martes, 29 de octubre de 2019

EL PAIS ESTÁ PERDIENDO CON ADENDA DE APM TERMINALS CALLAO

EL PAIS ESTA PERDIENDO CON ADENDA APM TERMINALS CALLAO
Los transportistas , logísticos , importadores y exportadores llamamos la atención al país pues la Primera Adenda firmada la encontramos de casualidad en la web de Pro inversión ; lo cual consideramos sumamente grave en circunstancias de que el país se desangra por la MEGA CORRUPCION en los contratos de concesión y sus Adendas .
Consideramos una real falta de TRANSPARENCIA de las autoridades involucradas (MTC , APN , OSITRAN y MEF) , pues no es conocida por USUARIOS ni explicada al país desde hace más de un mes que se firmó .
Así también las autoridades han desbordado la racionalidad que exige su rectoría, pues esta 1ra Adenda se firmó antes de aprobar el Plan Maestro del Puerto del Callao; lo cual es un contrasentido y muy difícil de explicar.
El otro punto donde las autoridades ignoran la importante opinión de los usuarios es que este proyecto pasó por la aprobación de la APN con un Directorio donde no había nombrado a los representantes de Usuarios Intermedios ni al representante de los Usuarios Finales, así como tampoco paso por las opinión del Consejo de Usuarios de Puertos de Ositran; totalmente demostrado su intención de hacerlo lejos de los intereses nacionales.
Llamamos también la atención sobre la falta de claridad de esta 1ra Adenda pues en el documento colgado en Web Pro inversión se habla de un Anexo 1 que no aparece adjunto y donde en principio se precisan detalles de la mayor importancia
Pero lo que más nos llama poderosamente la atención es por los cambios en contrato respecto de los plazos de concretar inversiones pues se amplia de casi 13 a casi 23 años la ejecución de obras y sin mayor detalle, lo cual anteriormente estaba relacionado a gatillos que deberían mantenerse; este cambio lo consideramos  inaceptable pues se retrasan las obras en infraestructura que tanto necesitamos.
Debemos recordar que la concesión fue del Terminal Norte como Multipropósito, APMT se ha encargado de asustar a los usuarios y autoridades con la amenaza que con la ejecución del diseño actual establecido en el contrato de concesión el terminal se va a convertir en un terminal de contenedores y un solo muelle multipropósito (Muelle 11). El contrato no lo dice, no lo permite y no hay forma como se pueda interpretar así , por lo que cualquier modificación es alterar el principio sobre el que se hizo el diseño (bueno o malo) , pero se debe tener claro que APMT se obligó a implementarlo al suscribir el contrato y hacer suyo la iniciativa inicial ; en el diseño se debe de tener claro que en el contrato solo se habla de un amarradero adicional especializado (no de uso exclusivo) para naves portacontenedores en el Muelle 5 y se confirma al revisar el Anexo 4 del Contrato de Concesión.
APMTC reafirma su intención de confundir a la comunidad portuaria con anuncios donde habla catastróficamente que habrá una reducción en 50% de la capacidad de atención de la carga general, sin indicar con algún sustento técnico, (como el ratio de utilización de muelles, los reportes de incumplimiento reiterado de los ratios de productividad, etc.) El argumento y de dónde sacan los cálculos para ese monto.
Reclamamos la mala gestión pues la primera adenda de APMTC aprobada por las autoridades no hace ninguna especificación ni soporta con planos los nuevos layouts ya aprobados en la adenda suscrita, que desaparece el anexo 1 que se refiere a linderos perimétricos y áreas del terminal norte y que con el nuevo texto hace referencia a tablas de difícil entendimiento y sin referencia a la modificación que se hace al diseño contratado originalmente.
En lo operativo es importante recordar la experiencia de los usuarios desde 2011 donde el servicio de APMTC a las naves de carga general son atendidas a menos del 50 % de su capacidad de descarga una nave que llega con carga en 5 bodegas actualmente es descargada con una o dos bodegas en simultáneo lo que origina graves demoras a las naves y congestión de camiones. Si APMTC mejora su equipamiento , su sistema de despacho y mejoras de citas de camiones, no necesitaría modificar el contrato , pues lo que requiere APMTC es ser más eficiente e invertir en equipamiento , poner personal adecuado y suficiente así como un eficiente sistema digital para la descarga , despacho , entrega de carga , gestión operativa y administrativa .
Pedimos al MTC que se cree un Grupo de trabajo con Usuarios donde se trate en paralelo a lo trabajado con autoridades involucradas, los proyectos de los contratos de concesión y sus adendas; realmente lo ocurrido nos confirma que estos manejos van de mal en peor y se amenaza con paralizar al país sino se actúa con transparencia.

Los usuarios Logísticos Gremios Empresariales, Importadores, Exportadores y Transportistas de Carga en General, una vez más llaman la atención a las autoridades; ya que se percibe que no avanzamos y no se denota Transparencia, más aun van contra los intereses del País sin considerar a quienes hacen uso de estos servicios Público / Privado.

CON MUCHO MALESTAR Y DECEPCIÓN; NOS UNIMOS EN UNA SOLA OPINIÓN:

Gremios Logísticos.
Gremios Empresariales.
Importadores.
Exportadores.
Transportistas de carga.
Y Usuarios Logísticos Afectados.

CONUDFI 25 Octubre 2019 : Informativo Logístico del Sector Acuático, Aéreo y Terrestre

Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.

1.       DP WORLD CALLAO Y MTC DE PERÚ FIRMARÁN ADENDA PARA AMPLIAR FASE 2 DEL MUELLE SUR
24/10/2019
Para diciembre próximo está contemplado que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firme una adenda con DP World, operador del Muelle Sur del puerto del Callao, para aumentar su capacidad de atraque y almacenaje, según informó La República.
De acuerdo con estimaciones del MTC, esta obra que corresponde a la fase 2 del Muelle Sur se incrementará de 650 a 960 metros, lo que permitirá recibir mayor volumen de carga y así se reducirán los sobrecostos de las navieras.
Según con los compromisos de inversión asumidos por el concesionario, las obras correspondientes a la etapa 2 del Terminal de Contenedores Muelle Sur implicarán una inversión de US$ 260 millones en los próximos 5 años.
Al respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, precisó que para el año 2020 se realizará el expediente técnico de la obra y en paralelo el estudio de impacto ambiental para que en el 2021 empiecen los trabajos.
“La ampliación de su muelle será de 310 metros. Ello permitirá ampliar la capacidad de carga de un millón 200 a dos millones de TEUs en su capacidad anual”, sostuvo el titular de APN al detallar que esta infraestructura forma parte del Plan Nacional de Infraestructura para la competitividad. (…)
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: http://bit.ly/340u7g8

2.       TP PARACAS INVERTIRÁ US$ 30 MILLONES EN ALMACÉN DE MINERALES
25/10/2019
El Terminal Portuario Paracas (TP Paracas), concesionario del puerto General San Martin en Pisco, invertirá más de 30 millones de dólares en un nuevo almacén de minerales en el que se moverá exclusivamente cobre y zinc.
El Puerto General San Martín ha cargado y descargado minerales desde el inicio de sus operaciones. Con la modernización del terminal, se ha contemplado la construcción de este almacén de concentrados, el mismo que será hermético, antisísmico y con presión negativa.
“El almacén de minerales tendrá una capacidad inicial de 100,000 y 150,000 toneladas anuales de mineral y proyectamos que, para el fin de la concesión, en el 2044, se movilizarán 380,000 toneladas. En ese entonces, se calcula un promedio de 35 camiones por día que movilizarán minerales de Huancavelica y Ayacucho”, afirmó el gerente de Operaciones de TP Paracas, César Rojas.
Agregó que todos los procedimientos que se realicen serán monitoreados constantemente y el tipo de tecnología e ingeniería que se empleará para el almacén cuenta con altos estándares internacionales de calidad y seguridad. (…)
Fuente: El Peruano
Ver Nota completa: http://bit.ly/2on58oc

5.       LA SEMANA QUE VIENE, GABINETE EXPONDRÁ PLAN
25/10/2019
El presidente Martín Vizcarra está evaluando que la fecha de presentación pública de su plan de trabajo sea el miércoles 30 de la semana entrante.
En circunstancias normales, el gabinete ministerial tendría que explicar las líneas generales de lo que será sugestión ante el Congreso. Como el Parlamento fue disuelto constitucionalmente por el presidente Martín Vizcarra, esto no es posible.
Una opción, que en algún momento se consideró, era que el equipo ministerial se presentará ante la Comisión Permanente, el único órgano del Legislativo que se encuentra funcionando hasta que el nuevo Congreso asuma sus funciones, luego de las elecciones del próximo 26 de enero.
(...) Cabe recordar que este Gobierno se quedará en el poder hasta julio del 2021. Es decir, tiene por delante un horizonte de veinte meses. Según se supo el plan del gobierno de Vizcarra tendría como ejes centrales la de reactivación de la economía, la puesta en marcha de los proyectos paralizados, el combate a la inseguridad ciudadana, el impulso a la infraestructura y una política social enfocada en la educación, salud y otros temas. (…)
Fuente: La República
Ver Nota completa: http://bit.ly/2qLOi39

6.       PORTACONTENEDORES DESTINADO A CHILE SE QUEDA EN CALLAO DEBIDO A CRISIS SOCIAL
24/10/2019
La crisis social y política que atraviesa Chile motivó a que el portacontenedores YM Unanimity se quedara en el Puerto del Callao y no efectuara su recalada en el Puerto de San Antonio ni tampoco fuera desviada al Terminal 1 del Puerto de Valparaíso. 
La nave, de esta forma, acortó su ruta que contemplaba una recalada a San Antonio Terminal Internacional debido a la intermitencia operativa que se vive en el principal puerto del país, cuyos trabajadores han adherido a la huelga nacional general desde el miércoles.
La nave, de 333 metros de eslora y 43 de manga, arribó al principal complejo portuario de Perú  la madrugada del  miércoles procedente del Puerto de Buenaventura, Colombia, desde donde zarpó el pasado 19 de octubre.(…)
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: http://bit.ly/2JpiUxN

7.       MAERSK Y LLOYD’S REGISTER: USO DE ALCOHOL, BIOMETANO Y AMONIACO COMO BÚNKER ELIMINARÍAN EMISIONES DE CARBONO
25/10/2019
Un estudio de Maersk y Lloyd’s Register confirma que las mejores oportunidades para descarbonizar el transporte marítimo consisten en encontrar nuevas fuentes de energía sostenibles. Según las proyecciones del mercado, los combustibles mejor posicionados para la investigación y el desarrollo de combustibles sin emisiones para el transporte marítimo son el alcohol, el biometano y el amoníaco.
En ese sentido la naviera Maersk se ha caracterizado por el uso de la eficiencia energética como una herramienta importante para reducir sus emisiones de CO2. De esa forma las medidas de eficiencia han posicionado a Maersk un 10% por encima de la media de la industria.
Pero para lograr alcanzar el nivel de cero emisiones requiere un cambio total en la forma en que se propulsan los buques de alta mar. La industria naviera necesita introducir búnkeres de propulsión neutros en carbono y nuevas tecnologías.
En relación con este tema, el director de Operaciones de Maersk, Søren Toft, planteó que "el principal desafío no está en el mar, sino en tierra".
Añadió al respecto que "los cambios tecnológicos en el interior de los buques son menores en comparación con las soluciones innovadoras masivas y la transformación del combustible que se deben encontrar para producir y distribuir fuentes de energía sostenibles a escala mundial. Necesitamos tener una nave comercialmente viable y neutra en servicio dentro de 11 años".  
El ejecutivo de Maersk dijo que tanto el alcohol, el biometano y el amoníaco tienen proyecciones de costos relativamente similares, pero diferentes desafíos y oportunidades. "Es demasiado pronto para descartar algo por completo, pero estamos seguros de que estos tres son los lugares adecuados para empezar. En consecuencia, gastaremos el 80% de nuestro enfoque en esta hipótesis de trabajo y mantendremos el 20% restante para considerar otras opciones", explicó. (…)
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: http://bit.ly/2p4P233

8.       TRANSPORTE PESADO DE BOLIVIA INSISTE QUE CONFLICTO SOCIAL EN CHILE AFECTA INGRESO DE CARGA AL PUERTO DE ARICA
24/10/2019
El representante del transporte pesado internacional, Gustavo Rivadeneira, insistió que los conflictos sociales en Chile afectan el paso de la carga boliviana por el Puerto de Arica. “Los conflictos sociales que se han originado en Chile también han tenido su afectación al servicio que nosotros prestamos al comercio exterior”, dijo a periodistas locales.
Rivadeneira explicó que el estado de sitio y las protestas sociales han derivado en la suspensión de las faenas en el Puerto de Arica, e incluso la evacuación de los choferes, que tuvieron que desalojar sus camiones para resguardar su seguridad.
El dirigente gremial indicó que la dinámica del sector hace difícil cuantificar los daños económicos que ocasiona la suspensión de las faenas en Arica, pero son 600 camiones que, en la actualidad, no pueden girar de forma normal cada día por ese puerto. (…)
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: http://bit.ly/2oibvsO

9.       SE FIRMÓ CONTRATO DE ASISTENCIA TÉCNICA PARA CHINCHERO
25/10/2019
El Estado, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y la República de Corea firmaron ayer el contrato de Estado a Estado para brindar el servicio de asistencia técnica, a través de una Oficina de Gestión de Proyectos, durante las etapas de diseño, construcción y puesta en operación del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco.
Vale precisar que adicionalmente habrá un acompañamiento en los procesos para elegira las empresas encargadas de la ejecución y supervisión de la obra. El inicio de los trabajos físicos del futuro aeropuerto está programado para el segundo semestre del 2020 y la puesta en servicio en 2024.
Fuente: La República vía IP Noticias
Ver Nota completa: http://bit.ly/32P1Bhj

10.   AEROPUERTO DE CHINCHERO OPERARÍA ANTES DEL 2024
25/10/2019
El Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco) podría entrar en operación antes del 2024, es decir, antes de lo previsto en la programación inicial, sostuvo el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Edmer Trujillo.
El Perú, mediante el MTC, y la República de Corea firmaron ayer el contrato de Estado a Estado para brindar el servicio de asistencia técnica con una oficina de gestión de proyectos (PMO, por sus siglas en inglés), durante las etapas de diseño, construcción y puesta en operación del terminal aéreo cusqueño.
El ministro precisó que ese contrato firmado tiene una vigencia de cinco años y comenzará el 1° de noviembre de este año; por ello, de acuerdo con la programación, debería funcionar en el 2024.
“Sin embargo, nuestro compromiso con el Gobierno de Corea y el gobernador regional de Cusco es hacer los máximos esfuerzos para acortar los plazos. Reconocemos la importancia y la envergadura del proyecto, pero esperamos poder reducir los plazos”, comentó.
Trujillo recordó que el presidente Martín Vizcarra ha expresado su voluntad por sacar adelante este proyecto. (…)
Fuente: El Peruano
Ver Nota completa: http://bit.ly/3441gYl

11.   TERMINAL AÉREO DE AREQUIPA ES RECONOCIDO COMO EL PRIMER AEROPUERTO VERDE DEL PERÚ
25/10/2019
El aeropuerto de Arequipa se convirtió en el primer terminal aéreo del Perú en ser reconocido como “aeropuerto verde” (Green Airport Recognition), otorgado por Airports Council International-América Latina y el Caribe (ACI-LAC), se informó
El reconocimiento resalta el programa Re/usar Re/pensar: Residuos al Servicio de una Conciencia Sostenible, el proyecto de sensibilización ambiental basado en el manejo de residuos sólidos que implementó en el aeropuerto internacional Alférez Alfredo Rodríguez Ballón de la ciudad de Arequipa la concesionaria Aeropuertos Andinos del Perú (AAP).
“Somos la primera compañía peruana de aeropuertos en recibir este reconocimiento. Este proyecto es parte de nuestro propósito como AAP, consideramos que desde nuestro rol en cada comunidad podemos contribuir con la formación de conciencia ambiental en las generaciones jóvenes”, afirmó Raúl Díaz Díaz, gerente general de AAP.(…)
Fuente: El Peruano
Ver Nota completa: http://bit.ly/31OmyYt

12.   MTC INVIRTIÓ MÁS DE US$ 469 MILLONES EN LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA
25/10/2019
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), invirtió más de 469 millones de dólares para la adquisición de 20 trenes, e incorporación del sexto coche a 39 trenes y para el mejoramiento de estaciones de la Línea 1 del Metro de Lima.
De esta manera, se optimizará el servicio a fin de que más de 500,000 pasajeros se puedan trasladar diariamente desde Villa El Salvador hacia San Juan de Lurigancho en 54 minutos, de forma rápida, eficiente y segura.
Desde hoy, la Línea 1 del Metro cuenta con la flota completa de 44 trenes con seis coches cada uno, y con una frecuencia de 3 minutos en hora punta y 6 minutos en horas de menor demanda.
Además, se contempló la reparación del sistema eléctrico y ampliación de la infraestructura de las cinco estaciones con mayor demanda de servicios que son: Villa El Salvador, Gamarra, La Cultura, Bayóvar y Miguel Grau.
La ampliación de las estaciones comprendió nuevas entradas, torniquetes, escaleras eléctricas y modernas máquinas de recarga  (…)
Fuente: Andina
Ver Nota completa: http://bit.ly/2N9XSnY

13.   EEUU DICE ESTAR “CERCA DE CONCLUIR” PARTE DEL ACUERDO COMERCIAL CON CHINA
25/10/2019
Washington y Pekín están cerca de concluir puntos clave de la negociación comercial y las discusiones continúan, dijo este viernes la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, tras una llamada entre los negociadores de ambos países.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, celebró una victoria mayor en su ofensiva contra China hace dos semanas, afirmando que las dos potencias estaban a punto de concluir una acuerdo “sustancial” al que llamó de “fase uno”, sin que se conocieran más detalles.
Este viernes, el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, y el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, hablaron con el vice primer ministro de China, Liu He, sobre la fase uno del acuerdo comercial entre China y Estados Unidos, anunció en un comunicado la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR).
“Avanzaron en temas específicos y ambas partes están cerca de concluir algunas secciones del acuerdo”, dijo el USTR.(...)
Fuente: El Comercio
Ver Nota completa: http://bit.ly/2qNhWVN

14.   TRABAJADORES PORTUARIOS DEL BIO BIO RETOMAN LABORES ESTE VIERNES LUEGO DE DOS DÍAS DE PARO24/10/2019
Tras una reunión ampliada, que se realizó en el sector arenal en Talcahuano, los dirigentes de la Unión Portuaria en el Bio Bio acordaron retomar sus labores a contar de este viernes a las ocho de la mañana, en los puertos de Lirquén, Penco, Talcahuano, San Vicente, Muelle Cap y Coronel.
La decisión permitirá que los principales recintos portuarios retomen sus operaciones, que se han visto afectadas durante 3 días en lo que va de semana, debido al apoyo que el gremio está realizando al movimiento social que se manifiesta en el país, como lo explicó a PortalPortuario.cl, Juan Quezada dirigente del comunal Penco-Lirquén.
“Nosotros levantamos nuestra movilización a partir de este viernes en el primer turno, pero vamos a estar en estado de alerta y que en base a eso podemos retomar las movilizaciones en cualquier momento si esto lo amerita”, sostuvo el dirigente (…)
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: http://bit.ly/34d8gT1

3.       SUBE INVERSIÓN PORTUARIA EN PERÚ
24/10/2019
El presidente de la Autoridad Nacional Portuaria de Perú, Edgar Patiño, dio a conocer que la inversión en proyectos portuarios en su país ha tenido un incremento, tanto en el ámbito privado como en el público. Lo anterior, según detalló, ha producido un aumento en la transferencia de carga.
“En los últimos cinco años, los puertos del país incrementaron en 21.2% su movimiento de carga. Esta evolución ha ido de la mano con la inversión en infraestructura y equipamiento, lo que ha permitido mantenerlos eficientes y competitivos. Así tenemos el primer Terminal Monoboya de Hidrocarburos del Perú, con una inversión de 109 millones de dólares. A este puerto se suman los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros: Quellaveco (Moquegua), con más de 25 millones de dólares en inversiones; y Mina Justa (Ica), con una inversión que supera los 100 millones de dólares. Estos proyectos dinamizarán la inversión privada y mejorarán la eficiencia de las exportaciones del concentrado de mineral en el sur del país”, dijo Patiño en una nota del Diario Oficial El Peruano.
Patiño también se refirió al estado de los terminales concesionados de uso público, donde las empresas han realizado una serie de inversiones para concretar la modernización de puertos como Salaverry, Paita o Pisco.
(…) “Asimismo, con la suscripción de las adendas a los contratos de concesión de los administradores portuarios APMT y DP World Callao, se espera la construcción de la etapa 3 del Terminal Norte Multipropósito del TP del Callao y la construcción de la fase 2 del Terminal de Contenedores–Muelle Sur ubicado en el mismo TP, respectivamente. Todos estos proyectos representan una inversión de 1.000 millones de dólares”, añadió.
Edgar Patiño también se refirió a la inversión que se realizará en  Chancay, donde Cosco y la minera local Volcan pretenden implementar un megapuerto con una inversión superior a los 3.000 millones de dólares en todas sus etapas. (…)
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: http://bit.ly/2JmOFHT

15.   EDGAR PATIÑO, APN PERÚ: INCREMENTO DE MOVILIZACIÓN DE CARGA EVOLUCIONA JUNTO A INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
25/10/2019
(…) En cuanto a la inversión privada indicó que “(está) el primer Terminal Monoboya de Hidrocarburos del Perú, con una inversión de US$109 millones. A este puerto se suman los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros: Quellaveco (Moquegua), con más de US$25 millones en inversiones; y Mina Justa (Ica), con una inversión que supera los US$100 millones”.
Añadió que “estos proyectos dinamizarán la inversión privada y mejorarán la eficiencia de las exportaciones del concentrado de mineral en el sur de Perú”.
(…) Respecto a los proyectos de uso público, informó que “se desarrolla la modernización de los terminales portuarios de Ilo e Iquitos, administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu); y en etapa de estudios se halla la construcción del Terminal Portuario de Pucallpa, a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)”.
Asimismo, puntualizó que “hasta la fecha se realizan estudios de preinversión para los terminales portuarios de Saramiriza (pasajeros y/o carga) e Iquitos (carga) y en los tramos Iquitos-Santa Rosa (pasajeros), Yurimaguas-Nauta (pasajeros), tramo Atalaya-Pucallpa (pasajeros). La inversión que demandarían estos proyectos es de 201 millones de dólares”.
Por otro lado, adelantó que el Estado, por medio del MTC, invertirá alrededor de US$ 8.959.235,40 en el mejoramiento del muelle del Terminal Portuario de Ilo, lo que permitirá atender la demanda de naves.
También resaltó que el Sistema Portuario Nacional (SPN) cuenta con 101 terminales de uso público y privado, los cuales aportan significativamente al desarrollo del país, tanto en lo económico, lo social y en la generación de empleo en sus áreas de influencia.
(…) En cuanto a la infraestructura portuaria fluvial dijo que “se cuenta con proyectos para la construcción de los terminales portuarios de Iquitos (Loreto) y Pucallpa (Ucayali), así como de terminales de pasajeros en los principales ríos de la selva. La inversión aproximada que demandarían estas iniciativas es de US$201 millones”.
Además, Patiño destacó el proyecto de Hidrovía Amazónica, a cargo del MTC, para garantizar la navegabilidad entre los terminales portuarios de pasajeros y carga, según consignó El Peruano.
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: http://bit.ly/2PjtcU3