ADEX PIDE REDUCIR COSTOS LOGISTICOS

PIDEN REDUCIR COSTOS LOGÍSTICOS

Juan Varilias, presidente de ADEX, refirió que si bien el paquete de 12 medidas anunciado por el Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo corrige el accionar de varias instituciones, aún falta trabajar en temas transversales como los elevados costos logísticos y el perjuicio de las pequeñas y medianas empresas por la caída del tipo de cambio. Respecto a los sobrecostos éstos se dan en la cadena logística marítima, portuaria y terrestre, que actualmente pagan los exportadores e importadores. Y según un estudio de la Autoridad Portuaria Nacional ascienden a por lo menos US$ 289.8 millones anuales.

La Primera - Página-11-Economía

Jueves 12 de julio de 2012

CIP/OEA Puertos esta Semana 9 de julio 2012

Resumen de Noticias

- Terminal Puerto Arica: primer puerto de Latinoamérica en certificar su Huella de Carbono

Fuente: MundoMarítimo, 9 Julio 2012

Como un importante logro obtenido por el equipo del Terminal Puerto Arica, fue considerada la certificación del proceso de medición de la Huella de Carbono estimada por el sistema de medición de Gases de Efecto Invernadero (GEI) a lo largo de sus operaciones habituales, celebrada el martes 3 de julio en Arica en una ceremonia liderada por el subsecretario del Medio Ambiente, Ricardo Irarrazabal, el director ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental, Ignacio Toro Labbé y las máximas autoridades regionales del trabajo, economía, aduanas, obras portuarias, marítimas, empresariales, entre otros. Leer más

- Puerto mexicano de Tuxpan avanza y recibe 71% más de buques

Fuente: MundoMarítimo, 6 Julio 2012

Aún cuando el puerto de Tuxpan, ubicado en el Golfo de México, continúa a la espera de proyectos de infraestructura, continúa avanzando en el recibo de buques comerciales y en el movimiento de carga que de enero a mayo registró un incremento del 71% y 50% respectivamente, en comparación con lo obtenido en el mismo periodo del año anterior. Leer más

- Nicaragua aprueba la construcción de un canal interoceánico

Fuente: MundoMarítimo, 6 Julio 2012

El Congreso de Nicaragua aprobó el martes una ley para la construcción de un canal interoceánico con una inversión de US$ 30.000 millones, que el Gobierno del presidente Daniel Ortega espera conseguir de Rusia u otros países para sacar a la nación centroamericana de la pobreza. Leer más

- El salto de China en América Latina y el Caribe

Fuente: El Universal, 5 Julio 2012

El pasado 26 de junio, en la conclusión de una gira que lo llevó a Brasil, Argentina, Uruguay y Chile, el primer ministro chino, Wen Jiabao, eligió a la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) para pronunciar un mensaje con cinco propuestas concretas con las que China pretende perfilar su presencia futura en América Latina y el Caribe. Un hito trascendental que sin duda tendrá un efecto transformador en el tejido de nuestra región. Leer más

- Latinoamérica incrementa operación marítima y trafico portuario

Fuente: T21, 5 Julio 2012

Durante 2011 se movilizaron 41.3 millones de TEU´s en América Latina y el Caribe, lo que representó un aumento de 11.1% respecto a lo que se movilizó en 2010. De acuerdo al Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), se mantuvo una participación de 7% a nivel mundial mientras que el traslado de contenedores en Perú ascendió a 1 millón 805 mil TEUs, de los cuales el 89.5% se realizó por el puerto del Callao. Leer más

- Navieras coreanas, por primera vez en la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla

Fuente: EntornoInteligente.com, 4 Julio 2012

Dos navieras coreanas, Hyundai Merchant Marine y Hanjin Shipping, recalarán por primera vez en el puerto de la capital del Atlántico, tras los acuerdos firmados con la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, lo que permitirá fortalecer el comercio hacia destinos como Shanghai y Xiamen en Asia y Rotterdam, en el continente europeo. Leer más

- Perú: Incremento del transporte marítimo y tráfico portuario demanda mejorar la infraestructura y logística del sector

Fuente: connuestroperu.com, 4 Julio 2012

El tráfico de contenedores en Perú ascendió a 1 805 000 contenedores, de los cuales el 89,5% se realizó por el puerto del Callao. El Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), señaló que en el 2011, América Latina y el Caribe movilizaron 41,3 millones de contenedores o TEUs (siglas de Unidad Equivalente de Veinte Pies), creciendo 11,1% respecto a lo movilizado el 2010 y manteniendo una participación del 7% del total mundial mientras que el tráfico de contenedores en Perú ascendió a 1 805 000 TEUs, de los cuales el 89,5% se realizó por el puerto del Callao. Leer más

- Proponen regionalizar puertos de México

Fuente: MundoMarítimo, 3 Julio 2012

Con miras a integrar a los puertos de menor crecimiento a aquellos puertos de mayor desarrollo, el director general de la Administración Portuaria Integral (API) del Puerto de Lázaro Cárdenas, Rubén Medina González, propuso regionalizar a los puertos mexicanos. Leer más

-Anuncios de la Secretaría CIP:

(i) Reunión de Trabajo del Comité Ejecutivo de la CIP (CECIP): se realizó exitosamente la primera Reunión de Trabajo del CECIP por Videoconferencia, presidida por el Presidente del CECIP y representante de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, Vicealmirante (r) Frank Boyle. La reunión contó con la participación de la Secretaría de la CIP desde Washington, DC y los representantes de San Vicente y las Granadinas, Colombia, Uruguay, México y Venezuela.

(ii) Visite el sitio “CIP-Web Foto” oficial de la CIP para encontrar las presentaciones técnicas realizadas en la Tercera Conferencia Hemisférica sobre Protección Ambiental Portuaria (Montevideo, Uruguay, Mayo). Ver aquí

(iii) Master en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal (MGPT): Organizado por: Fundación ValenciaPort y la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA). Del 18 de octubre 2012 al 28 de junio 2013. Valencia, España. Fecha límite para aplicar el segundo paso: 13 de julio de 2012. Más información

Nota:

Si prefiere no recibir comunicaciones de esta lista en el futuro, envíe un correo electrónico en blanco a CIP_EN-request@lists.oas.org con el asunto "cancelar suscripción", o enviar e-mail a: CIP@oas.org pidiendo ser removido de la lista. Por favor, añada esta dirección CIP_EN-request@lists.oas.org e-mail a su lista de remitentes seguros con el fin de recibir este se comunicado directamente en su bandeja de entrada.

AMPLIAR AV. GAMBETTA CONSTARÍA US$ 100 MILLONES MÁS DE LO PREVISTO

AMPLIAR AV. GAMBETTA CONSTARÍA US$ 100 MILLONES MÁS DE LO PREVISTO

Aunque las obras de ensanchamiento de la avenida Néstor Gambetta comenzaron hace más de un año, el Gobierno Regional del Callao no ha resuelto, hasta ahora, un problema que estaba pendiente para viabilizar esa futura autopista, como es la interferencia que tendrá en su actual ruta de conexión de camiones con el puerto del Callao, y la futura segunda pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez. Así lo advirtió el Consejo de Usuarios de Aeropuertos de OSITRAN, y lo confirmó el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle. Vale recordar que la APN ha aportado S/. 150 millones a este proyecto, con el aporte que recibió de DP World como inversión complementaria adicional (ICA), que ofreció esa empresa para la concesión del Muelle Sur.

Gestión - Página-14-Economía
LUNES 09/07/2012



REGION CALLAO SUSPEDEN ORDENANZA SOBRE TRANSPORTE DE CARGA

REGION CALLAO : Suspende vigencia de ordenanza regional 000012-2012-GRC , sobre Transporte Carga

Miembros VUCE : Resolución Ministerial N° 196-2012-MINCETUR/DM

Adjunto encontraran la Resolución Ministerial N° 196-2012-MINCETUR/DM, designando a los representantes de las entidades privadas de la Comisión.

CONSEJO USUARIOS REDES VIALES , SESION N° 13 , JUNIO 2012

SESION CONSEJO USUARIOS REDES VIALES de OSITRAN , 26 JUNIO 2012

Asistieron . OSITRAN : Carlos Aguilar, Mayra Nieto, Carlos Navarro (norte), Luis Taipe (sur) y Terry Medina (férreas). Miembros : Juan Carlos leon Siles , Renzo Gomero, Carlos Scarneo y José Rueda .

- Proxima reunión de los MIEMBROS de todos los Consejos de Usuarios sería en Piura.

- Estan apoyando a Consejo de Usuarios Regional de Cusco con documentos de gestión con región y municipio.

- Se declaro ok al quorum.

1. Redes viales:

- No hay amenazas de que se caigan los financiamientos debido a crisis.

- IIRSA Norte: Ya se cumplió con obras comprometidas, concesionario pide ajuste para que se conserve equilibrio financiero (2 años de esperas para inicio de construcción por demora en que MTC entregue los terrenos de pistas).

- Ancón – Pativilca: al 100% desde 2008. Piden adelantar inversión de segunda calzada , en negociación .

- Buenos Aires – Canchaque: Concesionario pide interpretar pago PAMO.

- Pativilca – Salaverry: Sólo avance al 6% (debería estar al 50%), esto es por falta de entrega de terrenos (MTC debe entregar tramo mínimo de 70km). También porque pase de fibra óptica está en área de construcción de red vial. Hoy se encuentra en 3 peajes y los fondos van a fideicomiso , hasta completar el mínimo de inversión. Existen complicaciones por: servidumbre a red de torres eléctricas, por servidumbre de fibra óptica y por asentamientos humanos. Hoy se dan costos por estar parados (crédito sin usar, maquinaria y personal ya contratado) para concesionario y supervisor. MTC tiene aún pendiente compromiso de entregar “vía a punto”.

- Chancay – Acos: Hoy al 86% (esto se debió cumplir a octubre 2011). MTC tiene pendiente entrega de terreno.

- Mocupe – Cayalti (Valle Zaña): MTC pendiente entregar área para peaje.

- Trujillo – Sullana: No se ha avanzado casi nada, sólo 11km de Sullana a Piura. Problema con servidumbre de fibra óptica. MTC tiene pendiente entrega “vía a punto”, recién termina en 2013. Vía actualmente descuidada y en mal estado.

- IIRSA Centro: Sólo han tomado los peajes y servicios. MTC debe entregar “vía a punto” (se ha tercerizado, por mala experiencia anterior), tienen un plan de obras complementarias.

- Lima – Ica: Al 37%. Problema MTC en saneamiento legal de terrenos que falta completar. En camino adenda por adelanto de inversiones. Hay adenda por arborización de berma central, puentes peatonales y accesos de autos.

- IIRSA Sur: 6 tramos (avance 97%). Falta entre 1.3 y 3.8% en cada tramo.

2. Tren eléctrico:

- Competencia de OSITRAN no es sobre pasajero, en caso de concesión de ferrovías, sólo caso especial se da en tren eléctrico donde sí debe tomar posición sobre pasajero.

- La línea 1 – tramo 1 es de 20.3km (se amplió a 20.9km) se trabajará con 5 trenes y cada uno con 6 coches operando a la vez. Como obligación está el mover 124 trenes por día con intervalos de 15 minutos y con un tiempo de viaje promedio de 31 minutos, el horario será de 6am a 10pm.

- La tarifa es para adultos S/. 1.50 y escolar/universitario s/. 0.75.

- En promedio movería 84 mil pasajeros por día.

- Hay cronograma para incorporar 19 trenes hasta 2013 (8 son del 2do tramo).

- Tramo 2 en construcción por cuenta del MTC y será entregado en diciembre 2013. Va hasta Jicamarca.

3. Reclamos de usuarios:

- Hay dos concesiones (IIRSA Norte y red vial del sol) con mayores reclamos y es de usuarios por mal estado de las vías y por rompemuelle.

4. Peaje Cerro Verde:

- A pesar que sólo pasan de minera cerro verde por 4km sus camiones, se concluyó que sí debe pagar por impacto de gran volumen transitado.

- Se estudia la aplicación de tarifa diferenciada para turismo al Valle del Colca.

CONSEJO USUARIOS AEROPUERTOS , SESION No 18 , Junio 2012

SESION CONSEJO DE USUARIOS DE AEROPUERTOS / CUA de OSITRAN , 28 JUNIO 2012

Asistieron. Miembros : Juan Carlos Leon Siles , Carlos Scarneo, Adriana Carbonell. Roberto Urrunaga, Carlos Gutiérrez, Armando Grados, Carlos Molfino .OSITRAN : Carlos Aguilar, Mayra Nieto, Oscar Herrera, Luis Briceño, Mónica Melgarejo y otro especialista.

Se verifico el QUORUM estuvo OK.

1. Segunda pista LAP:

- Fecha máxima 13 de febrero 2013. Sólo falta negociar 20,500 m2 de 2 lotes pero falta perfeccionar 1',353, 000m2.

- Sobre ampliación Gambetta: El MTC no se pronunció a tiempo y pista de Ganbetta se cruzará con nueva segunda pista de aterrizaje.

- Una vez entregados al 100% los terrenos , el plazo de entrega de 2da pista es de 5 años.

- IATA(líneas aéreas internacionales): 24 de julio se reúnen con LAP para ver cómo resuelven operatividad a futuro caso no hay segunda pista y ni segundo terminal de pasajeros (entre las 2 pistas).

2. Plan Maestro Aeropuertos del Sur:

- Ya se entregaron físicamente a Concesionario 5 aeropuertos y solo falta Andahuaylas.

- Plan Maestro se entregaran por plazos: primero Ayacucho (ya se entrego y en revisión), Puerto Maldonado y Tacna deberán ser entregados el 1 de julio. Arequipa y Juliaca será el 5 de enero 2013. Se ofreció adelantar a julio entrega de Arequipa y se agregó a obras de impacto inicial una nueva sala de embarque más reparación de pista.

- Se pidió ver los Planes Maestro empezando por Ayacucho. OK para próximo CUA.

3. Reclamos (ver desagregar los que son fundados):

- LAP: 5'264, pasajeros. Seguridad aeroportuaria molesta a pasajeros (45%). Quejas de concesionarios comerciales (15%). Atención al cliente (10%). Aerolíneas (7%). Operaciones (6%).

- ADP: Más en Iquitos, Piura (aumento, se quedó corto por terminal y A/C). Pucallpa mejoró.

- ADS: Fuerte Arequipa y Juliaca (pista muy mal y reparación limitó los vuelos). CUR presentó lista de reclamos por instalaciones de pasajeros y estacionamientos.

- Reclamos de INDECOPI pasan reporte a OSITRAN por mes.

- Líneas aéreas se quejan en LAP (AETAE) vía helpdesk. Igual Frío Aéreo por cargueros, se sugirió ir vía reclamo o controversia.

- Chimbote lo tiene CORPAC y DGAC es quien regula ; esta abandonado y sin trafico.

- LAP cambia fecha de edificio de mercancías, pero debe garantizar operatividad en próxima temporada de productos frescos.



 

 



CRISIS NAVIERA y SOBRECOSTOS PORTUARIOS

CUELLOS DE BOTELLA EN PUERTO DE PAITA

Se agudizan los problemas. Los exportadores del norte peruano no pueden cumplir con sus entregas a tiempo, por el insuficiente servicio de transporte internacional, indicó el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, en una carta enviada al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. “Si bien con las medidas recientemente dictadas por el Gobierno hubo un avance para salvaguardar nuestras exportaciones en un entorno de crisis internacional, no se debe olvidar que los empresarios dedicados al comercio exterior todavía enfrentamos una serie de inconvenientes a nivel logístico, como los sobrecostos y la falta actores en esa materia”, dijo. Adex envió las misivas luego de recibir información de asociados del norte peruano, quienes detallaron que la naviera MSC se vio obligada a retirarse del puerto de Paita debido a una crisis que los forzó a racionalizar su presencia en diversas ciudades del mundo, y claramente escogieron los terminales en los que enfrentaban altos costos de operación por la falta de infraestructura (carencia de calado y grúas). En ese sentido, Varilias sugirió realizar un seguimiento a los concesionarios de los terminales portuarios, en cuanto a la entrega de los compromisos de inversión, a fin de hacerlos más atractivos para las navieras que los elegirán por su modernidad y competitividad. “El objetivo es promover la mejora de nuestros puertos”, sostuvo. Expreso

http://www.expreso.com.pe/noticia/2012/07/05/cuellos-de-botella-en-puerto-de-paita

 

INCUMPLIMIENTO DE INVERSIONES EN PAITA INHIBE LLEGADA DE NAVES DE GRAN CALADO

Los exportadores del norte peruano no pueden cumplir con sus entregas a tiempo debido al insuficiente servicio de transporte internacional, informó el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias, a través de una misiva enviada al Mincetur y al MTC.

ADEX explicó que la naviera MSC se vio obligada a retirarse del puerto de Paita debido a la falta de espacio y grúas. Ello porque recibió información de sus asociados del norte, quienes detallaron que la naviera se vio obligada a retirarse del concesionado puerto debido a una crisis que los forzó a racionalizar su presencia en diversas ciudades del mundo, y escogieron los terminales en los que enfrentaban altos costos de operación por la falta de infraestructura (carencia de calado y grúas). Varilias demandó hacer un seguimiento a los concesionarios de los puertos, en cuanto a sus compromisos de inversión. La República.

PERISCOPIO ECONÓMICO. EXPORTACIONES DEL NORTE SE RETRASAN

Los exportadores del norte peruano no pueden cumplir con sus entregas a tiempo, por el insuficiente servicio de transporte internacional con el que cuentan, informó el presidente de ADEX, Juan Varilias. Gestión

TARIFAS PORTUARIAS PROHIBITIVAS

Rebaja luego de privatización fue otro cuento. Según APM Terminals, operador del Muelle Norte del Callao, los precios ya son competitivos. Sin embargo la Asociación de Exportadores (ADEX) afirma que hay sobrecostos que afectan el comercio

Pese a que el objetivo de dar en concesión el Terminal Norte del Callao era una reducción en las tarifas, entre 15% y 19%, el director de Operaciones de APM Terminals, operador de dicho muelle, Laurids Uglvig, no aseguró una próxima reducción de los costos.

“Los precios actuales ya son competitivos”, aseveró.

Empero, para el vocero de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Carlos León, la privatización del Muelle Norte no se ha traducido en una rebaja de los costos logísticos para las empresas exportadoras como se anunció. La Primera

http://www.diariolaprimeraperu.com/online/economia/tarifas-portuarias-son-prohibitivas_114726.html

 

US$800 MILLONES EN INVERSIONES PORTUARIAS

Empresas del sector minero y energético invertirán US$800 millones en la modernización de la infraestructura portuaria este año, según afirmó Pedro Martínez, presidente de la Sociedad Nacional deMinería, Petróleo y Energía (SNMPE).

Indicó que esta inversión es necesaria en la medida que los proyectos mineros y de petróleo se vayan concretando y demanden infraestructura adecuada para exportar los recursos extraídos.

Entre los puertos donde se ejecutan dichas inversiones están Punta Lobitos (Áncash) a cargo de la compañía minera Antamina; Ventanilla (Callao), que permite la descarga de combustibles de la Refinería La Pampilla; Conchán (Lima), de Cementos Lima; Salaverry (La Libertad), que recibirá inversiones de empresas mineras del norte y la firma Santa Sofía; y Pampa Melchorita (Ica), de Perú LNG, que facilita la exportación de gas natural procedente de Camisea.

La Asociación de Exportadores (ADEX) indicó que al aumentar la producción minera se exporta más y por ende se necesitan puertos modernos y con mejor infraestructura. “Esta inversión se debe al crecimiento de la producción.

Los mineros tienen volúmenes muy grandes en sus operaciones. Se necesita recibir más buques de mayor tamaño”, comentó un vocero de la asociación.

¿Pero en qué consiste la modernización de los puertos?

ADEX explica: “Lo que se hace es dragar, esto consiste en cavar en el fondo del mar para que se puedan acoderar buques más grandes.

En otros casos, se renuevan equipos para darle mayor velocidad a la carga y descarga de los buques”. Publimetro.

Situación se agudiza en puerto de Paita

EXPORTADORES CON DIFICULTADES

PARA CUMPLIR DESPACHOS A TIEMPO

 La crisis de los últimos años también está impactando en el sistema logístico internacional por lo que se debe buscar caminos que garanticen el buen desempeño de las actividades de comercio internacional.

Miércoles, 04 de julio del 2012.- Se agudizan los problemas. Los exportadores del norte peruano no pueden cumplir con sus entregas a tiempo, por el insuficiente servicio de transporte internacional, indicó el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, en una carta enviada al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

“Si bien con las medidas recientemente dictadas por el Gobierno hubo un avance para salvaguardar nuestras exportaciones en un entorno de crisis internacional, no se debe olvidar que los empresarios dedicados al comercio exterior todavía enfrentamos una serie de inconvenientes a nivel logístico, como los sobrecostos y la falta actores en esa materia”, dijo.

ADEX envió las misivas luego de recibir información de asociados del norte peruano, quienes detallaron que la naviera MSC se vio obligada a retirarse del puerto de Paita debido a una crisis que los forzó a racionalizar su presencia en diversas ciudades del mundo, y claramente escogieron los terminales en los que enfrentaban altos costos de operación por la falta de infraestructura (carencia de calado y grúas).

“Situaciones como esta nos preocupan pues la falta de frecuencias y espacios disponibles para los embarques hacen el que el comercio exterior peruano pierda competitividad, por ese motivo debemos hacer más atractivos nuestros puertos”, sostuvo.

En ese sentido, Varilias sugirió realizar un seguimiento a los concesionarios de los terminales portuarios, en cuanto a la entrega de los compromisos de inversión, a fin de hacerlos más atractivos para las navieras que los elegirán por su modernidad y competitividad. “El objetivo es promover la mejora de nuestros puertos”, sostuvo.

Asimismo, señaló que es importante mantenerse vigilante del programa de eliminación de trabas y sobrecostos a las naves y a la carga. También propuso la creación de una Mesa de Trabajo con las navieras para evaluar su situación y posibles soluciones, la misma que debería ser integrada por los ministerios comprometidos (MTC y Mincetur) y los usuarios de los servicios.

“Debemos ser conscientes que la crisis de los últimos años también está impactando en el sistema logístico internacional, por lo que debemos encontrar caminos que nos lleven a garantizar el buen desempeño de las actividades de comercio internacional en todos sus ámbitos”, finalizó.

Dato

Más del 90% de los bienes y commodities que se comercializan en el mundo son transportados vía marítima y cualquier variación en los parámetros económicos globales afecta directamente a la industria naviera global.

Agradeciendo su difusión

Área de Prensa y Publicaciones

ADEX

“Exportando crecemos todos”



Evento Portuario de Sociedad Mineria , 03 JULIO 2012

1. Panelista . Juan Carlos León Siles de ADEX

- Resaltamos la participación de dueños de la carga en preparación del Plan Portuario y su ultima actualización .

- APN cumplio con 1er proceso de actualización , pero sugerimos sea anual pues es documento Rector del desarrollo portuario.

- Pedimos se defienda las competencias de la APN , asi como fortalecer sus funciones según Ley de Puertos. Manifestamos nuestro desacuerdo de proyectos presentados al Poder Ejecutivo y al Congreso pretendiendo afectarle sus competencias.

- Sugerimos incluir en los Planes maestros de cada puerto , una mirada a futuro sea público o privados , incluyendo las mejorar de sus condiciones de operación.

- Pedimos se incluya en este Plan Portuario el Plan Maestro del Puerto de Chimbote ; de hecho la Autoridad Portuaria Regional esta en proceso de convocar a concurso para seleccionar a nuevo Administrador del puerto .

- En el Plan de Competitividad tenemos la Meta 33 , en la cual se tiene como objetivo lograr se implementa la Concesion de la ZAL Callao en el 2012 y las ZAL’s de Paita y Arequipa para el 2013, en ambos casos se busca incrementar número de servicios de valor a la carga. Igual a lo anterior tenemos la Meta 24 , la misma que señala como objetivos el lograr la definición via normativa del Flete básico , asi también la publicación del Reglamento de servicios portuarios , la publicación del reglamento del Art. 10 de Ley de Facilitación del Comercio Exterior , la implementación de un Observatorio Logístico (para delimitar costo y establecer indicadores de calidad) y finalmente instalar un Centro de solución de controversias de1er piso.

- En Objetivo de mejorar la Conectividad, incluir lo fluvial e hidrovías (Yurimaguas)

- Plan de Mejora de Accesibilidad terrestre y de la relación Ciudad-Puerto, debe contarse con un plan proyectando necesidades de áreas colindantes ; asi también ver indicadores de número de camiones in/out por carga , ver el tiempo de tránsito con 4 puntos referenciales de la ciudad , ver los tiempos de espera de camiones afuera del puerto.

- En temas de Seguridad el Usuario Aduanero Certificado , se plantea que no tenga requisitos tributarios y mas bien vea incorporar criterios que incluyan las bases para lograr reconocimiento mutuo con las aduanas de otros paises.

- Pedimos que Ventanilla Portuaria incluya al Sistema Integrado de carga para asi lograr contar con mecanismo de trazabilidad de la carga ; por otro lado la APN debe ser exclusivo en control del Trafico Comercial de Naves.

- Se pide a APN ponen énfasis en la mejora de prácticas operativas portuarias en manejo de cada tipo de carga.

- Se pide reforzar Plan de implementación de Hidrovías y tomar en cuenta concesión Yurimaguas y nuevo desarrollo de Proyecto Puerto Manaos y Brasil como sede de mundial de futbol el 2014

- Se pide que en análisis económico se incluya a las Proyecciones basadas no sólo en data estadística historica.

- Se debe tener claro lo afirmado en reciente estudio que para 2017/2020 estarian circulando en la Costa Oeste de Sudamerica naves de 13,000 TEUS , para lo cual debe clarficarse las tareas de Dragado, construccionde obras de abrigo, mejorar los servicios a la nave y visibilizar las estadísticas de nuestro movimiento de diferentes tipos de cargas ; todo lo anterior para poder atraer a mas navieras.

- Pedimos que senombren a todos los miembros del Directorio de la APN , en especial a representantes de Regiones y Municipio portuarios ; esto es especial pues permitiría integrar los 3 niveles de estado.

- Apoyamos proceso de Concesiones pendientes en puertos de: Pisco, Chimbote, Ilo, Marcona, Iquitos y Pucallpa.

- Se sugiere mayor apoyo al desarrollo de servicios de Cabotaje para consolidad modelo HUB . El 2014 es fecha clave pues se tendrían listas las nuevos muelles en Puertos de Paita , Yurimaguas, APM Terminal Callao y 3er amarradero DPW Callao y al mismo tiempo se inicia operación de tercera exclusa de Canal de Panamá (buques postPanamax de 15mts calado).

 

2. Panelista Ricardo Paredes de COMEX :

- Reclama mas acción de MTC como caso de Ordenanza Callao irrumpiendo competencias del MTC.

- De acuerdo en implementar la ZAL Callao

- El Plan Portuario de incluir las mejoras en la conectividad

- Hidrovías en Brasil como referente.

- Falta flota de camiones.

- Falta cadena de frío.

- Desarrollo de corredores logísticos.

- IIRSA Sur, Brasil puso 50,000TM en capacidad de camiones.

- Plan en la Selva debe acompañarse con servicio permanente de Dragas y trabajo de forrado de Taludes de rios en ciudades .

- Listo plan de hidrovías.

- En proceso normativa de Transporte multimodal.

- Puerto Salaverry .sufre de muchos cierre de puertos y se sugiere dragado. EStan con problemas sociales por fuerte Erosión costera y faltan estudios técnicos para definir soluciones . Estan en proceso de Actualizar el plan maestro.

- Sobre problemas de Competencia entre DICAPI y APN debe mandar lo señalado por Ley de Puertos. Este problema hoy lo ven en PCM

 

4. David Tejada – CEPLAN:

- Plan con visión compartida de futuro.

- Plan bicentenario al 2021.

- Identidad,   soberanía,  integración física (ferrocarril),  integración política,  conciencia social (dirigentes nacionales), Proyecto Nacional (Brasil y Chile), transporte integrado.



3. JL Qwitzward – MTC:

DECRETO SUPREMO QUE APRUEBA EL REGLAMENTO DEL ART. 10 DE LA LEY N° 28977 - LEY DE FACILITACION DEL COMERCIO EXTERIOR

Publican Decreto Supremo que aprueba el Reglamento del Art. 10 de la Ley 28977 Comercio Exterior