miércoles, 26 de enero de 2022

Así es como podría resolverse la crisis de la cadena de suministro global

 Así es como podría resolverse la crisis de la cadena de suministro global

17-ENE-2022Redacción T21 . http://t21.com.mx/maritimo/2022/01/17/asi-como-podria-resolverse-crisis-cadena-suministro-global

Nuestros medios de subsistencia (alimentos, empleos, energía) dependen de cadenas de suministro globales que funcionen y sean resilientes. Desafortunadamente, la incertidumbre causada por el progreso de la pandemia de COVID-19 de una región a otra ha dificultado la reanudación de los negocios a escala global.

Al mismo tiempo, impulsado por el auge del comercio electrónico, las tarifas de flete del transporte marítimo de contenedores están alcanzando niveles récord y la capacidad de transporte está retenida en los puertos congestionados. Esto representa un doble impacto para los países en desarrollo distantes de los centros de producción mundial, siendo los pequeños estados insulares en desarrollo (PEID) y los países menos adelantados los más afectados.

Además de interrumpir la entrega de vacunas muy necesarias y suministros de alimentos críticos, la crisis de la cadena de suministro puede aumentar los niveles de precios al consumidor a nivel mundial en 1.5 puntos porcentuales adicionales como resultado del aumento de los costos del transporte marítimo, según el último Informe sobre Transporte Marítimo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

El impacto sobre los precios en los SIDS es 5 veces mayor, con 7.5 puntos porcentuales adicionales de inflación de precios al consumidor, de acuerdo con un artículo publicado por el World Economic Forum (WEF) dentro de la Agenda de Davos, escrito por Rebeca Grynspa, secretaria General de la UNCTAD.

¿Qué causó la crisis de la cadena de suministro?

Por el lado de la demanda, el creciente comercio electrónico y los paquetes de estímulo económico han ejercido una presión adicional sobre los transportistas, los puertos y los proveedores de transporte intermodal. Por el lado de la oferta, la pandemia ha frenado las operaciones en todos los niveles.

Ahora, un contenedor pasa un 20% más de tiempo en el sistema para una transacción comercial típica de puerta a puerta, y los barcos y los contenedores quedan atascados en puertos congestionados. Esto significa que se requiere más capacidad de transporte y equipos para el mismo volumen de comercio, pero esto lleva tiempo para construir y adquirir.

La congestión está perjudicando el comercio y amenazando nuestras aspiraciones de desarrollo sostenible. A corto plazo, solo la mejora del rendimiento de las instalaciones existentes puede paliarla.

La crisis de la cadena de suministro fue causada por retrasos en los principales centros de la cadena de suministro. Es casi seguro que continuará hasta 2022, afectando negativamente el comercio y remodelando los flujos comerciales en todo el mundo.

Las tensiones geopolíticas en curso entre algunas de las principales economías pueden dar lugar a nuevas confrontaciones comerciales, con importantes repercusiones para las cadenas de suministro mundiales, ya que los países podrían trasladar la producción a lugares más cercanos, tanto geográfica como políticamente.

Además, se espera que acuerdos como el Área de Libre Comercio Continental Africana y la Asociación Económica Integral Regional influyan en los patrones comerciales mundiales. Se espera que aumente el comercio regional dentro de África y dentro del área de Asia y el Pacífico, pero también desviando el comercio de otras rutas.

Resiliencia en las cadenas de suministro

Mucho antes del COVID-19, las tecnologías de la Cuarta Revolución Industrial ya estaban provocando una reorganización de las cadenas de valor globales que implicaba una importante reubicación de la producción.

La pandemia ha acelerado estas tendencias, ya que la resiliencia y la confiabilidad de la producción se han vuelto más importantes, y tanto la automatización como la "reshoring" (devolver la producción a su país de origen) permiten un ajuste más flexible a la demanda cambiante, mitigando los riesgos de las empresas en caso de pandemia u otros shocks externos.

Para resolver la crisis de la cadena de suministro, los países en desarrollo tienen la oportunidad de desarrollar y fortalecer cadenas de valor regionales a través de pactos regionales. Estos pueden garantizar que las pequeñas empresas cooperen para reducir los costos de transacción y beneficiarse de las economías de escala.

La industria manufacturera en las economías en desarrollo también necesita financiamiento a largo plazo. En los países donde existe la capacidad de desarrollar centros regionales de fabricación, es posible que las empresas no puedan aprovechar las oportunidades de la cadena de valor o aumentar la producción cuando aumenta la demanda, debido a la falta de financiación a precios asequibles. Los bancos de desarrollo nacionales y regionales deben desempeñar un papel más importante en esto, a través de nuevos acuerdos regionales.

La integración regional no solo podría aumentar los flujos comerciales, sino que también puede facilitar el cambio estructural, ya que puede ser más fácil para las empresas locales exportar bienes con mayor valor agregado a los mercados regionales que a los internacionales.

La integración económica a través de acuerdos comerciales también puede fomentar la resiliencia: una investigación reciente de la UNCTAD muestra que el comercio dentro de los acuerdos comerciales ha sido relativamente más resistente frente a la recesión del comercio mundial de COVID-19.

Al mismo tiempo, la digitalización impulsada por la pandemia requiere que los países prioricen sus inversiones en infraestructuras digitales y cadenas de suministro. La digitalización de los puertos y las agencias de fronteras públicas es un ejemplo de ello.

La automatización de aduanas, el procesamiento de datos previo a la llegada, la optimización de escalas en puertos y otras soluciones digitales pueden ayudar a acelerar el manejo de puertos y las operaciones aduaneras.

El futuro de las cadenas de suministro

La crisis de la cadena de suministro le dio al mundo una idea de cómo sería una crisis climática si no se controlara. Una catástrofe climática global empequeñecerá los impactos de la pandemia. Sus consecuencias se sentirán especialmente en las economías en desarrollo que ya están sufriendo pérdidas económicas relativas 3 veces mayores que los países de altos ingresos debido a los desastres relacionados con el clima.

El último Informe sobre comercio y desarrollo de la UNCTAD exige un enfoque transformador de la adaptación climática, con políticas industriales ecológicas para impulsar el crecimiento y la creación de empleo a lo largo de cadenas de valor más resistentes y ecológicas.

Una política industrial verde debe identificar de manera proactiva las áreas que presentan las limitaciones más significativas para la inversión en adaptación climática, canalizar la inversión nacional y extranjera hacia estas actividades y monitorear si estas inversiones se gestionan de tal manera que mantengan el empleo decente y aumenten la inversión a largo plazo, seguridad climática y productividad.

Se necesita una inversión pública a gran escala para construir una economía baja en carbono diversificada, impulsada por fuentes de energía renovables y tecnologías verdes. Las conversaciones en la COP26 celebrada en Glasgow en noviembre enfatizaron la urgencia de aumentar el financiamiento para el clima y la adaptación y proporcionar los 100,000 millones de dólares anuales prometidos.

La necesidad es real, y el momento de satisfacerla es ahora. Las estimaciones muestran que los costos anuales de adaptación climática en los países en desarrollo podrían alcanzar los 300,000 millones en 2030 y, si se incumplen los objetivos de mitigación, hasta 500,000 millones para 2050.

Se debe actuar ahora para descarbonizar el transporte marítimo y construir cadenas de suministro globales resilientes para mantener el flujo comercial.

CONUDFI 25 Enero 2022 : Informativo Logístico del Sector Acuático, Aéreo y Terrestre

 Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.

 

MANGOS AFECTADOS POR ALZA DE FLETES

La actual campaña de exportación de mango registra hasta mediados de enero un aumento de 73% -esperando que supere las 200, 000 toneladas hasta el fin de la temporada en mano-, pero el alto costo de los fletes marítimos afectaría el resultado. El aumento de la exportación se explica por la maduración de la fruta, unido a que los exportadores tratan de enviar todo el lote posible ante la escasez de naves, explica Juan Carlos Rivera, gerente de la Asociación Peruana de Exportadores de Mango (APEM).

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Gestión

Ver Nota completa: http://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=t76h9gViQ8j6F4lxLEA4sw%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=tv21%2bXdetIaAQcBDLEzqOTJxrA5zKltdvm%2b9o3y8dBI5F4MEIclM0v2sC70%2fjrlZ&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

ÍNDICE MUNDIAL DE CONTENEDORES COMPUESTO DE DREWRY AUMENTA 1,6% DURANTE LA ÚLTIMA SEMANA

El índice compuesto del Índice Mundial de Contenedores de Drewry aumentó la última semana a un 1,6 % a USD 9.698,33 por contenedor de 40 pies y es un 82 % más alto que en la misma semana de 2021. En tanto, el índicador para el año hasta la fecha mostró que las tarifas se situaron en USD 9.551 por contenedor de 40 pies, lo que es USD 6.656 más alto que el promedio de cinco años de USD 2.895 por FEU. Las tarifas al contado en las rutas transpacíficas han aumentado constantemente por séptima semana consecutiva.

Fecha: 23/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3tU9Ucd

 

TARIFAS DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES SE MANTIENEN EN NIVELES MÁXIMOS

Las tarifas de envío de contenedores con todo incluido desde el norte de Asia a América del Norte se mantuvieron estables; es decir en máximos históricos, en la semana hasta el 21 de enero, ya que los viajes cancelados para contrarrestar una demanda más débil alrededor del feriado del Año Nuevo Lunar de febrero en Asia, lo que mantuvo la capacidad de carga escasa. Según un reporte de S&P, en los últimos días hubo algunas tarifas con descuento disponibles de los transportistas chinos ansiosos por llenar el espacio antes de las vacaciones que comenzaron el 1 de febrero, pero es posible que los compradores deban aceptar una mayor incertidumbre para optar por precios más bajos.

Fecha: 23/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3fTdkDV

 

TARIFAS DE FLETES 2022: SE ESPERAN DISRUPCIONES

Analistas examinan el estado del mercado, tarifas spot y de contrato al inicio del año.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3IvgRV0

 

INCERTIDUMBRE REINANTE EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO LLEVA A LA CREACIÓN DE UNA NUEVA CLASE DE INDICADORES

Medir la situación actual de estrés en el transporte de contenedores terminó por convertirse en una necesidad.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3IBkUiF

Kuehne+Nagel anunció el 20 de enero la puesta en marcha de un nuevo indicador clave de desempeño (KPI, por su sigla en inglés) denominado Global Disruption Indicator by Seaexplorer, que denota la situación actual de estrés en el transporte de contenedores. Según señalan desde el operador logístico, el indicador se creó en respuesta a la demanda de los expedidores de un enfoque más granular de la congestión que incluyera datos que fueran más allá del simple número de buques en espera en los puertos de todo el mundo, añadiendo el tiempo de espera real, incluida la deriva, y la capacidad respectiva para obtener un indicador significativo.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3oiMF8b

 

FLETES EN LA RUTA SHANGHÁI - LOS ÁNGELES AUMENTARON UN 5% O US$576 PARA ALCANZAR LOS US$11.197/FEU

Las tarifas spot en la ruta Transpacífico aumentaron por séptima semana consecutiva.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3ADKjpi

 

PUERTO CHINO DE YANTIAN SE ESFUERZA POR FRENAR LA CONGESTIÓN DE CONTENEDORES A UNA SEMANA DEL AÑO NUEVO LUNAR

Hutchinson Ports tomó la determinación de limitar el ingreso de contenedores llenos de exportación.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3oiMj1l

 

LÍNEAS NAVIERAS ASIÁTICAS PAGAN CUANTIOSAS BONIFICACIONES A SUS TRABAJADORES EN MEDIO DEL AUGE DE LOS FLETES MARÍTIMOS

Por ejemplo, un trabajador de Evergreen Marine puede obtener por este concepto casi 40 veces su salario.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3Hg6hkN

 

X-PRESS AMPLÍA SERVICIO MCX INCLUYENDO RECALADAS EN LOS PUERTOS DE LÁZARO CÁRDENAS, QUETZAL, Y CORINTO

Oferta semanal dispondrá de mayores capacidades y tres buques de unos 1.700 TEUs.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3r14pGS

 

LÍNEAS NAVIERAS ANOTARÍAN EN 2022 SU TERCER AÑO EN RACHA CON BENEFICIOS EXTRAORDINARIOS

Los expedidores, en tanto, correrán con la mayor parte del riesgo imprevisto del mercado.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/33SaFaV

 

TERMINALES DE COSCO SHIPPING PORTS MOVILIZAN 105,6 MILLONES DE CONTENEDORES EN 2021

La compañía Cosco Shipping Ports liberó las cifras con el desempeño de sus terminales portuarias, las que en el año 2021 movieron un total de 105,6 millones de contenedores, lo que supone un incremento del 3,7% respecto al 2020. Del volumen total de mercancía, 76,2 millones de TEU se movieron en puertos chinos (+3%) y 30 millones de TEU en puertos internacionales (+5,5%). Por lo que respecta al cuarto trimestre del 2021, las terminales de la sociedad que forma parte del grupo armador Cosco Shipping registró 27,7 millones de TEU, un alza del 0,8% en comparación con octubre-diciembre del 2020. En este periodo, 19,2 millones de contenedores se movieron en puertos chinos y 7,8 millones de TEU en puertos exteriores (4,4%).

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/35azmj9

 

PUERTO DE LONG BEACH ALCANZA RÉCORD EN 2021, TRAS MOVILIZAR 9,8 MILLONES DE TEUS, UN 15,7% MÁS QUE EN 2020

Las importaciones crecieron un 14,6% sobre los 4,5 millones de TEUs y las exportaciones cayeron un 2,6% hasta los 1,4 millones de TEUs.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3ADKn8w

 

PUERTO DE LOS ÁNGELES: PREOCUPA AUMENTO DE ROBO CONTENEDORES QUE SE TRANSPORTAN VÍA FERROCARRIL

Union Pacific señala que clientes como UPS y FedEx están desviando su carga hacia otras áreas.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3gcupsF

 

MSC, MAERSK Y CMA CGM, CONTROLAN UNA LÍNEA NAVIERA DE CABOTAJE EN BRASIL

Tras la adquisición por parte de MSC del 67% de Log-In.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3KFYlv2

 

DP WORLD LANZA PLATAFORMA DIGITAL DE VENTANILLA ÚNICA DESTINADA A LAS AUTORIDADES ADUANERAS

Cuenta con un sistema único y muy sofisticado de análisis de riesgos que sustituye a los sistemas aduaneros tradicionales.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3nYPnzc

 

MSC, MAERSK Y CMA CGM, CONTROLAN UNA LÍNEA NAVIERA DE CABOTAJE RESPECTIVAMENTE EN BRASIL

Cada una de las tres principales líneas navieras del mundo, MSC, Maersk y CMA CGM, poseen una participación de control en una compañía brasileña de cabotaje nacional. Esto luego que tres meses después de lanzar una oferta no solicitada para adquirir una participación mayoritaria en Log-In Logística Intermodal, MSC cerrara el acuerdo de compra del 67% de la empresa brasileña de transporte y logística Log-In. El Consejo de Administración de esta última dio su consentimiento a la oferta de MSC a fines de diciembre, y comunicó que la adquisición se concretaría el 20 de enero, reportó Alphaliner.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3IAp4qX

 

PIDEN FIRMAR ADENDA DE MUELLE NORTE

ComexPerú hizo un llamado al gobierno para que firme la adenda con APM Terminals, concesionario del Muelle Norte del Callao. Recientemente, se conoció que la empresa portuaria retirará la propuesta de adenda a su contrato para modificar el diseño de las próximas fases de modernización por la falta de aprobación y respuesta por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Perú 21

Ver Nota completa: http://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=zGYq4nDNm088mnhevze%2fcA%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=xlx%2bpTvh65R4hQ2SV354oZwLMi7rAUjdDn9pl2HLEF4W%2fXquckuM6JUXYoe%2b9inM&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

APM TERMINALS RETIRA PROPUESTA DE ADENDA QUE MODIFICABA FASE 3 DEL MUELLE NORTE DE PUERTO DEL CALLAO

El concesionario del Muelle Norte, APM Terminals (APMT), anunció su decisión de retirar la propuesta de adenda a su contrato de concesión y por la cual planteaba modificar el diseño de las futuras fases para la modernización del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao. Según el concesionario, el 31 de diciembre venció plazo que fijó el Ministerio de Transportes para aprobar cambios al diseño de la fase 3 para modernizar el Muelle Norte, y que hasta ahora no aprueba el Gobierno de Perú. En una carta firmada por el gerente general de APMT, Lars Vang Christensen, dirigida a la presidenta del Consejo de Ministros, Mirtha Vásquez, y al ministro de Transportes, Juan Silva Villegas, la empresa dio las razones de tal decisión.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/33S8VhT

 

COMEXPERÚ ADVIERTE QUE GOBIERNO "PONE EN SERIO RIESGO LA COMPETITIVIDAD PORTUARIA DEL PAÍS"

ComexPerú (Sociedad de Comercio Exterior del País), acusó que el Gobierno de Perú “pone en serio riesgo la competitividad logística” y “portuaria” del país, debido a la falta de adenda entre el Estado peruano y el concesionario del Muelle Norte del Callao, APM Terminals. El gremio empresarial señaló que la competitividad portuaria del Perú ha mejorado “significativamente” debido a las concesiones del Muelle norte y del Muelle sur del Puerto del Callao, lo que se ha traducido en “mejoras en la atención de volúmenes”.

Fecha: 20/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3KH4QOh

 

CARGA BOLIVIANA MOVIDA EN EL PUERTO DE ILO CRECE 163% EN 2021

El movimiento de carga boliviana en el puerto peruano de Ilo experimentó un récord y se incrementó en 163,2% este 2021 respecto a toda la gestión interina de Jeanine Áñez (2019-2020). Ese resultado fue posible debido a la reactivación económica boliviana, el incremento de la demanda interna y la gestión logística de recepción y despacho de carga ejecutada por la estatal Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B). El gerente de la ASP-B, Dante Justiniano, detalló que en el periodo inconstitucional de Áñez, el trabajo para el movimiento carga boliviana por ese puerto peruano fue prácticamente abandonado.

Fecha: 23/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3KEF90J

 

PERÚ: 92 PUERTOS SE MANTIENEN CERRADOS ANTE OLEAJES ANÓMALOS

El Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) del Perú, informó que aumentaron a 92 los puertos cerrados en el litoral como consecuencia de oleajes anómalos derivados de la actividad volcánica en Nukualofa, Tonga, esto en base al reporte emitido desde la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN) de la Marina de Guerra del Perú. Se espera que el oleaje perdure hasta el 21 de enero, por lo que el Indeci recomendó suspender las actividades portuarias y de pesca, así como asegurar las embarcaciones y/o retirar las flotas pequeñas hacia tierra firme. Además, enfatizó en que se debe evitar las actividades deportivas y recreativas durante el este periodo, así como campamentos cerca de las zonas de playa.

Fecha: 20/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3KG1w5W

 

CMA CGM OFRECE SERVICIO PARA DIGITALIZAR Y SIMPLIFICAR PRECIOS CON SPOTON

CMA CGM está transformando su oferta de precios con el sistema SpotOn, un nuevo servicio completamente en línea disponible con unos pocos clics en My CMA CGM, que simplificará su proceso de reserva de plaza gracias a una cotización instantánea con un precio garantizado y acceso prioritario al espacio a bordo del barco tan pronto como se confirme la reserva. También está disponible en las plataformas de comercio electrónico My CNC, My ANL y My APL.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3tYzs84

 

GOBIERNO DEL PERÚ IMPIDE SALIDA AL BUQUE IMPLICADO EN DERRAME DE PETRÓLEO

El gobierno peruano prohibió, el jueves 20 de enero, la salida del buque tanque de bandera italiana Mare Dorium, el cual estuvo implicado en el derrame de crudo ocurrido el sábado 15 del mismo mes, en la Refinería La Pampilla -propiedad de Repsol Perú– durante el proceso de descarga. El incidente ha sido atribuido como consecuencia del oleaje causado por la erupción volcánica en Tonga. Según la Marina de Guerra del Perú, el buque se encuentra fondeado en la bahía de Puerto del Callao hasta que terminen las investigaciones.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3GZmg6v

 

EXPORTADORES DE FRUTA DE CHILE EXPRESAN PREOCUPACIÓN POR CASOS DE TRIPULANTES DE NAVES CON COVID-19

Recientemente MSC confirmó casos positivos en el "Cape Kortia", el cual quedó en cuarentena en la bahía de Valparaíso.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3fX1Ije

 

JETSMART DESARROLLARÁ LA CONECTIVIDAD AÉREA EN EL PERÚ

Tras iniciar los trámites para obtener su Certificado de Operador Aéreo (AOC), JetSMART espera desarrollar la conectividad aérea en el Perú con vuelos domésticos. Con una estrategia de ultra precios bajos, pretende atraer a nuevos pasajeros, especialmente a aquellos que todavía no pueden acceder al viaje en avión. El ingreso al mercado aéreo peruano forma parte de la expansión internacional de JetSMART. Tras el inicio de los vuelos internacionales con Chile, el plan de la compañía es ofrecer vuelos domésticos conectando Lima con las principales ciudades del Perú. Asimismo, no se descarta que en el futuro pueda desarrollar también vuelos internacionales desde el Perú a distintos puntos de la región. Actualmente, conecta las ciudades de Arequipa, Lima y Trujillo con Santiago.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: ALN News

Ver Nota completa: https://bit.ly/3KGDJCO

 

WTTC ANTICIPA AUMENTOS DE TRES CIFRAS PARA VIAJES EN EUROPA

A pesar de que Ómicron ha retrasado la reactivación de los viajes en 2022, “se observa una fuerte demanda en reservaciones a nivel global y Europa registra un incremento de más de 200% para Semana Santa y de 80% para el verano, con respecto al 2021”, sostiene el WTTC con base en datos de la consultora ForwardKeys. “La recuperación del sector de viajes y turismo cobrará impulso a partir del segundo trimestre”, anticipó Julia Simpson, presidenta y CEO del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), con base en cifras de llegadas aéreas proporcionadas por la consultora ForwardKeys.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: ALN News

Ver Nota completa: https://bit.ly/3AxTG9H

 

ECUADOR Y COLOMBIA LIDERAN EN RECUPERACIÓN DE VIAJES INTERNACIONALES

Ecuador y Colombia recuperarán en el primer trimestre alrededor del 65% de los arribos internacionales respecto a las cifras prepandemia (2019) según un análisis de la consultora ForwardKeys que los considera destinos “ganadores” así como a Nicaragua y El Salvador, en Centroamérica, que superan largamente los boletos aéreos emitidos en 2019. Los nuevos datos sobre la “resiliencia” de los arribos de viajeros internacionales de algunos países en América Central y Sudamérica, analizados por ForwardKeys, muestran una clara disparidad en la recuperación entre las dos regiones.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: ALN News

Ver Nota completa: https://bit.ly/3nWeSkC

 

MÉXICO: CRECIÓ 54.1% LA ATENCIÓN DE PASAJEROS EN LAS 19 TERMINALES DE LA RED ASA, DURANTE EL 2021

Durante el año 2021, los pasajeros atendidos en la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares –Red ASA-, aumentaron 54.1%, respecto del millón 888 mil 236 usuarios registrados en el 2020, logrando sumar un total de dos millones 909 mil 253 usuarios, de enero a diciembre de 2021. El crecimiento en la atención de pasajeros se presenta en 15 de las 19 terminales que conforman la Red aeroportuaria de ASA: Nogales, con un incremento de 120.8%; Puerto Escondido, 96.6%; Nuevo Laredo, 86.6%; Chetumal, 83.1%; Campeche, 79.3%; Matamoros, 77.9%; Ciudad Obregón, 65.1%; Loreto, 53.8%; Puebla, 47.2%; Colima, 36.1%; Tepic, 29.7%; Uruapan, 29.5%; Tehuacán, 24.4%; Ciudad del Carmen, 24%; y Ciudad Victoria con un crecimiento del 0.5%.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: ALN News

Ver Nota completa: https://bit.ly/349U3eN

 

LLEVANDO BLOCKCHAIN, IOT Y ANALYTICS A LAS CADENAS DE SUMINISTRO

Supply chains must meet multiple objectives: a high level of customer fulfillment, profitability targets, and resilience to disruptions. Companies are also beginning to prepare their supply chains for a responsible future by guaranteeing that their production and transportation systems are safe and environmentally friendly, raw materials are obtained from sustainable sources, and workers are paid fair wages. Until recently, the cost of achieving all these goals was exorbitant, forcing organizations to make tradeoffs. However, analytics combined with Internet of Things (IoT) and blockchain technology are rapidly making these objectives attainable. My research has shown that blockchain can greatly improve the performance of supply chains. But capturing its potential for doing so requires new permissioned blockchains (i.e., blockchains in which participation is restricted to known supply chain partners), data standards, and governance rules.

Fecha: 21/12/2021

Fuente: Harvard Business Review

Ver Nota completa: https://bit.ly/3fSL0kU

 

ARGENTINA FIRMA ACUERDOS CON CHINA PARA AMPLIAR PLAN DE MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el titular de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones Martin Marinucci, firmaron tres memorandos de entendimiento con China para el análisis y evaluación del financiamiento concesional para la ejecución de proyectos ferroviarios. La firma, realizada en las oficinas del Ministerio de Transporte de Argentina, se realizó junto a representantes de las firmas CRRC Sifang Argentina, Zhao Jinqiang; y de CRIG en Sudamérica, Yi Han.

Fecha: 20/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3H2CZWn

 

CHILE Y PAÍSES BAJOS FIRMAN ACUERDO COLABORATIVO PARA LA LOGÍSTICA INTELIGENTE Y DESARROLLO PORTUARIO SOSTENIBLE

Se potenciarán las interacciones en transporte sostenible de bienes y el desarrollo integral de cadenas logísticas.

Fecha: 21/01/2022

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa: https://bit.ly/3IxHOaE

 

SELLO SEGURO

La expansión de las operaciones online y todo lo referente a la digitalización de la información, como producto de la aceleración de los procesos de transformación de las empresas en pandemia, también ha traído sus riesgos a las cadenas de suministro. César Venegas, gerente general de BASC Perú, remarca que las compañías deben estar alertas respecto a la ciberdelincuencia y tomar medidas de seguridad. (...) BASC Perú es el capítulo local de la Organización Mundial BASC, que tiene el propósito de promover prácticas seguras y mecanismos de simplificación de la cadena de suministro del comercio exterior peruano. "El primer país en asumir la norma BASC fue el Perú a raíz de la vigencia, en 1997, de una Comisión anticontrabando, con el apoyo de AmCham Perú y ADEX".

Fecha: 21/01/2022

Fuente: G21

Ver Nota completa: http://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=FbGF7RtHtw5GLMA1baSSTg%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=tv21%2bXdetIaAQcBDLEzqOTJxrA5zKltdvm%2b9o3y8dBI5F4MEIclM0v2sC70%2fjrlZ&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

BID: EXPORTACIONES AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE INDICAN SIGNOS DE CONTRACCIÓN EN ALGUNOS SECTORES CLAVE

Tendencias presentan un patrón de fragilidad asociado a la evolución de los precios de exportación.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa: https://bit.ly/3r84CIp

 

IMPULSO A ENVÍOS DE QUÍMICOS Y SIDEROMETALÚRGICO

Entre enero y noviembre del 2021, las exportaciones no tradicionales industriales alcanzaron los US$ 7, 588 millones, 40.7% más respecto a similar periodo de 2020, y 10.2% en comparación al periodo precovid, informó la SNI. Debido a la reactivación económica global, los envíos de productos siderometalúrgicos y químicos superaron sus niveles prepandemia, creciendo 23.5% y 19.7%, respectivamente. La demanda internacional podría impulsar a ambas industrias este año, en línea con el aumento del consumo nacional y la recuperación de la economía peruana, estimó la SNI. (...) Exportaciones no tradicionales industriales, 2016 -2021. Fuente: BCRP.

Fecha: 24/01/2022

Fuente: Gestión

Ver Nota completa: http://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=MFNCLKycRXNcvSbHCiDVQw%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=tv21%2bXdetIaAQcBDLEzqOTJxrA5zKltdvm%2b9o3y8dBI5F4MEIclM0v2sC70%2fjrlZ&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

 

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