Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
COMISIÓN MARÍTIMA FEDERAL DE EE.UU. DEMANDA INFORMACIÓN A LÍNEAS NAVIERAS Y OPERADORES DE TERMINALES
La Comisaria Rebecca F. Dye de la Comisión Marítima Federal de EE.UU. emitirá órdenes de demanda de información a las líneas navieras y a los operadores de terminales marítimas para determinar si se están cumpliendo las obligaciones legales relacionadas con las prácticas de detención y demurrage.Las órdenes se emiten en virtud de la autoridad que tiene la Comisaria Dye como responsable de la investigación 29, "Compromiso de la cadena de suministro del transporte marítimo internacional". Los destinatarios de las órdenes serán las líneas navieras que operen en alianzas marítimas y que cumplen recaladas en el puerto de Los Ángeles, el puerto de Long Beach o el puerto de Nueva York y Nueva Jersey. Los operadores de las terminales marítimas de esos puertos también serán objeto de demandas de información.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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PUERTOS DE CHINA DOMINAN EN EL TOP 25 DE MOVILIZACIÓN DE CONTENEDORES A NIVEL MUNDIAL
Los principales puertos chinos se afianzaron a la cabeza de la clasificación mundial en 2020, con los puertos del país ocupando ahora cinco de las seis primeras posiciones. Con el auge de los volúmenes de comercio transpacífico, Qingdao ascendió a la sexta posición durante el año, mientras que el número uno, Shanghái, se adelantó a su competidor más cercano, Singapur, aumentando su ventaja en casi un 10% hasta los 6,7 millones de TEUs. En tanto, Tianjin registró el mayor crecimiento de los puertos chinos, con un 6,1%, reporta Alphaliner.En general, el crecimiento de los 25 mayores puertos de contenedores del mundo fue de plano a ligeramente positivo en 2020, a pesar del impacto -tanto positivo como negativo- de la pandemia de Covid-19.Los 25 principales puertos manejaron un total de 395,7 millones de TEUs, un aumento del 0,55% frente a los 393,5 millones registrados en 2019.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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CANAL DE PANAMÁ MODIFICA LAS TARIFAS DE RESERVA DE TRÁNSITO Y OMS PARA REFLEJAR LA CRECIENTE DEMANDA
El Canal de Panamá anunció hoy que modificará sus tarifas de reserva de tránsito y otros servicios marítimos (OMS, el 15 de abril de 2021, para responder mejor a los cambios del mercado y gestionar su capacidad ante la creciente demanda.Las reservas de franjas horarias para las esclusas Panamax tendrán los siguientes valores: las Regulares con menos de 27,74 m (91 pies) de manga, costarán US$10.500; los Supers de eslora total (LOA) inferior a 274,32 m (900 pies) y una manga máxima de 32,61 m (107 pies), US$40.000; y los Supers con una eslora total (LOA) entre 274,32 m (900 pies) y 294,44 m (966 pies) y una manga máxima de 32,61 m (107 pies), US$50.000.Las reservas de franjas horarias para las esclusas Neopanamax tendrán los siguientes valores: Los buques con una manga inferior a 42,67 m (140 pies) (incluidos los buques Panamax Plus), costarán US$70.000; y los buques con una manga igual o superior a 42,67 m (140 pies), US$85.000.
Fecha: 17/02/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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HACKERS NORCOREANOS ACUSADOS EN ESQUEMA DE CRIPTOMONEDAS DE BARCOS
Las autoridades federales de EE. UU. Han acusado a tres piratas informáticos norcoreanos de llevar a cabo una serie de ciberataques que incluyeron intentos de robar y extorsionar más de $ 1.3 mil millones en efectivo y criptomonedas. Los piratas informáticos, que forman parte de una agencia de inteligencia militar de Corea del Norte, también están acusados de crear una plataforma blockchain para lograr que los inversores financien, sin saberlo, los buques de carga norcoreanos con criptomonedas como una forma de evadir las sanciones estadounidenses. Según el Departamento de Justicia, uno de los piratas informáticos, llamado Kim Il, participó en la creación de un token digital llamado Marine Chain Token, que permitiría a los inversores comprar una propiedad fraccionada en barcos de carga, ocultando así el hecho de que los barcos eran de su propiedad. y controlado por Corea del Norte.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: APAM
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IATA EN CONTRA DE AEROLÍNEA NACIONAL VISTA POR EL CONGRESO
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) consideró que el Gobierno peruano debería enfocarse en reactivar el sector aéreo, en lugar de impulsar la creación de una aerolínea nacional desde el Congreso. El vicepresidente regional de IATA para las Américas, Peter Cerdá, dijo que una decisión de este tipo no resulta propicia en un escenario marcado por la crisis para el sector privado. "No es momento de intentar establecer una línea aérea cuando hay una crisis global. El enfoque del Gobierno tendría que ser, en estos momentos, salvaguardar al sector aeronáutico con lo que tiene y asegurarse de que no se pierdan más", aseveró. Por otro lado, Cerdá aseguró que los vuelos domésticos en el Perú no deberían exigir pruebas PCR a los pasajeros, toda vez que los aeropuertos han demostrado no ser "vectores" del virus.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: La República
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CORPAC ATENDIÓ MÁS DE 6100 OPERACIONES AÉREAS DEL 31 DE ENERO AL 10 DE FEBRERO
La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) atendió 6118 operaciones para el despegue y aterrizaje de aviones en el territorio nacional del 31 de enero de 2020 al 10 de febrero de 2021. Estas actividades permitieron el traslado de vacunas contra la Covid-19, medicamentos, productos diversos, pacientes, pasajeros, especialistas de la salud, miembros de las Fuerzas Armadas y PNP. El Ejecutivo clasificó a las regiones del país según su nivel de alerta ante la propagación de la Covid-19. En consecuencia, las regiones Áncash, Pasco, Huánuco, Junín, Huancavelica, Ica, Apurímac y Lima, así como Lima Metropolitana y el Callao, fueron declaradas en nivel de alerta extremo y se prohibió el traslado comercial de pasajeros.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: MTC
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GOBIERNO NO APLICARÁ SALVAGUARDA PROVISIONAL A PRENDAS ASIÁTICAS IMPORTADAS
Indecopi recomendó a la Comisión Multisectorial del Ejecutivo aplicar por 200 días salvaguardas con una tasa arancelaria mínima de 20%, dado que las importaciones continuaron abarrotando el mercado mientras la industria nacional estaba paralizada por la COVID-19.
Fecha: 19/02/2021
Fuente: La República
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