viernes, 28 de junio de 2019
Situacion Naviera MSC en EEUU
Buen dia , a raíz de mega hallazgo de drogas en Puerto de filadelfia el Gobierno de EEUU tomo medidas por 90 dias contra la Naviera MSC al suspenderlo de su condición de “Miembro Confiable” del Programa de Seguridad CTPAT .
CONUDFI 28 Junio 2019 : Informativo Logístico del Sector Acuático, Aéreo y Terrestre
Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
1. CAMIONES PODRÁN INGRESAR AL PUERTO DEL CALLAO DE MANERA PERMANENTE
26/06/2019
(…) La medida aplica en la avenida Atalaya, una vía de cuatro carriles (dos de ida y dos de vuelta) que quedará de forma permanente con tres carriles habilitados para el ingreso de los camiones a los terminales portuarios y uno para la ruta de salida.
Además, se establece la restricción del tránsito para los vehículos de transporte de personas (categoría M, como los autos seda y los station wagon) y vehículos menores (categoría L, como las motocicletas) que circulen por la avenida Manco Cápac, en el tramo que va desde la avenida Guardia Chalaca hasta la salida del operador portuario DP World, en la vía de acceso al puerto (sentido de norte a sur).
Estos vehículos podrán ingresar al puerto del Callao por el óvalo Garibaldi, para continuar por la avenida Dos de Mayo, las calles Constitución y Paraguay, y posteriormente tomar la avenida Manco Cápac.
Además, se establece la restricción del tránsito para los vehículos de transporte de personas (categoría M, como los autos seda y los station wagon) y vehículos menores (categoría L, como las motocicletas) que circulen por la avenida Manco Cápac, en el tramo que va desde la avenida Guardia Chalaca hasta la salida del operador portuario DP World, en la vía de acceso al puerto (sentido de norte a sur).
Estos vehículos podrán ingresar al puerto del Callao por el óvalo Garibaldi, para continuar por la avenida Dos de Mayo, las calles Constitución y Paraguay, y posteriormente tomar la avenida Manco Cápac.
"Esta medida se da luego del éxito alcanzado con el plan piloto de reordenamiento del tránsito para mejorar el acceso de transporte de cargo al puerto del Callao, cuyo resultado fue la reducción de 30 minutos del tiempo de espera de estos vehículos para ingresar a la instalación portuaria", sostuvo el MTC.
(…) La cartera precisó además que los transportistas de carga respaldaron las medidas implementadas, de acuerdo a los resultados de una encuesta de satisfacción realizada a 300 conductores.
(…) La cartera precisó además que los transportistas de carga respaldaron las medidas implementadas, de acuerdo a los resultados de una encuesta de satisfacción realizada a 300 conductores.
Fuente: Gestión
2. EJECUTIVO NO OBSERVÓ LEY DE FORTALECIMIENTO DE ZOFRATACNA PESE A REPAROS DEL MEF
27/06/2019
El Poder Ejecutivo no observó la ley aprobada por el Congreso el pasado 16 de mayo cuyo objetivo es fortalecer la Zona Franca y Zona Comercial de Tacna (Zofratacna), pese a quela autógrafa fue cuestionada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). El plazo para promulgar u observar la autógrafa venció el último lunes 24 de junio, de modo que ahora le corresponde al presidente del Congreso, Daniel Salaverry, decidir si la promulga.
Aldo Fuster, presidente del directorio de Zofratacna mostró su disconformidad esta semana con las observaciones del MEF, que fueron remitidas al Despacho Presidencial el 17 de junio pasado. Y recordó que en una reunión con el presidente Martín Vizcarra, éste se comprometió a promulgar la norma cuando llegara a su despacho.
La autógrafa de ley propone crear nuevas zonas para extender la Zofratacna con los mismos beneficios y exoneraciones tributarias, permitir el ingreso de mercancías restringidas desde Zofratacna hacia la zona comercial de Tacna y establecer un tratamiento diferenciado para alimentos industrializados, cosméticos y productos de higiene personal.
Además, plantea que los productos desarrollados dentro de Zofratacna estén exonerados de aranceles cuando ingresen al resto del territorio peruano y ampliar la vigencia de las exoneraciones por 30 años. Y se incorporan nuevas actividades de servicios: tecnologías de la información, investigación y desarrollo científico, salud humana y desarrollo de infraestructura.
El MEF ha observado la autógrafa debido a que la incorporación de nuevas actividades no cumple con los estándares internacionales en materia de regímenes preferenciales previstos en el Plan de Acción BEPS, un estándar mínimo en el marco de la OCDE.
Asimismo, consideró que incluir dentro de las exoneraciones la venta de bienes a todo el territorio peruano a través del canal en línea impactaría en el consumo de bebidas alcohólicas y representaría una competencia desleal respecto de los productores y comercializadores del resto del país que paga IGV e ISC.
De otro lado, remarca que la creación de zonas de extensión de la Zofratacna con los mismos beneficios y exoneraciones es inconsistente con los compromisos asumidos en la Comunidad Andina sobre la debida delimitación de las zonas francas. También advierte que la exoneración de aranceles a bienes destinados al territorio nacional vulnera la Constitución, pues la regulación de las tarifas arancelarias le corresponde al Ejecutivo.(…)
Fuente: Semana Económica
3. SUNAT INTERVINO MÁS DE 4.5 TONELADAS DE DROGAS ESTE AÑO EN ACCIONES DE CONTROL
27/06/2019
La Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria (Sunat) intervino más de 4.5 toneladas de estupefacientes en acciones de control aduanero realizadas en lo que va del año, informó la entidad al conmemorarse ayer el Día Internacional contra el Tráfico Ilícito y Abuso de Drogas.
La principal intervención durante este periodo se efectuó en el puerto del Callao, como resultado de la labor de inspección a cargo del personal del Programa de Buzos de la Sunat quienes detectaron en el interior de una nave un contenedor con 2,202.39 kilogramos de clorhidrato de cocaína, hecho ocurrido el 24 de abril último.
Otros cargamentos de clorhidrato de cocaína y de marihuana fueron hallados en el marco del control aduanero en el Callao, Tumbes, Puerto Maldonado y Tacna; en esta última ciudad fronteriza con Chile, el equipo del Programa de Canes Detectores de la Sunat halló 53.26 kilogramos de clorhidrato de cocaína en una carga de artesanías que pretendían ser exportadas del país.
Entre los años 2017 y 2018, la Sunat intervino más de 13 toneladas de estupefacientes, resultados obtenidos por la permanente capacitación que reciben los oficiales de aduanas y la intensificación de los controles en fronteras, puertos, aeropuertos y depósitos temporales a nivel nacional, a través del uso de la información mediante la gestión del riesgo.(…)
Fuente: Andina
4. PUERTO DE CHANCAY: CONSORCIO AMPLIARÍA INVERSIÓN EN US$ 723 MILLONES
26/06/2019
El Consorcio Cosco Shipping Ports, a cargo de la construcción del futuro Puerto de Chancay, anunció hoy que en los próximos días presentarán al Ejecutivo una adenda para ampliar la inversión del proyecto en 723 millones de dólares en su primera etapa, con lo cual el monto total superará los 3,000 millones.
El gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay, Carlos Tejada, precisó que la adenda permitiría, de aprobarse, ampliar la inversión en la primera etapa del proyecto.
(…) Explicó que esa mayor inversión se genera porque en la primera etapa se tenía previsto construir un muelle multipropósito, pero ahora se ha visto conveniente levantar tres muelles más.
“La adenda anterior era para modificar los plazos de ejecución, porque estábamos incorporando a un socio estratégico. Esta segunda adenda que vamos a presentar es para ampliar el monto de la inversión. Vamos a presentarla en julio a más tardar”, precisó.
(…) “Entre enero y febrero esperamos (recibir la aprobación de Senace) y de manera inmediata empezaríamos la ejecución de la primera etapa en abril”, añadió.
Señaló que, de acuerdo con las estimaciones del consorcio, el proyecto debe de estar operando en el 2022.
Fuente: Andina
5. EN FEBRERO DEL 2020 ESTARÁ LISTO ESTUDIO PARA MODERNIZAR EL TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
27/06/2019
En la víspera el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió el contrato de elaboración del estudio definitivo que determinará la rehabilitación del Terminal Portuario de Pucallpa (Ucayali).
La cartera explicó que en base a este estudio se determinará el monto de inversión de la obra, el diseño, el cronograma de los trabajos, entre otros puntos.
Precisó que el contrato para la ejecución del estudio definitivo del proyecto “Rehabilitación del Terminal Portuario de Pucallpa” fue suscrito en las instalaciones del MTC por el Consorcio Pucallpa Cope, conglomerado integrado por PRW Ingeniería y Construcción SAC y Dohwa Ingeneering CO.
Agregó que dicho consorcio cuenta con 270 días para elaborar este expediente técnico, de manera que en febrero de 2020 se contará con el estudio del proyecto y se espera que las obras empiecen ese año. Como parte del proceso el consorcio presentará cinco informes de avance y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto.
La cartera explicó que en base a este estudio se determinará el monto de inversión de la obra, el diseño, el cronograma de los trabajos, entre otros puntos.
Precisó que el contrato para la ejecución del estudio definitivo del proyecto “Rehabilitación del Terminal Portuario de Pucallpa” fue suscrito en las instalaciones del MTC por el Consorcio Pucallpa Cope, conglomerado integrado por PRW Ingeniería y Construcción SAC y Dohwa Ingeneering CO.
Agregó que dicho consorcio cuenta con 270 días para elaborar este expediente técnico, de manera que en febrero de 2020 se contará con el estudio del proyecto y se espera que las obras empiecen ese año. Como parte del proceso el consorcio presentará cinco informes de avance y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto.
El MTC manifestó que la modernización del puerto de Pucallpa repotenciará la competitividad de la región Ucayali, pues optimizará el embarque y desembarque de pasajeros y productos; fortalecerá la conectividad multimodal de la Amazonía y dará continuidad al flujo de transporte terrestre e hidroviario de las regiones del oriente. (…)
Fuente: Gestión
6. CHINCHERO: CONSORCIO SURCOREANO SUPERVISARÁ CONSTRUCCIÓN DE AEROPUERTO EN CUSCO
27/06/2019
Un consorcio surcoreano liderado por Korea Airports Corp. (KAC) se ha adjudicado un acuerdo por US$ 30 millones para supervisar y administrar la construcción del aeropuerto internacional de Chinchero en Cusco, anunció el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur.
El consorcio compuesto por KAC y tres empresas de ingeniería del país asiático ha sido seleccionado como el postor preferente para supervisar y administrar el proyecto de construcción, valorizado en US$ 484 millones, informó la agencia estatal surcoreana Yonhap, citando al ministerio.
Se prevé que la construcción del aeropuerto de Chinchero culmine en el 2024. El consorcio también incluye a las empresas Dohwa Engineering, Kunwon Engineering y Hanmi Global.
"Las compañías coreanas estarán a cargo de seleccionar a los constructores en una licitación internacional, gestionar el proceso de construcción, revisar el diseño del aeropuerto y realizar una operación de prueba cuando sea construido", dijo un funcionario del ministerio.
(…) "Este es un caso de éxito con firmas privadas y el gobierno trabajando juntos para ganar el proyecto", dijo Kim Yong-seog, director general de política de aeropuertos y navegación aérea del Ministerio de Transporte. "El gobierno continuará impulsando el mercado de la construcción y el crecimiento económico del país. Continuaremos brindando apoyo para ganar otros proyectos de construcción en el extranjero".
Fuente: Gestión
27/06/2019
El director ejecutivo de ProInversión, Alberto Ñecco, afirmó que el próximo año recién se verá una cartera de proyectos nueva, en el que se incluirán iniciativas, especialmente de saneamiento.
“La cartera renovada recién va a empezar a verse el próximo año donde tendremos, por ejemplo, las ocho iniciativas privadas del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, así como otros proyectos más”, afirmó.
(…) “Son proyectos que van a comenzar a entrar en fase de estructuración, que es en la que formalmente ProInversión tiene un rol del 2020 al 2021. Estos proyectos significan cerca de US$ 2,000 millones en concesiones”, afirmó.
Asimismo, señaló que para el próximo año ProInversión tiene en cartera concesionar el anillo vial periférico de Lima Metropolitana y la Longitudinal de la Sierra tramo 4 que está en su fase de estructuración. Entre los dos proyectos la inversión estimada es de entre US$ 2,500 millones y US$ 3,000 millones.
Procesos para el 2019 César Peñaranda afirmó que para lo que resta del año se realizarán tres procesos de concesión: el tren Huancayo – Huancavelica por US$ 230 millones, la masificación del gas natural en cinco regiones del país en el sur por cerca de US$ 200 millones, y un grupo de proyectos de líneas de
Según Peñaranda, estos proyectos son los considerados “emblemáticos” y que de todas maneras se licitarán este año. Pero hay otro grupo de proyectos que pasarán a concesionarse recién el próximo año. El anuncio oficial de la nueva cartera se hará en las próximas semanas.(…)
Fuente: Perú Construye
8. ODEBRECHT HIZO PAGOS DE US$ 8.8 MLLNS POR 12 OBRAS
27/06/2019
Entre miles de registros del Departamento de Operaciones Estructuradas de Odebrecht, archivados y escondidos en el sistema informático Drousys, Convoca.pe identificó 53 transferencias por US$ 8.8 millones vinculadas a 12 obras en el Perú y más de US$ 1 millón 600 mil para directivos de Odebrecht entre marzo y diciembre de 2014, montos que representan nuevas líneas de investigación en el caso peruano, en que se registraron unos US$ 50 millones en pagos y aportes a campañas políticas hasta el momento.
Los envíos corresponden a los últimos meses de las operaciones de ese departamento de pagos ilícitos de Odebrecht debido a que la operación Lava Jato había comenzado con todo su vigor ese año hasta terminar de acorralar a la compañía con la detención de Marcelo Odebrechten junio de 2015.
Hasta el momento, Odebrecht había admitido que pagó sobornos por los tramos 2 y 3 de la Interoceánica Sur, la Línea 1 del Metro de Lima, Costa Verde Callao, Vía Evitamiento del Cusco y la carretera Carhuaz- Chacas-San Luis (Áncash). Sin embargo, hay transferencias de dinero por otras obras por cerca de US$ 4 millones entre marzo y noviembre de 2014.(…)
Fuente: La República
CONUDFI 26 Junio 2019 : Informativo Logístico del Sector Acuático, Aéreo y Terrestre
Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
1. PERÚ: GOBERNADOR DE MOQUEGUA PROPONE CONSTRUIR PUERTO SECO PARA RECIBIR CARGAS BOLIVIANAS EN ILO
25/06/2019
El gobernador de Moquegua, Jorge Lama Córdova, propuso construir en esa región puerto seco para ayudar a almacenar la carga boliviana que actualmente llega por el Puerto de Ilo y la que a futuro arribará por el Corredor Ferroviario Biocenánico.
“Es un proyecto que personalmente estamos trabajando, para recibir la carga del corredor ferroviario y la de Ilo; la idea es construir un puerto seco con toda la plataforma logística para ayudar y facilitar todo el trabajo de la actividad portuaria”, informó la máxima autoridad regional al Diario La Razón de Bolivia.
Lama complementó que su región, que se encuentra al sur de Perú, proyecta la edificación de una zona especial de desarrollo y para ampliar la cobertura de almacenes. “Queremos hacer ese puerto seco en Moquegua para tener mercadería para que vengan todos los camiones a descansar ahí”, reiteró.
En 2018 llegaron 30 mil toneladas de carga boliviana a Ilo y se proyecta que este año arriben al menos unas 100.000 toneladas, según el gerente de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), David Sánchez. (…)
Fuente: Portal Portuario
2. EVO MORALES PIDE ESTABLECER MEGAPUERTO EN ILO QUE SIRVA A PERÚ, BOLIVIA Y BRASIL...
25/06/2019
El presidente boliviano, Evo Morales, expresó a su par peruano, Martín Vizcarra, en el marco del V Gabinete Binacional de Ilo, su deseo de establecer -en esa ciudad- un megapuerto que sirva a Perú, Bolivia y Brasil, que consolide el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).
El presidente boliviano, Evo Morales, expresó a su par peruano, Martín Vizcarra, en el marco del V Gabinete Binacional de Ilo, su deseo de establecer -en esa ciudad- un megapuerto que sirva a Perú, Bolivia y Brasil, que consolide el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).
Morales subrayó la importancia de ese proyecto al remarcar que se gestará un nuevo Qhapaq Ñan con la construcción del tren bioceánico. “Nuestro deseo es que en Ilo tengamos un mega puerto de entrada y de salida para Perú, especialmente para Bolivia y Brasil, estamos proyectando una gran integración. (…) es un proyecto que da mucha esperanza a una buena parte de Suramérica, a las nuevas generaciones”, puntualizó en su discurso, consignado por la agencia pública ABI.
Según datos oficiales, que exhibe el gobierno boliviano, se prevé que el CFBI se inicie en Puerto Santos, en Brasil, sobre el Atlántico; ingrese a Bolivia por Puerto Suarez, continúe por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para salir a Perú por el Hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, en el Pacífico, con 3.755 kilómetros de vías.
Según datos oficiales, que exhibe el gobierno boliviano, se prevé que el CFBI se inicie en Puerto Santos, en Brasil, sobre el Atlántico; ingrese a Bolivia por Puerto Suarez, continúe por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para salir a Perú por el Hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, en el Pacífico, con 3.755 kilómetros de vías.
“Eso va a traer movimiento económico y eso será importante y eso será importante y ese es el desafío que tenemos esta generación y si tenemos la oportunidad (lo concretaremos)”, dijo Morales.(…)
Fuente: Portal Portuario
3. GOBIERNO DE BOLIVIA Y PERÚ AVANZAN EN TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA TREN BIOCEÁNICO...
25/06/2019
Los gobiernos de Bolivia y Perú avanzan en los términos de referencia para lanzar el estudio a diseño final del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, mientras Brasil ratificó su interés por participar en el proyecto, considerado el Canal de Panamá del siglo XXI, aseguró el ministro boliviano de Obras Públicas boliviano, Óscar Coca.
(…) “Una vez que tengamos los términos de referencia analizados, discutidos y consensuados, largamos la convocatoria internacional, si es que mañana llegamos a un acuerdo con los términos de referencia, si es que esto ocurre, la convocatoria pública internacional estaría muy pronto; estamos hablando de un mes o menos tal vez”, puntualizó Coca.
Por otra parte, la autoridad señaló que Brasil participó en la última teleconferencia sobre el proyecto, a comienzos de junio, y dijo que se mostraron “muy dispuestos” a participar en el proyecto e, incluso, aportaron con ideas y criterios sobre cómo debería ser el sistema.
“Brasil también ha mostrado su interés, puesto que ha estado participando en las conferencias. El tren que estamos proponiendo como Bolivia, viene a incidir en una parte muy productiva de ellos”, sustentó. (…)
Fuente: Portal Portuario
4. ASEGURAN QUE CONSTRUCCIÓN DE PUERTO CHANCAY PROMOVERÁ CABOTAJE Y REDUCIRÁ COSTOS LOGÍSTICOS EN PERÚ...
24/06/2019
Con la construcción del Puerto de Chancay se promoverá un mayor flujo comercial entre los puertos nacionales, lo cual podría reducir el costo de los fletes entre 4% y 20% frente a los valores por transporte terrestre, sostuvo el director del programa especializado en derecho marítimo de la Universidad de Piura, Ernesto Calderón.
“Los costos por fletes podrían bajar si es que se generan las eficiencias necesarias. Eso significa que las embarcaciones tendrían que movilizar un volumen de carga relevante para que el impacto en el costo del flete sea notorio”, declaró el académico al diario oficial El Peruano.
De este modo, antes de llegar al Callao por vía terrestre trayendo los productos por enviar al extranjero, los exportadores podrían embarcar su mercadería en el puerto más cercano a la zona de producción y llevarla al Puerto de Chancay, por vía marítima, para que de ahí partan a su destino final.
En este sentido, enfatizó que el costo de transporte por vía marítima es menor, en comparación con el que se reporta al hacer uso de las vías terrestres.(…)
Fuente: Portal Portuario
5. DP WORLD RECONOCE LABOR DE DIRANDRO EN LUCHA ANTIDROGAS
25/06/2019
En el marco del 28 aniversario de la Dirección Antidrogas, la empresa emiratí reconoce los esfuerzos de la División Portuaria Antidrogas en la lucha frontal contra el tráfico ilícito de drogas en el puerto del Callao
En una breve ceremonia, DP World Callao saludó a la Dirección Antidrogas de la Policía Nacional (Dirandro) por el 28 aniversario de creación del equipo policial y reconoció los esfuerzos que vienen desarrollándose en la lucha contra el narcotráfico, en especial, lo que se refiere a la seguridad del Puerto del Callao
En las instalaciones de DP World Callao, el CEO de la empresa, Gerard van den Heuvel, entregó una placa conmemorativa al director antidrogas, general PNP Max Reinaldo Iglesias Arévalo, quien estuvo acompañado por el coronel PNP Juan Colmenares Cavero jefe de la división Portuaria Antidrogas (DIVPORT).
“Agradecemos a la Dirandro por su apoyo y notable labor para que se mantenga el terminal portuario Muelle Sur del Puerto del Callao como uno de los más seguros. Además, destacamos su alto profesionalismo para neutralizar las acciones delictivas del narcotráfico que afectan a las operaciones de comercio exterior y, a la vez, hacen tanto daño a la juventud del Perú y de otros países del mundo”, aseveró van den Heuvel.(…)
Fuente: Logística 360
6. IATA: MODELO DE CONCESIÓN DE AEROPUERTOS EN EL PERÚ “NO ES EL MÁS ADECUADO”
25/06/2019
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) cuestionó el actual modelo de gestión y concesiones de los aeropuertos del Perú. Para el gremio mundial del sector aerocomercial, los contratos de concesión de aeropuertos en el Perú “no son los más adecuados” para optimizar un eficaz desarrollo de la conectividad y el sistema de transporte aéreo del Perú. IATA sostiene que este modelo limita la competitividad de la infraestructura, pues su naturaleza de largo plazo (30 años) no toma en cuenta el constante dinamismo del mercado.
Así lo supo Gestión tras acceder al “Estudio de las Condiciones para facilitar y promover la conectividad aérea”, un documento elaborado por IATA y entregado al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) en febrero del 2018.
IATA resalta que el modelo concesional de aeropuertos en el Perú, basado en contratos BOT (Construcción, Operación y Traspaso), es útil para desarrollar infraestructura en casos que la inversión de capital requerida no prevé grandes variaciones en las necesidades a lo largo del periodo de la concesión. Sin embargo, esta premisa no se cumple en los aeropuertos.
“La dinámica del transporte aéreo es tan variable y volátil que no resulta posible predecir ni extrapolar las necesidades de mercado, ni cuantitativa ni cualititativamente y con la precisión necesaria más allá de 10 ó 15 años”, señala el estudio realizado.
Esto, explica IATA, hace necesaria la revisión del contrato cada vez que se manifiestan nuevas necesidades de infraestructura, a lo cual “el concesionario no tiene ningún incentivo a menos que las nuevas condiciones representen una mejora sustancial del equilibrio económico financiero de su concesión”, indicaron.
(…) Para Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), sí es factible concesionar los aeropuertos a periodos de 30 o 40 años. Sin embargo, estos deberían tener una cláusula de revisión de las obligaciones de inversión en infraestructura cada cinco o siete años, para que estas se ejecuten de acuerdo a la evolución de la demanda.(…)
Fuente: Logística 360
7. EMPRESARIOS BOLIVIANOS PREFIEREN MOVER CONTENEDORES POR PUERTOS CHILENOS Y NO POR LA HIDROVÍA...
25/06/2019
A pesar de existir un flujo probado de cargas a granel boliviana a través de la hidrovía Paraguay-Paraná, las empresas bolivianas, fundamentalmente ubicadas en Santa Cruz de la Sierra, prefieren mover sus contenedores por los puertos chilenos de Arica e Iquique, antes que movilizar los productos contenedorizados de importación y exportación por la vía fluvial que los une a recintos portuarios de Argentina y Uruguay.
A pesar de existir un flujo probado de cargas a granel boliviana a través de la hidrovía Paraguay-Paraná, las empresas bolivianas, fundamentalmente ubicadas en Santa Cruz de la Sierra, prefieren mover sus contenedores por los puertos chilenos de Arica e Iquique, antes que movilizar los productos contenedorizados de importación y exportación por la vía fluvial que los une a recintos portuarios de Argentina y Uruguay.
Si bien se estima que la logística bajaría entre 20 y 30% si las empresas de Santa Cruz utilizaran los puertos de Jennefer, Aguirre y Gravetal, a 650 kilómetros de esa ciudad, lo cierto es que la carga sigue fluyendo, pero por carretera hacia Chile y, desde allí, a los mercados internacionales o viceversa....
(…) “Hoy la carga de exportación que no sale a granel, se va en camión por más de 1.000 kilómetros a los puertos chilenos de Iquique y Arica, cruzando por todo el Altiplano, con rutas en pésimas condiciones y riesgos de derrumbe. Cuando llegan, consolidan los contenedores con una merma enorme, y se embarcan. Estamos hablando de cuero, madera, scrap de metal, azúcar, alcoholes, cemento, limones y chía, entre otros productos”, explicó el directivo.
(…) “Hoy la carga de exportación que no sale a granel, se va en camión por más de 1.000 kilómetros a los puertos chilenos de Iquique y Arica, cruzando por todo el Altiplano, con rutas en pésimas condiciones y riesgos de derrumbe. Cuando llegan, consolidan los contenedores con una merma enorme, y se embarcan. Estamos hablando de cuero, madera, scrap de metal, azúcar, alcoholes, cemento, limones y chía, entre otros productos”, explicó el directivo.
En tanto, los puertos bolivianos distan a 650 kilómetros. “Ante cualquier inconveniente para verificar se está a 7 horas. Por Chile son 4 días manejando o hay que tomarse 2 aviones”.
Según Collo, financieramente, el operador boliviano tiene también ventajas adicionales a la proximidad, ya que “está el tema de las cartas de crédito y la monetización con FOB Bolivia; el BL emitido acá lo cobrás acá, y no tenés que esperar, como suele suceder, 30 días para que salga desde Chile para cobrar, más allá del costo del almacenamiento por ese período de tiempo”.(…)
Fuente: Portal Portuario
25/06/2019
El ministro de Relaciones Exteriores, Teodoro Ribera, y el director de ProChile, Jorge O’Ryan, presentaron la primera plataforma de comercio electrónico transfronterizo del Estado de Chile, ChileB2B, creada con el objetivo de otorgar mayor visibilidad a las pequeñas y medianas empresas (pymes) exportadoras del país, haciendo más inclusivo el comercio internacional.
El ministro de Relaciones Exteriores, Teodoro Ribera, y el director de ProChile, Jorge O’Ryan, presentaron la primera plataforma de comercio electrónico transfronterizo del Estado de Chile, ChileB2B, creada con el objetivo de otorgar mayor visibilidad a las pequeñas y medianas empresas (pymes) exportadoras del país, haciendo más inclusivo el comercio internacional.
ChileB2B comenzó su marcha blanca en octubre del año pasado y a la fecha tiene más de 700 empresas chilenas exportadoras de bienes y servicios y cerca de 300 importadores. Hasta el momento, ChileB2B ha iniciado procesos de negociación por $17.277 millones.
“Hoy estamos aquí para dar a conocer un gran hito en lo que respecta a la modernización de nuestra política comercial internacional, y con la cual comenzaremos a cambiar la forma en la que hasta ahora se han realizado las exportaciones en nuestro país. La creación de ChileB2B hará más accesible e inclusivo el comercio internacional”, aseguró el canciller Ribera.
Esta iniciativa es parte del plan de digitalización del Ejecutivo y de la modernización de la Cancillería a través de ProChile, institución que a partir del 1 de julio se convierte en servicio público y que en sus nuevos lineamientos estratégicos ha incluido apoyar a las pymes exportadoras para diversificar la oferta y los mercados de destino y apoyar la internacionalización de la innovación y el emprendimiento chileno.(…)
Fuente: aqua.cl
9. FEDEX DEMANDÓ A ESTADOS UNIDOS POR RESTRICCIONES EN SUS ENVÍOS
25/06/2019
La compañía multinacional señaló que las sanciones comerciales entre EEUU y China le generan una “carga insoportable”.
La empresa internacional de envíos FedEx demandó al Departamento de Comercio de Estados Unidos debido a que considera que las restricciones impuestas por la administración de Donald Trump a las importaciones de China, en medio de las tensiones comerciales, han generado una “carga insoportable” para su compañía.
Así, FedEx aseguró a través de un comunicado que para sus empleados es imposible determinar la procedencia y composición tecnológica del contenido de todos los envíos que su empresa realiza, y además verificar si estos cumplen con las leyes estadounidenses.
El anuncio se realizó en un momento en el que Estados Unidos y China están enfrentados en una guerra comercial en la que ambas partes han establecido aranceles sobre miles de millones de dólares en aranceles. Asimismo, el comunicado fue divulgado horas después de que China pidiera explicaciones a FedEx del por qué un paquete de Huawei a Estados Unidos no fue entregado, según informó la agencia AFP.
(…) “Según las regulaciones del Departamento de Comercio, se espera que seamos el policía de estos controles de exportación e importación”, dijo el director ejecutivo de FedEx, Fred Smith, durante una entrevista Fox News. “Huawei es solo un emblema de este problema”, agregó Smith, quien también se refirió a las situaciones confusas que se puede originar al momento en que sus empleados intentan cumplir con las restricciones.(…)
Fuente: Semana Económica
10. MBL CREA CONSORCIO DE BLOCKCHAIN PARA ENFRENTAR CARGAS PELIGROSAS
25/06/2019
Maritime Blockchain Labs (MBL), fundado por BLOC y Lloyd’s Register Foundation (LRF), lanzó un nuevo consorcio para explorar el uso del blockchain en el manejo de sustancias peligrosas.
Este consorcio analizaría el uso de herramientas digitales para la trazabilidad de carga de mercancías peligrosas y auditoría digital para la diligencia debida con el fin de generar más transparencia y responsabilidad en el seguimiento de mercancías peligrosas.
Maritime Blockchain Labs (MBL), fundado por BLOC y Lloyd’s Register Foundation (LRF), lanzó un nuevo consorcio para explorar el uso del blockchain en el manejo de sustancias peligrosas.
Este consorcio analizaría el uso de herramientas digitales para la trazabilidad de carga de mercancías peligrosas y auditoría digital para la diligencia debida con el fin de generar más transparencia y responsabilidad en el seguimiento de mercancías peligrosas.
Esto, ya que según el Sistema de Notificación de Incidentes de Carga (CINS), casi el 25% de todos los incidentes graves a bordo de los portacontenedores fueron atribuibles a cargas mal declaradas.
El consorcio de MBL construirá y probará un prototipo para evaluar el potencial de la tecnología DLT para enfrentar los desafíos que enfrentan las partes interesadas a lo largo de la cadena de suministro.(…)
Fuente: Portal Portuario
11. MAERSK LANZA PRODUCTO QUE APUESTA A SIMPLIFICAR PROCESO DE COMPRA DE SUS CLIENTES
25/06/2019
Maersk lanzó la herramienta digital “Maersk Spot”. Se trata de un nuevo producto que, según la naviera danesa, busca simplificar el proceso de compra de espacio para contenedores por parte de sus cliente.
El objetivo, en ese sentido, es “romper el ciclo de reservas excesivas” y simplificar los procedimientos para el envío de un contenedor con garantía de que será cargado a un precio fijo.
Maersk lanzó la herramienta digital “Maersk Spot”. Se trata de un nuevo producto que, según la naviera danesa, busca simplificar el proceso de compra de espacio para contenedores por parte de sus cliente.
El objetivo, en ese sentido, es “romper el ciclo de reservas excesivas” y simplificar los procedimientos para el envío de un contenedor con garantía de que será cargado a un precio fijo.
Maersk detalló que, usualmente, el sistema manual genera 30% de reservas excesivas, lo que significa correr listas de espera, mientras que con el nuevo sistema digital, las solicitudes podrán hacerse en línea con total visibilidad del precio y de los espacios disponibles.
El precio final de un envío se calcula de inmediato cuando la reserva es confirmada, rediciendo los hasta 13 pasos que hay en los procedimientos actuales.(…)
Fuente: Portal Portuario
12. LÍNEA AMARILLA: OAS HABRÍA FINANCIADO CAMPAÑA DE VILLARÁN A CAMBIO DE ALZA EN PEAJES
24/06/2019
La empresa brasileña OAS habría aportado US$4 millones a la campaña de reelección de la exalcaldesa Susana Villarán con el objetivo de que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) firme un acta de trato directo y le reconozca una compensación de US$142 millones por falta de liberación de terrenos, riesgos geológicos, retrasos en el cobro de peajes, reubicación de predios, entre otros conceptos, en la concesión de Línea Amarilla.
Así lo reveló Leo Pinheiro, ex CEO de la compañía, a la fiscalía, según un reportaje de Punto Final. La compensación generó un alza total de S/1.00 en el peaje de Línea Amarilla que se aplicó en dos momentos: uno en diciembre del 2014 y otro en enero del 2016. La cobro del peaje había comenzado en octubre del 2013, cuando inició la explotación de la concesión. Entonces, el peaje de S/3.00 subió a S/4.00 por ajuste de inflación e IGV.
(…) En esa reunión Pinheiro habría negociado con Castro que, a cambio del aporte de campaña de US$4 millones, la MML aprobaría la negociación del acta trato de trato directo. El acuerdo fue firmado por Jaime Shimabukuro, entonces Gerente de Promoción de la Inversión Privada. En diálogo con Punto Final, Shimabukuro negó tener conocimiento sobre el aporte de campaña a Villarán. “Es una manera de compensar los mayores sobrecostos y gastos que existieron”, declaró Shimabukuro.
Fuente: Semana Económica
Suscribirse a:
Entradas (Atom)