CONUDFI Y TARIFAS APM TERMINALS

Indecopi verá si se aplican nuevas tarifas en el puerto
Concesionario del puerto del Callao emprende trámite ante Indecopi para crear nueve tarifas por servicios especiales que, según usuarios, podría significar alza de tarifas.

APM Terminals presentó ante Indecopi un expediente para que esta entidad determine si existe competencia en nueve tarifas por servicios especiales que esa compañía buscaría adicionar a sus operaciones en el Muelle Norte del puerto del Callao, según esa empresa.

El Consejo de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi) indicó que existe preocupación porque el operador del puerto estaría subdividiendo algunos servicios portuarios que brinda, para crear nuevos conceptos de servicios, lo que podría elevar las tarifas.

Uno de los nuevos conceptos planteado es el de gate in/gate out, que, según Conudfi, sería un cobro por disponer de contenedores vacíos que puedan ser recogidos por los exportadores. "No queda claro si se trata de otro sistema diferente a la actual tarifa regulada de embarque de contenedores vacíos", indicó Juan Carlos León, director de Conudfi. Otro servicio es el de Depósito Temporal para Contenedores que vienen del Muelle Sur.

APM Terminals confirmó a Gestión que hizo tal pedido a Indecopi para dar nuevos servicios especiales, y que lo ha hecho porque estos han sido requeridos por los usuarios del puerto, tanto de contenedores como de carga suelta que no fueron considerados (regulados) en el contrato de concesión. Respecto a si las tarifas por estos nuevos servicios generarán un incremento en el costo total en el Muelle l Norte, consideró que esto no necesariamente se dará. "Ya algunos de estos servicios están siendo dados y facturados por otros operadores como los terminales extraportuarios", acotó. Si Indecopi dice que no hay competencia, el tema lo regulará Ositran, citó.

En marzo APMT dará utilidades
En marzo del año 2012 APM Terminals deberá entregar a Enapu el 17.01% de las utilidades que reciba por la operación del Muelle Norte, aseguró el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Frank Boyle.

Descartó que -como lo indicara el ex presidente de Enapu- esa empresa estatal no vaya a recibir utilidades, pues APMT se comprometió a que toda inversión para modernizar el puerto, provenga de capital fresco.

Los datos
Otro servicio planteado por APMT es pesaje extra por carga fraccionada.
Pide cobrar también por movimiento extra de carga fraccionada.
Otro concepto es por colocar y remover etiquetas

DP WORLD Y OSITRAN SE ENFRENTAN POR AMPLIACION DE MUELLE SUR

El ente regulador informa que ese muelle ya sobrepasó el tope de ocupación como para ampliar ese terminal, pero el concesionario asegura que aún no llega a ese nivel.
ELÍAS GARCÍA

El movimiento de contenedores en el Muelle Sur ya ha superado el nivel de ocupación exigido como para que su operador, Dubai Ports World (DPW) Callao, inicie las obras para ampliar ese terminal, sentenció ayer Ositran, aunque esa empresa replicó que ello no es cierto.

Tras una visita a ese terminal, Juan Carlos Zevallos, presidente de Ositran, informó que, según estudios de ese organismo, ese muelle ya ha alcanzado el 81% de ocupabilidad de dicha infraestructura portuaria. Ello significa que superó el nivel de ocupabilidad mínimo (70%) que, según su contrato de concesión, constituye el gatillo a partir del cual debía iniciar la segunda fase de ese terminal, según explicó.

El Muelle Sur comenzó a operar a mediados del 2009 con dos amarraderos con tres grúas pórtico de muelle cada una, y 18 grúas pórtico de patio, y un espacio de 73 hectáreas para almacenaje de contenedores.

Fase II
La segunda etapa implica la ampliación del muelle en 300 metros más hacia el sur, donde deberá construir un amarradero adicional, con tres grúas pórtico más y nueve grúas de patio adicionales. Esa fase, de ejecución obligatoria, demandaría una inversión de US$ 240 millones adicionales a los US$ 360 millones que ya ha invertido DPW en el Muelle Sur, manifestó Zevallos.

No obstante, Francisco Román, gerente legal de DP World Callao, replicó que, para esa empresa, el Muelle Sur todavía se encuentra al 60% de su capacidad operativa. "La tasa de ocupabilidad está en alrededor del 60% ahora, y se puede ver que no hay ocupacionalidad en el muelle", insistió.

Añadió que el concesionario va a evaluar sus cifras sobre la tasa de ocupabilidad del muelle, y observó que "evidentemente siempre es un tema abierto que se tiene que ajustar de acuerdo a unas fórmulas que hay en el contrato". Además, indicó que evaluarán la notificación que les haga llegar el ente regulador sobre este tema. Por su parte, el presidente de Ositran respondió a la empresa que, según el contrato, el que mide las productividades de la concesión y los rendimientos es el ente regulador, el cual debe notificar del tema al concesionario y al concedente.

En tal sentido, refirió que posiblemente hoy o mañana ese organismo va a notificar a las partes sobre el resultado de los informes respecto a la ocupabilidad del muelle. El concedente (la Autoridad Portuaria Nacional) deberá determinar cuándo se inicie la segunda fase, acotó.

DPW: Se puede llegar a acuerdo con el Estado previo al arbitraje
La demanda que presentó Dubai Ports World Callao (DPW), operador del Muelle Sur, en contra del Estado peruano por la presunta competencia desleal que le significaría la concesión del Muelle Norte a APM Terminals, se viene implementando ante el Ciadi, según indicó el gerente legal de esa empresa, Francisco Román.

No obstante, señaló que siempre existe la posibilidad de que, en cualquier momento esa empresa pueda llegar a un acuerdo con el Gobierno (y no tener que dilucidar la disputa vía arbitraje).

Por lo pronto, dicho proceso está en su etapa de nombramiento de los árbitros para que se constituya el tribunal en el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), aseveró.

Añadió que DPW Callao espera que este proceso se resuelva de manera rápida.

Cifras y Datos
DPW está obligado a construir la fase II del Muelle Sur, independientemente de la demanda que inició ante el Ciadi, según Ositran

El Muelle Sur puede mover unos 800,000 contenedores de 20 pies (TEU) por año
En su primer año de operación, el Muelle Sur ya habría superado el 80% de uso de su capacidad instalada, según la APN.

Opiniones
"Se debe verificar ahora el expediente para el desarrollo de la fase 2 del Muelle Sur, e iniciar obras en el 2012".
Frank Boyle
Presidente Autoridad Portuaria Nacional

"Ya estamos llegando a los límites en el puerto y eso va a afectar el servicio. DPW tendrá que tomar una decisión".
Alberto Ego Aguirre
Presidente de la Comisión de Asuntos Portuario

"El movimiento de contenedores en el puerto crece 15% por año, y faltan más amarraderos".
Juan Carlos León Siles
Director de Conudfi

CARTA ABIERTA DE LA ASOCIACION DE AGENTES DE ADUANA DEL PERU