Se
emitiría norma para restringir circulación de camiones con contenedores a solo
12 horas
RESTRICCIÓN A CAMIONES EN CALLAO ATENTA CONTRA
GRANDES OBJETIVOS NACIONALES
Embarque y desembarque en horas de la noche incrementaría en 30% los
costos de operación, lo cual afectaría principalmente a las pequeñas y medianas
empresas exportadoras
Lunes 28 de enero del
2013.- El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX),
Juan Varilias Velásquez, consideró hoy que limitar la circulación de camiones
portacontenedores a solo 12 horas diarias en las principales vías del Callao
atenta contra los objetivos nacionales de consolidar al Primer Puerto del país
como el hub del Pacífico Sudamericano para impulsar el crecimiento de la
economía peruana y contribuir a la lucha contra la pobreza.
Sostuvo que la
referida medida, anunciada por el Gobierno Regional del Callao, no representa
la mejor alternativa para descongestionar los alrededores del primer terminal
del país y se opone a los esfuerzos e inversiones realizadas por la alianza
público-privada para incrementar su relevancia en la costa oeste sudamericana.
“El puerto del Callao
está consolidándose como el más importante del Pacífico sudamericano pero aún
tiene una fuerte competencia en Guayaquil, Valparaíso y San Antonio. Por eso,
las decisiones que se tomen deben obedecer a objetivos nacionales
considerando que el Callao es una ciudad puerto”, afirmó.
La medida anunciada
por el propio presidente regional, Félix Moreno, y que sería oficializada en
los próximos días mediante una ordenanza, limitaría la circulación de camiones
portacontenedores desde y hacia el puerto del Callao solo a 12 horas (entre las
20:00 hasta las 8:00 horas), para reducir la congestión vehicular. Actualmente,
las operaciones en nuestro principal terminal portuario se efectúan durante las
24 horas del día.
Al respecto, Varilias
recordó que el congestionamiento de las vías cercanas al puerto se viene
reduciendo progresivamente gracias al sistema de citas implementado por Dubai
Ports Wolrd, a través del cual los camiones ingresan al Callao en el horario
indicado, evitando estacionarse o circular por los alrededores a la espera de
su turno.
Tras considerar que
las autoridades del Callao no han evaluado la problemática de la accesibilidad
de su jurisdicción en su total dimensión, Varilias confió en que la Región
Callao dará marcha atrás en su intención de restringir la circulación de
camiones y convocará a los gremios vinculados al comercio exterior para
encontrar la mejor alternativa.
Asimismo, señaló que
sería importante conocer la opinión de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sobre la referida medida
que, de entrar en vigencia, también afectaría a los planes emprendidos y
compromisos suscritos por el actual gobierno.
Medida generaría
sobrecostos
El líder exportador
advirtió que la aplicación de la referida medida perjudicaría las operaciones
de comercio exterior, impactando en la competitividad de nuestras
exportaciones, puesto que la modificación en los horarios de embarque
generarían sobre costos, que se sumarían al transporte, mano de obra, insumos y
otros que subieron 100.7% en la última década, tal y como ya lo informó ADEX
con anterioridad.
Detalló que los
exportadores tendrían que pagar 30% más por las operaciones en el horario
nocturno y de madrugada (sobre tiempo o fuera de hora), lo cual tendría un
fuerte impacto en la estabilidad de las pequeñas y medianas empresas
exportadoras, que prefieren efectuar sus envíos durante el día.
Además de los sobre
costos, Varilias precisó que el análisis técnico del comercio exterior
demuestra que todas las operaciones no se podrían desarrollar en solo 12 horas,
porque se requeriría el doble de unidades porta contenedores que actualmente
operan en el interior del puerto. “La medida va contra la corriente y la
dinámica del comercio exterior. Su aplicación generaría sobre costos y sobre
tiempos, y tampoco considera la carga proveniente de las provincias”, finalizó
el líder exportador.
El dato
De enero a octubre
del 2012, el 90.9% de los contenedores (1.5 millones) operados en los puertos
peruanos fueron movilizados en el terminal del Callao, que acumuló un
crecimiento del 13.7% con respecto al similar periodo del 2011. DP World
concentró el 78% de las operaciones y APM el 22% de las mismas en el Primer
Puerto del Perú.
Agradeciendo su
difusión . Área de Prensa y Publicaciones - ADEX
