Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
1. LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL (APN) ANUNCIÓ LA INSTALACIÓN DE CUATRO TERMINALES
14/04/2018
La Autoridad Portuaria Nacional del Perú, informó que se ejecutarán cuatro iniciativas portuarias privadas, las cuales en su conjunto contemplan la inversión de US$1.185 millones y que serán emplazadas a lo largo del litoral del país, informó Andina.
Entre estos proyectos se encuentra el terminal portuario de Lambayaque con una inversión de US$380 millones, el terminal portuario de Salaverry con US$210 millones, el terminal portuario de Chimbote (US$110 millones) y el terminal portuario de San Juan de Marcona (US$485 millones), detalló el presidente de la APN, Edgar Patiño.
Patiño, además afirmó que la primera quincena de mayo se debe llamar a concurso definitivo para licitación del puerto de Salaverry. “Está listo para ser concesionado, por lo cual el concurso debe abrirse el próximo mes”, ratificó en ComexPerú.
La APN, además precisó que actualmente se está elaborando el contrato de concesión para el proceso de concurso entre la empresa peruana Tramarsa y la empresa turca Yilport.
Mientras que, para el terminal portuario de San Juan de Marcona, se espera que la declaratoria de interés se encuentra lista para fines de diciembre de este año, así mismo es el caso del terminal portuario de Chimbote, de acuerdo a lo manifestado por la Autoridad Portuaria.
En cuanto al terminal portuario de Lambayeque, está la contratación para el estudio de determinación de los principales indicadores de rentabilidad.
Fuente: Logística 360
Ver Nota completa: https://bit.ly/2H8yt9W
2. AGILIZARÁN ACCESO EN DESAGÜADERO
16/04/2018
El Centro Binacional de Atención en Frontera (Cebaf) de Desagüadero, en la frontera con Bolivia, agilizará el ingreso de 100, 000 camiones de carga y de 8, 800 vehículos de turismo que se desplazan cada año, informó la Sunat.
“Ahora serán atendidos con un proceso de control integrado que será implementado por las autoridades de ambos países”, precisó. La Sunat, como autoridad coordinadora de los Centros de Atención en Frontera (CAF), gestiona con el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Superintendencia Nacional de Migraciones, el Servicio Nacional de Sanidad Agraria y las autoridades migratorias, sanitarias y aduaneras de Bolivia el inicio de operaciones del Cebaf de Desagüadero, articulando los servicios que se brindarán para garantizar una atención eficiente.
(…) Entre los principales beneficios del Cebaf destacan el ordenamiento del tránsito de los vehículos de carga y ómnibus de transporte interprovincial de pasajeros mediante el puente Carancas (cruce fronterizo entre el Perú y Bolivia).
Fuente: El Peruano
Ver Nota completa: https://bit.ly/2HvSBWR
3. PERÚ Y BOLIVIA CONSTRUIRÁN CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO
13/04/2018
Los mandatarios de Perú, Martín Vizcarra, y de Bolivia, Evo Morales, acordaron trabajar coordinadamente para hacer posible la integración fronteriza de estos países a través de la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central Perú – Bolivia.
(…) Ambos gobernantes manifestaron su intención de que los trabajos de pre inversión culminen a fines de este año, y que la inversión empiece a partir del 2019.
Indicaron que es de necesaria urgencia la implementación de vías de transporte que logren la interconexión entre ambos países.
Los mandatarios también reafirmaron su voluntad de inaugurar lo más pronto posible el Centro Binacional de Atención Fronteriza (Cebaf) Desaguadero, importante espacio de control integrado en el paso de frontera entre Perú y Bolivia, a fin de facilitar el tránsito de personas, mercancías y vehículos.
Fuente: El Comercio
Ver Nota completa: https://bit.ly/2IPa6P9
4. CHINA CREA ZONA DE LIBRE COMERCIO
16/04/2018
China creará en la isla tropical de Hainan una zona de libre comercio para lo cual buscará que grandes compañías multinacionales establezcan allí sus sedes nacionales o regionales. El objetivo inicial de las autoridades chinas es que la zona de libre comercio de Hainan esté operativa para el 2020, pase a ser un puerto libre en el 2025 y alcance su desarrollo pleno para el 2035, según documentos divulgados por el Comité Central del Partido Comunista y el Ejecutivo.
Fuente: Gestión vía IP Noticias
Ver Nota completa: https://bit.ly/2vmtXTT
5. COMERCIO ELECTRÓNICO EN A.L. AÚN NO AFECTA LAS VENTAS FÍSICAS
16/04/2018
(EFE) Las grandes cadenas de comercio minorista de EE.UU. vienen sufriendo desde hace varios años el impacto del comercio electrónico, un sector que está aún en pleno desarrollo en Latinoamérica, donde en vez de afectar negativamente está complementando a la tienda física tradicional
(...) Las estrategias para integrar el uso de la tecnología en las ventas son las que poco a poco se van implementando dentro del comercio minorista en Latinoamérica, una región donde el 66 % de la población ya usa Internet, según datos del grupo de análisis Internet World Stats.
Fuente: Gestión vía IP Noticias
Ver Nota completa: https://bit.ly/2qGlOEi
6. PUERTO DE BUENAVENTURA: INCERTIDUMBRE POR POSIBLE CAMBIO EN CONTRATO DE CONCESIÓN
13/04/2018
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPB) pidió cambiar el contrato de concesión, lo que ha despertado la preocupación de los operadores. El próximo 27 de abril, en la sede de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) habrá una audiencia, convocada por la ANI para modificar el contrato de concesión y eliminar la prohibición que tiene de prestar directamente servicios de operación portuaria.
Más de 25 operadores, en comunicaciones dirigidas a la ANI, manifestaron su oposición al trámite y temen por la modificación del contrato, pues podrían quedar en una compleja situación de competencia, según Dinero.com. Para muchos de los operadores –tanto de graneles como de contenedores– ha habido prácticas que restringen la competencia, pues la SPB busca prestar los servicios a pesar de que se había autolimitado, desde mediados de los 90 –cuando se firmó el contrato– y determinó no operar el puerto y dedicarse a su administración.
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: https://bit.ly/2ESpY0V
7. EL NUEVO DE PERFIL DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENEDORES TRAS EL PROCESO DE CONSOLIDACIÓN
16/04/2018
A principios de abril, el comienzo de las operaciones conjuntas entre las principales navieras de portacontenedores japonesas bajo el sello de “ONE”, marcó el comienzo del último paso en la consolidación es la industria. En febrero de 2017, Clarksons analizó cómo evolucionaba la concentración en esta industria, por lo que ahora parece ser un buen momento para revisar el perfil gráfico del sector.
(…) Según el análisis, en 1998, el perfil se veía muy diferente al de hoy. En aquel entonces, las 20 principales navieras representaban el 73% de la capacidad desplegada a nivel mundial, con el mayor, Maersk, con una participación del 7,2%, mientras que el puesto 20 lo ocupaba CSAV con el 1,3%.
Los primeros 20 puestos incluyen algunos nombres antiguos famosos P & O Nedlloyd, Sealand, APL, Cho Yang y la ya nombrada CSAV). La lista de transportistas clasificados entre los puestos 21 y 30 también contenía algunas navieras aún conocidas: Wan Hai, Crowley, Matson y PIL (ranqueados en el 30) así como otros ya que se fusionaron con otros como Safmarine, UASC, Hamburg-Sud, Delmas. y MISC.
En la actualidad, los 20 principales actores representan el 90% de toda la capacidad, y los 10 primeros ostentan un poderoso 83%. La más grande sigue siendo Maersk que ahora representa el 19,4% de la capacidad, pero el transportista que ocupó el 10º lugar, Zim, representa sólo un 1.8% y el 20º, Quanzhou Ansheng, solo el 0,3%.
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: https://bit.ly/2HawUZl
8. CHILE: EL PROCESO DE CONSULTA DEL PUERTO DE GRAN ESCALA DE PUERTO SAN ANTONIO ANTE EL TDLC
16/04/2018
Según una presentación efectuada por la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) en febrero pasado, actualmente se encuentran en proceso de consulta ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), las condiciones de competencia para efectuar la licitación pública del Terminal Mar del PGE o Puerto Exterior de San Antonio.
(…) Según cita el abogado en este caso la intervención del TDLC es obligatoria ya que la ley Nº 19.542 sobre Modernización del Sector Portuario Estatal indica que esta consulta procede frente a licitaciones en que:
1.- No existe en los puertos o terminales estatales de la Región otro frente de atraque capaz de atender a la nave de diseño.
2.- Se propone la concesión bajo un sistema cooperador sin que exista en la Región otro frente capaz de atender a la nave de diseño bajo un esquema multioperador.
Rafael Durán apunta que como en el caso de la licitación del Terminal Mar se dan las dos circunstancias de excepción citadas, “el TDLC deberá emitir un informe en que establezca los términos de realización de la licitación propuesta por EPSA, de acuerdo a los artículos 14 inciso segundo y 23 inciso segundo de la Ley, para este terminal que se espera se encuentre operativo entre 2026 y 2027”.
A raíz del proceso de consulta señalado, puntualiza Durán, la Fiscalía Nacional Económica ha iniciado una investigación, “al constatar que, la licitación propuesta conlleva un cambio sustantivo en la estructura del mercado portuario de la región de Valparaíso y los mercados asociados de servicios de transporte terrestre y marítimo por lo que, en el marco de dicha investigación, la FNE ha solicitado información detallada a servicios públicos y a los agentes económicos que operan en estos mercados”.
(…) Para Rafael Durán, el escenario actual, donde la industria naviera que opera en el mercado nacional se ha concentrado en los últimos años, debido a las fusiones de diversas empresas navieras, “se hace muy necesario que el TDLC vele efectivamente por mantener las reglas de competencia en el mercado portuario”.
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: https://bit.ly/2JPrXH3
Ver también: "San Antonio y Valparaíso deberían ver qué cosas pueden ganar, haciéndolas juntos" https://bit.ly/2viKisO
9. ADUANA DE BOLIVIA PONDRÁ EN MARCHA LA FIRMA DIGITAL EN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR
12/04/2018
La presidenta de la Aduana de Bolivia, Marlene Ardaya, informó que comenzarán a implementar el sistema de firma digital para los importadores bolivianos, cuyo objetivo es modernizar y facilitar las operaciones de comercio exterior, según informó Cambio.
“Somos la primera institución que maneja su sistema informático con Firma Digital, recuerden que el año pasado ya implementamos el tema de las exportaciones y este año el reto son las importaciones”, precisó Ardaya.
(…) La Firma Digital en las exportaciones, implicó una reducción de tiempos radical, ya que antes, una exportación normal duraba entre 6 y 10 días por certificados, hoy está entre 30 y 60 minutos. Además, evita el uso de papeles al ser todo gestionado por la web (…) también resaltó que 22 empresas que operan en el país se convirtieron en Operadores Económicos Autorizados (OEA), un estatus al que acceden los exportadores cuyo despacho no es fraudulento.
Fuente: Mundo Marítimo
Ver Nota completa: https://bit.ly/2H77lfv
10. PERSPECTIVAS DE GRAN FUTURO PARA EL MERCADO AÉREO EN AMÉRICA LATINA EN LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS
16/04/2018
Las perspectivas expuestas en la FIDAE 2018, en Santiago de Chile, revelan el extraordinario futuro del mercado aéreo en la región, que necesitará 2.677 aviones nuevos entre pasajeros y carga para satisfacer una dinámica demanda en crecimiento.
(…) En el FIDAE 2018, se recordó que ya en los análisis prospectivos presentados durante el ALTA Airline Leaders Forum, desarrollado en Buenos Aires en noviembre pasado, las previsiones señalan que Latinoamérica necesitará 2.677 aviones nuevos (pasajeros y carga) para satisfacer una demanda que crece impulsada por factores como el crecimiento del tráfico de pasajeros hacia, desde y dentro de la región (4,4% anual), una incipiente clase media, que alcanzará los 500 millones de personas en 2036, así como el crecimiento de su economía, previsto en un 3% anual (por encima de la media mundial del 2,8%).
Para los cálculos del sector, en 2036, la cantidad de megaciudades de la aviación a nivel mundial pasarán de 58 a 95, y las megaciudades actuales en la región como Bogotá, Buenos Aires, Lima, Ciudad de México, Santiago y São Paulo se unirán a Cancún, Ciudad de Panamá y Río de Janeiro. Esas nueve megaciudades juntas, representarán 150.000 pasajeros diarios de larga distancia.
A nivel mundial, se prevé que la flota deberá duplicarse en los próximos 20 años, lo que requerirá, según Alonso, 49.130 nuevos pilotos más y 53.800 nuevos ingenieros de mantenimiento. Para Airbus ello significa una oportunidad de expansión y crecimiento de sus centros regionales de atención al cliente.
Fuente: Aero Latin News
Ver Nota completa: https://bit.ly/2JPXCbf
11. ACUERDO MUNDIAL PARA REDUCIR 50% EMISIONES DE CO2 DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
16/04/2018
Más de 170 países acordaron el viernes en Londres reducir a la mitad las emisiones de dióxido de carbono del transporte marítimo antes del 2050, un paso que requerirá que la industria rediseñe flotas enteras.
El acuerdo, que se produce al término de dos semanas de negociaciones en la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU, reducirá las emisiones “al menos 50%” respecto a los niveles del 2008.
Algunos países, como las Islas Marshall, que está amenazado por la crecida de aguas pero es a la vez un país importante en el abanderamiento de barcos, querían un acuerdo más ambicioso, y la Unión Europea aspiraba incluso a una reducción de entre 70% y 100%.
(…) “Es un acuerdo innovador, un acuerdo de París para el transporte marítimo”, dijo el secretario general de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo, Peter Hinchliffe.
(…) La presidenta de las Islas Marshall, Hilda Heine, también alabó el acuerdo. “Hoy la OMI ha hecho historia. Si bien puede que no sea suficiente para darle a mi país la certeza que quería, deja claro que el transporte marítimo internacional ahora reducirá urgentemente las emisiones y desempeñará su papel en dar a mi país una vía hacia la supervivencia”, dijo en un comunicado.
Fuente: Logística 360
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12. LA FÓRMULA DE TRANSITEMOS Y LUZ ÁMBAR PARA RESOLVER EL CAOS VEHICULAR EN LIMA
16/04/2018
La congestión vehicular que soporta gran parte de Lima se debe al crecimiento desordenado de la ciudad y para solucionar en parte ese problema será necesario ejecutar un anillo vial periférico, una nueva Panamericana y tener un sistema integrado de transporte.
Así lo señalaron a la agencia Andina los especialistas del sector Alfonso Flórez, gerente general de la Fundación Transitemos, y Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, quienes coincidieron en señalar que la falta de planificación urbana en la capital es su punto débil.
Flórez consideró vital la ejecución del anillo vial norte, es decir una vía periférica que bordeará Lima por Independencia y Mangomarca (San Juan de Lurigancho) y que tendrá dos túneles que se conectarán con la avenida Canta Callao.
(…) Otra obra de singular importancia es la nueva Panamericana, vía periurbana que iría por el distrito de San Bartolo hasta el distrito de Ancón, bordeando la parte alta de Lima.
“Solo con esas dos obras se reduciría en 60% el tráfico de vehículos de carga por Lima”, sostuvo el especialista, quien también subrayó que se requiere un sistema de semaforización integrado.
(…) Flórez explicó que lo que se requiere para tener una red semafórica única es una inversión fuerte en tecnología de unos US$ 200 millones o US$ 300 millones y unos US$ 15 millones anuales para operar un centro de monitoreo de los semáforos, como existe en Santiago de Chile.
Para Luis Quispe Candia, la solución es el sistema de transporte integrado, con buses de gran capacidad, con frecuencia y tiempos de viaje determinados.
Fuente: Gestión
Ver Nota completa: https://bit.ly/2JPJRtb
13. DHL Y EL BID EXPANDEN SU ALIANZA PARA CONTINUAR IMPULSANDO LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS PYMES
12/04/2018
En el marco de la III Cumbre de las Américas, DHL Express, el proveedor mundial líder en envíos exprés y logística del Deutsche Post DHL Group, y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), anunciaron la incorporación del programa Pymexporta de DHL a su alianza a través de la plataforma ConnectAmericas, la comunidad empresarial en línea que busca conectar a medianas y pequeñas empresas (Pymes) del Perú, América Latina y el Caribe.
Joakim Thrane, director ejecutivo de DHL Express para Centro y Sudamérica, y Fabrizio Opertti, Jefe de la División de Comercio e Inversión del BID, enfatizaron la importancia de incorporar el programa Pymexporta a la alianza entre sus organizaciones. Este programa ofrece precios competitivos, programas de entrenamiento, apoyo de especialistas certificados, e información en línea para planificar, presupuestar y conocer los requerimientos aplicables a envíos al exterior.
“Acceso a contactos de negocios confiables en el exterior, información práctica sobre cómo internacionalizar sus empresas y alternativas de financiamiento son tres grandes barreras que enfrentan nuestras PYMEs,” indicó Opertti. “Esto es precisamente lo que ofrece ConnectAmericas.com, por lo que con la incorporación de Pymexporta podremos ofrecer asistencia personalizada online y presencial para nuestros usuarios, y precios sumamente competitivos para sus envíos al exterior”, agregó.
(…)
Fuente: Logística 360
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14. DONALD TRUMP AFIRMA QUE SE UNIRÍA AL TPP SI "EL ACUERDO FUERA MEJOR QUE EL OFRECIDO A OBAMA
13/04/2018
“Nosotros solo nos uniríamos al TPP si el acuerdo fuera sustancialmente mejor que el acuerdo ofrecido al presidente Obama”, escribió Trump en su Twitter.
¡Ya tenemos acuerdos Bilaterales con seis de las once naciones miembros del TPP, y estamos trabajando para llegar a un acuerdo con el mayor de esos países, Japón, que nos ha golpeado duro en el comercio durante años!”, completó.
(…) Donald Trump encargó a uno de sus consejeros económicos y a su Representante de comercio (USTR) reiniciar negociaciones, indicó el jueves un senador republicano.
Fuente: Gestión
Ver Nota completa: https://bit.ly/2qEkW3K
Ver también: Países de TPP aprecian interés de Trump pero no quieren renegociar https://bit.ly/2vnMcIr
15. PLAN DE LOS PRIMEROS CIEN DÍAS DE GOBIERNO (SEGUNDA PARTE) - Escribe: Jorge Chávez Álvarez - Presidente Ejecutivo de MAXIMIXE
16/04/2018
¿Qué debería hacer el presidente Martín Vizcarra en sus primeros 100 días de gobierno?
(…) En esta entrega expongo 67 lineamientos o acciones (adicionales a las anteriores), que desde MAXIMIXE consideramos son necesarios para lograr los otros dos objetivos invocados por Vizcarra en su discurso inaugural: lograr un crecimiento económico más sostenible y equitativo; y mejorar la calidad de vida de todos los peruanos.
(…)
- Promover el aprovechamiento de los beneficios de los acuerdos comerciales y la internacionalización de empresas.
- Establecer convenios de doble tributación con todos los países con los que el Perú tiene tratados comerciales, para evitar que las empresas peruanas tengan que pagar doble impuesto a la renta.
- Solucionar el problema de congestión vehicular en el Puerto del Callao, por falta de vías de acceso a las instalaciones de los dos concesionarios DPW (Muelle Sur) y APM (Muelle Norte), desarrollando una zona de actividad logística que atienda las necesidades del puerto y el aeropuerto, cuya segunda pista debe empezar a ser construida el presente año.
- Desarrollar la construcción y operación del aeropuerto internacional de Chinchero (Cusco) bajo la modalidad de Iniciativa Privada no cofinanciada.
- Priorizar las carreteras de penetración costa-sierra y longitudinal de la sierra, aplicando las mejores prácticas internacionales en APPs.
- Priorizar la Carretera Central, el Túnel Trasandino y la vía alterna Cañete-Huancaya-Huancayo.
- Concesionar los puertos de Salaverry, Ilo, Marcona, Chimbote, Iquitos, Pucallpa y Sarameriza.
- Concretar la adenda de DPW para el tercer amarradero y facilitar la construcción de los puertos privados alternos al Callao en Chancay y Pucusana.
- Hacer cumplir las fechas de entrega del terminal de pasajeros y la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
- Concesionar el tercer grupo de aeropuertos, modernizar sus terminales de pasajeros, ampliar las pistas de aterrizaje e implementar los terminales de carga.
- Desarrollar un sistema logístico que articule la infraestructura vial, aeropuertos, puertos e hidrovías con las respectivas plataformas logísticas de soporte a las necesidades de los principales cadenas productivas y comerciales (*).
(…)
Fuente: Alerta Económica
Ver Nota completa: https://bit.ly/2qEUlUk
16. NUEVA DIRECTIVA EN CCL
16/04/2018
Yolanda Torriani del Castillo fue elegida como nueva presidenta de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) para el periodo 2018-2019.
Acompañarán a Torriani Roberto de La Torre y José Armando Hopkins, como primera y segundo vicepresidente, respectivamente.
Torriani ya ha sido vicepresidenta de la CCL en el periodo 2011-2012 y directora en cinco periodos.
Fuente: Gestión vía IP Noticias
Ver Nota completa: https://bit.ly/2qFkqT3
