CONTAINERS & PUERTOS . TOC : Adapting to ‘New’ New Normal . The Impact of COVID 19 is Today! . 26 May 2020 . Live from BIMCO House
1) Container shipping 2020: Entering the Eye of the Storm
26 May 2020
Lars Jensen CEO, Partner SeaIntelligence
2)Will Supply Chains be the Same Again after Covid-19? . Adapting to ‘New’ New Normal
Chief Shipping Analyst Peter Sand
Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
OPERADORES VEN QUE REGULACIÓN A CONTRATOS DE NAVIERAS BAJARÍA COSTO POR CONTENEDOR
El Decreto Legislativo 1492, que dictó el Ejecutivo, que establece condiciones bajo las cuales las líneas navieras que operan en el Perú deben suscribir sus contratos de transporte de carga marítima con importadores o exportadores peruanos, genera polémica, pues mientras las primeras alistan medidas para impugnar esa norma, hay siete gremios de usuarios de puertos en el país que la defienden. Gremios como Conudfi, ADEX, SNI, Comex, CCL, la Asociación de Agentes de Aduanas y la SNP, han expresado su respaldo a ese DL. (...)
El dirigente de uno de esos gremios, que pidió mantener su identidad en reserva, indicó a Gestión que hoy, por ejemplo, un envío por vía marítima del Callao al puerto de Rotterdam puede demandar un costo total de US$ 1, 800 por contenedor, que cobran las navieras, y del cual solo US$ 500 corresponden al flete en sí, y los restantes US$ 1, 300 son costos de la operación en tierra en que incurre la citada compañía transportista, pero de los cuales, según indica, el usuario o dueño de la carga no conoce mayor detalle. En general, estos costos adicionales comprenden los de cargo por manejo en terminal, seguros, estadía en el puerto, almacenaje en el mismo o en almacenes extraportuarios (que tienen a su vez sus propios costos).(…)
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Diario Gestión
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PUERTO REDUCE A 50% CAPACIDAD DE ATENCIÓN
La atención en el movimiento de carga suelta (no contenedorizada), en el Muelle Norte del puerto del Callao se redujo a un 50%, situación que se mantiene desde hace diez días y ha duplicado los tiempos de atención de las naves y camiones que acceden a ese terminal, según indicó Geovani Diez, presidente del Gremio de Transportistas y Logística (G11). Refirió que la explicación que APM Terminals, operador de ese terminal portuario, dio a su gremio, es que hay 334 trabajadores que laboran en el Muelle Norte, que han dejado de asistir, algunos debido a que están infectados por el covid-19, otros debido a la cuarentena, o por temas de seguridad. Esta situación, indicó, está llevando a que la descarga de mercancías de un barco, que se solía realizar en siete días, se prolongue hasta 15 días.
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Diario Gestión
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EL DECRETO LEGISLATIVO 1492 SOLO SE APLICA AL TRANSPORTE MARÍTIMO?
Por alguna extraña razón, nos quieren convencer que el Decreto Legislativo 1492, solo se aplica al transporte marítimo internacional. Es cierto que hay tres artículos que expresamente se refieren al transporte marítimo internacional ( y una disposición transitoria), y por ende excluyen las otras modalidades de transporte. Pero el resto de la norma se aplica a todas las modalidades de transporte.(…)
No existe palabra alguna que restringa la aplicación de la norma a la modalidad aérea, ni tampoco zonas grises como otros han comentado. Como es lógico suponer el derecho de elección del lugar de entrega se realiza al momento de tomar el servicio, y si este ya viene acordado por el expedidor o incluso el mismo consignatario, cualquier cambio posterior debe ser de mutuo acuerdo. Lo que establece el 13.1 es la variación del lugar de entrega, luego de iniciado el servicio. Si la linea acepta, pues tiene todo el derecho de cobrar un adicional o negarse. Por la modalidad del servicio es muy difícil que un usuario pueda cambiar el lugar de entrega, y comunicarlo a la Aduana antes del arribo de la aeronave.
Por el contrario lo mas importante es el articulo 13.2 , que regula el principio "el que contrata, paga". Justamente la mayor queja de falta de transparencia se da en esta modalidad, toda vez que la linea elige al terminal de carga donde entrega la mercancía, la cual es un almacén aduanero. En vez de que el contrato de transporte cubra todos los gastos relacionados con dicha entrega, el consignatario tiene que asumir costos adicionales para recoger su carga, sin haberlos contratados. Esta situación fue reclamada y solucionada con la emisión de la RAP 112, sin embargo la misma fue derogada. Los textos sustitutorios e incluso la misma RAP 112, regulaba lo mismo que el actual articulo 13.2(…)
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Linkedin
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COMUNIDAD ANDINA APRUEBA MEDIDAS PARA FACILITAR COMERCIO ENTRE PAÍSES MIEMBRO
La Comunidad Andina (CAN) aprobó cinco medidas que facilitarán el comercio entre los países miembros de ese organismo internacional, en el marco del 51 aniversario del Día de la Integración Andina.
“Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores de Bolivia, se gestionó un espacio de interacción de resultados muy importantes para el fortalecimiento de la integración y el comercio entre los países de la CAN, así como también sinergias público-privadas para la reactivación económica y el dinamismo del comercio exterior entre los países”, reseña una nota institucional.
En el encuentro que promovió la Cancillería de Bolivia, en calidad de presidente pro tempore de la CAN se aprobaron cinco lineamientos para fortalecer el comercio, entre los que está la Emisión y Recepción de Certificados de Origen Digital.
“Con lo que se disminuyen los costos y tiempos operacionales en el proceso de exportación, logrando mayor seguridad, rapidez y transparencia en la emisión de los certificados”, resalta la nota.
Además se aprobó la flexibilización de requisitos para el comercio de insumos y productos sanitarios y de higiene, para evitar la propagación del coronavirus.
La tercera medida establece la “generación de un espacio de coordinación e intercambio de información de las Aduanas Nacionales de los países andinos”, para simplificar el comercio exterior y la integración.
Se prevé, también, la ampliación de la vigencia de certificados y permisos de transporte internacional de mercancías por carretera, para “asegurar el flujo normal y eficiente del tránsito y abastecimiento de productos entre los países andinos”.
Asimismo, el Consejo Consultivo Empresarial Andino respaldó la ‘Declaración de Ministros de Relaciones Exteriores y Ministros de Comercio Exterior’, emitida el 8 de abril, sobre las medidas para prevenir la propagación de la pandemia.
“Se ratificó la integración de esfuerzos público-privados para lograr el desarrollo productivo y comercial, para recuperar la estabilidad macroeconómica en la subregión”, concluye el documento.
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Portal Portuario
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MTT DIGITALIZA 30 TRÁMITES PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE Y MARÍTIMO POR PANDEMIA
A través del portal de Trámites en Línea del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los usuarios pueden realizar actualmente más de 30 requerimientos relacionados a información de tránsito, transporte público, terrestre y marítimo.
De esta forma, de acuerdo a la cartera de Transportes, no es necesario que las personas se acerquen de manera presencial a una oficina para realizar sus solicitudes, lo que favorece el aislamiento físico, evita traslados y disminuye la propagación del Covid-19.
“Hay más de 30 trámites que se pueden hacer desde cualquier dispositivo con acceso a internet. En el contexto del coronavirus y la crisis sanitaria, se instruyó a todas las Secretarías Regionales Ministeriales de Transportes a entregar la facilidad a los usuarios para enviar todos sus requerimientos a través de correo electrónico (Oficina de Partes Virtual), los que son respondidos mediante el mismo medio. En caso que se requiera el envío de documentación en papel, se utiliza carta certificada”, señaló el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez.(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: https://cutt.ly/UyDDrOM
AP MOLLER – MAERSK SE UNE A CONSORCIO PARA EL DESARROLLO DE COMBUSTIBLES SOSTENIBLES EN COPENHAGUE
AP Moller – Maersk se unió al Aeropuerto de Copenhague, DSV Panalpina, DFDS, SAS y Ørsted para desarrollar una instalación de producción a escala industrial de combustibles sostenibles para el transporte por carretera, marítimo y aéreo en el área de Copenhague.
Se espera que la instalación, que producirá hidrógeno, empiece a funcionar en 2023. Cuando se amplíe por completo para 2030, el proyecto podría entregar más de 250.000 toneladas de combustible sostenible para autobuses, camiones, embarcaciones marítimas y aviones cada año. La producción se basaría potencialmente en una capacidad total de electrolizadores de 1,3 gigavatios, lo que probablemente la convertiría en una de las instalaciones más grandes del mundo en su tipo.
Si se realiza según lo previsto, el proyecto se ubicará en el área metropolitana de Copenhague y podría suministrar hidrógeno renovable para autobuses de cero emisiones ofrecidos por Movia y camiones pesados gestionados por DSV Panalpina, metanol renovable para buques AP Moller – Maersk y combustible para aviones renovables (e-queroseno) para aviones SAS y transporte aéreo fuera de los aeropuertos de Copenhague. El proyecto requerirá un suministro a gran escala de electricidad renovable, que podría provenir de la energía eólica marina producida en Rønne Banke, en la isla de Bornholm.(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Portal Portuario
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CORONAVIRUS: DHL EXPRESS SE SUMA AL APOYO Y TRASLADA MATERIAL MÉDICO QUE CONTRIBUYE A SALVAR VIDAS
DHL Express anunció un incremento significativo en los últimos dos meses en los envíos internacionales de productos de protección personal para evitar contagios y otros materiales críticos para combatir la pandemia del COVID-19.(...)
En el caso de las Pymes, que es un sector importante para DHL Express en Perú, la empresa ha desarrollado capacitaciones virtuales locales bajo la modalidad de webinars, las cuales ha realizado con la Asociación de Exportadores ADEX y con la Asociación Peruana de Profesionales en Logística APPROLOG para brindar entrenamiento.(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Diario Perú 21
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EXPORTACIÓN DE ARROZ PERUANO TIENE MEJORES PERSPECTIVAS
La exportación de arroz peruano tiene mejores perspectivas gracias a la norma que regulariza el procedimiento para la solicitud de devolución del Impuesto a la Venta de Arroz Pilado IVAP , lo que lo hará más competitivo, indicó hoy la Asociación de Exportadores Adex .(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Andina
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AGRONOMETRICS EN GRÁFICOS: BAJOS VOLÚMENES DE ESPÁRRAGOS DE PERÚ POR COVID-19 AFECTAN EL MERCADO DE LOS EE.UU
Veremos precios históricos, orígenes, y volúmenes de los espárragos en el mercado de EE.UU. y haremos un comparativo con años y temporadas anteriores.(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Portal Frutícola
Ver Nota completa: https://cutt.ly/qyDS2T5
LATAM OBLIGADA A REESTRUCTURAR FINANZAS Y OPERACIONES PARA SEGUIR VOLANDO
Latam Airlines, la aerolínea de capitales chilenos que solicitó acogerse a la Ley de Bancarrota de EEUU, sí podrá sobrevivir al proceso de reestructuración operativa y financiera que esta decisión legal supone, siempre y cuando la crisis por el Covid-19 no se agrave aún más. Su plan para contar con el apoyo de sus acreedores —más de 40, entre bancos internacionales, locales y proveedores— en este proceso y seguir volando incluiría una reducción de operaciones, más recortes de planillas, y renegociación de renovación de su flota y otras obligaciones.
El actual estado de bancarrota de la aerolínea era esperable debido al impacto negativo del Covid-19 en el mercado aerocomercial. "Habían señales en los últimos meses que sugerían que la aerolínea tomaría esta decisión", comenta Andrés Cereceda, asociado de research de renta variable de Credicorp Capital Chile, en referencia a la reducción de 95% de sus operaciones por las restricciones de movilidad, los recortes de calificación crediticia por parte de Fitch Ratings y S&P, y el despido de alrededor de 1,400 trabajadores. Sin embargo, esta solicitud —que incluye las filiales de Perú, Chile, Ecuador, Colombia y Estados Unidos, y deja fuera a las operaciones en Brasil, Panamá y Argentina— se ha dado antes de lo esperado por los mercados, según el reporte.(…)
Fecha: 26/05/2020
Fuente: Semana Económica
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Latam mantendrá operaciones en Perú
Latam no está en liquidación, pero sí en una etapa crítica en la que busca reestructurarse. Esa es la situación de la principal aerolínea de América Latina, que ayer se acogió al capítulo 11 de la ley de bancarrota de EE.UU. para superar la crisis qu e atraviesa por la pandemia, al igual que toda la industria. "Latam Airlines Group S.A. y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos se han acogido a una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera del capítulo 11 de los Estados Unidos. Las filiales de Latam en Argentina, Brasil y Paraguay no están incluidas en esta solicitud", anunció la empresa a través de un comunicado.(...)
Al respecto, el gerente general de AETAI, Carlos Gutiérrez, explicó a Perú21 que en el sector se observa una buena disposición del Gobierno, pero a la vez a sus empresas asociadas les urge que se escuchen las medidas que se proponen en la mesa de trabajo que han conformado con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para la reactivación del sector.(…)
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Diario Perú 21
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EUROZONA SIGUE INESTABLE ANTE REAPERTURA DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS
La economía de la eurozona aún enfrenta graves amenazas, incluso después de que formuladores de política tomaran medidas sin precedentes para hacer frente a la pandemia de coronavirus, según el Banco Central Europeo. La profunda recesión ha expuesto nuevos riesgos para el sistema financiero y exacerbado aquellos preexistentes, dijo el BCE en su Revisión de Estabilidad Financiera.(…)
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Diario Gestión
Ver Nota completa: https://cutt.ly/vyDDYOQ
FERIAS EN EL PAÍS PASARÁN A USAR MODALIDAD B2B
La Asociación de Ferias del Perú (AFEP) presentó al Gobierno un protocolo de bioseguridad para el pronto reinicio de sus operaciones. Así se establece que las ferias se realizarán para la exclusiva presencia y visita de empresarios, donde los acuerd os y transacciones de bienes o servicios se producirán solo entre empresas, conocido como negocio B2B.
Fecha: 27/05/2020
Fuente: Diario Gestión
Ver Nota completa: https://cutt.ly/dyDDRcV
Oficina de prensa
CONUDFI
Operadores ven que regulación a contratos de navieras bajaría costo por contenedor
El Decreto Legislativo 1492, que dictó el Ejecutivo, que establece condiciones bajo las cuales las líneas navieras que operan en el Perú deben suscribir sus contratos de transporte de carga marítima con importadores o exportadores peruanos, genera polémica, pues mientras las primeras alistan medidas para impugnar esa norma, hay siete gremios de usuarios de puertos en el país que la defienden. Gremios como Conudfi, ADEX, SNI, Comex, CCL, la Asociación de Agentes de Aduanas y la SNP, han expresado su respaldo a ese DL. (...) El dirigente de uno de esos gremios, que pidió mantener su identidad en reserva, indicó a Gestión que hoy, por ejemplo, un envío por vía marítima del Callao al puerto de Rotterdam puede demandar un costo total de US$ 1,800 por contenedor, que cobran las navieras, y del cual solo US$ 500 corresponden al flete en sí, y los restantes US$ 1,300 son costos de la operación en tierra en que incurre la citada compañía transportista, pero de los cuales, según indica, el usuario o dueño de la carga no conoce mayor detalle.
Puerto reduce a 50% capacidad de atención
Decreto Legislativo 1492
https://www.linkedin.com/pulse/el-decreto-legislativo-1492-solo-se-aplica-al-calderon-rodriguez
