1. CONFIEP Y MINAM MIRAN PUERTO DE PARACAS
18/12/2019
La presidenta de la Confiep y la ministra del Ambiente visitaron la Reserva Nacional de Paracas y el Terminal Portuario General San Martín que recientemente culminó la primera etapa de su modernización con una inversión de120 millones de los 300 Millones de dólares comprometidos para la obra que se estima concluya en septiembre de 2020.
La presidenta de la Confiep y la ministra del Ambiente visitaron la Reserva Nacional de Paracas y el Terminal Portuario General San Martín que recientemente culminó la primera etapa de su modernización con una inversión de120 millones de los 300 Millones de dólares comprometidos para la obra que se estima concluya en septiembre de 2020.
La presidenta de la Confiep, María Isabel León, recordó que en el Perú existe actividad portuaria cercana a áreas naturales protegidas.
En el caso peruano, mencionó el Puerto de Marcona, al lado de una Reserva Nacional. En la actividad participaron el presidente de la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor), Fausto Chire; y el presidente del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Semanp), Pedro Gamboa. (…)
Fuente: Expreso vía IP Noticias
2. COMPORT CALLAO PONE EN MARCHA ACCIONES PARA CONSOLIDAR UNIDADES TÉCNICAS
17/12/2019
Con la finalidad de ejecutar las tareas y proyectos que contribuyan al fortalecimiento de la Comunidad Portuaria del Callao (Comport Callao), llevó a cabo el “Taller de consolidación y puesta en marcha de las Unidades Técnicas de la Comunidad Portuaria del Callao”.
El taller fue inaugurado por el presidente de la Comport Callao, Victor Sam, en representación de la empresa Transportadora Callao, quien saludó la participación y el compromiso asumido por los diferentes actores del sector público privado quienes vienen aunando esfuerzos en beneficio de la cadena logística portuaria del principal puerto peruano.
“Es con ustedes que le damos sentido y vitalidad a la Comport Callao; una organización que constituye una oportunidad de desarrollo de la cadena logística del puerto del Callao, la misma que coadyuvará a posicionarnos como puerto hub de la costa oeste de Sudamérica”, manifestó Sam.
Fuente: Portal Portuario
3. ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERA ANALIZA AVANCE DE VÍA QUE CONECTARÁ A ESE PAÍS CON PUERTO DE ILO
17/12/2019
El presidente de la Administradora Boliviana de Carretera (ABC), Humberto Nazra, se reunió con el Comité Impulsor de la carretera internacional Viacha – Hito IV, que conectará por tierra a Bolivia con el Puerto de Ilo, ubicado al sur de Perú.
“El presidente de la #ABC Humberto Nazra sostuvo una reunión con el Comité Impulsor de la carretera internacional #Viacha – #Hito IV. En el encuentro evaluaron el avance y la continuidad del proyecto carretero que posibilita la vinculación con el puerto peruano de Ilo”, señaló la ABC en su cuenta en Twitter.
Esa ruta internacional, financiada en gran parte por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comienza en La Paz, pasa por Viacha, Capiri, Central Chama, Nazacara, San Andrés de Machaca, Santiago de Machaca y llega hasta Hito IV, en la frontera con Perú, desde donde se dirige a Collpa, Tacna y converge en Ilo.
Con la conclusión de esa ruta internacional, Bolivia tendrá tres salidas hacia Perú, las dos primeras por Copacabana y Desaguadero, pero la más directa será por Hito IV, desde donde solo falta pavimentar alrededor de 60 kilómetros en el lado peruano hasta Ilo, según datos de la ABC....
Para Bolivia, la ruta resulta indispensable para facilitar el flujo de mercancías con origen o destino en el país altiplánico que ve en Ilo como una alternativa al Puerto de Arica, en Chile.
Para Bolivia, la ruta resulta indispensable para facilitar el flujo de mercancías con origen o destino en el país altiplánico que ve en Ilo como una alternativa al Puerto de Arica, en Chile.
Fuente: Portal Portuario
4. BOLIVIA MOVILIZA 238.622 TONELADAS MENOS A TRAVÉS DEL PUERTO DE ARICA
17/12/2019
Bolivia movilizó 238.622 toneladas menos de carga a través del Puerto de Arica durante el periodo enero-noviembre de 2019 comparado con igual lapso de 2018.
Según las estadísticas reportadas por la Empresa Portuaria Arica, la carga con origen o destino en Bolivia totalizó, al cierre del undécimo mes del año, las 1.967.855 toneladas. La cantidad contrasta con las 2.206.477 toneladas movidas el año pasado a igual fecha.
Este resultado ha indicido de forma directa en los resultados globales del puerto ariqueño que sumó 1.953.762 toneladas; es decir, 248.499 toneladas menos que en 2018....
En contrapartida, la carga peruana subió al pasar de 107.521 toneladas en 2018 a 150.142 toneladas este año al cierre de noviembre.
En contrapartida, la carga peruana subió al pasar de 107.521 toneladas en 2018 a 150.142 toneladas este año al cierre de noviembre.
Fuente: Portal Portuario
5. MAERSK ANUNCIA CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE SU JUNTA EJECUTIVA
17/12/2019
AP Moller – Maersk cambió la estructura de su Junta Ejecutiva al nombrar a Vincent Clerc como CEO de Ocean and Logistics y Henriette Hallberg Thygesen como CEO de Towage, Manufacturing & Others.
El grupo indicó -mediante un comunicado- que, en los últimos años, ha ido transformando su estructura para alcanzar sinergias en entre sus divisiones, a fin de ofrecer soluciones integradas para sus clientes.
(…) “Con la nueva estructura de liderazgo anunciada hoy (martes), confío en que aumentaremos el ritmo. Tenemos una base simple y ágil para un crecimiento rentable y la nueva Junta Ejecutiva está unida en el objetivo de integrar nuestra propuesta de valor y maximizar la creación de valor en todo el negocio”, añadió.
Fuente: Portal Portuario
6. NACIONES UNIDAS: EL COMERCIO Y ECONOMÍA GLOBAL SE ESTANCA EN 2019
16/12/2019
La división Comercio y Desarrollo de Naciones Unidas (Unctad, en inglés) publicó su informe estadístico de 2019 y destaca que la economía mundial está “estancada” en 2019....
“Después de un aumento continuo el año pasado, el comercio mundial y la producción económica se han estancado este año”, indicó la Unctad en un comunicado de prensa.
“Después de un aumento continuo el año pasado, el comercio mundial y la producción económica se han estancado este año”, indicó la Unctad en un comunicado de prensa.
El intercambio global de bienes caerá en 2019 un 2,4% (sumando 19 billones de dólares) luego de “tasas de crecimiento significativas en 2018 (9,7%) y 2017 (10,7%)”.
En lo que refiere al comercio de servicios, cerrará 2019 con un crecimiento de 2,7% (6 billones), “una desaceleración considerable respecto del 7,7% de 2018 y del 7,9% de 2017”.
El organismo indicó que el producto bruto mundial registrará no obstante un crecimiento de 2,3% en 2019 (0,7% menos que en 2018).
Fuente: Portal Portuario
18/12/2019
(…) Durante la reunión que contó también con la participación de funcionarios del Gobierno regional de Cusco, los pobladores expresaron su respaldo al desarrollo de este importante proyecto de infraestructura aérea que permitirá dinamizar el turismo e impulsar la competitividad de más de 400 mil cusqueños tras el ingreso de divisas por la llegada de turistas nacionales y extranjeros.
Asimismo, plantearon la construcción de un anillo vial en el polígono del próximo terminal aéreo que permita mejorar el flujo de turistas y lograr diversificar el turismo en una de las regiones más visitadas del país.
Al respecto, el titular del MTC enfatizó que su sector viene coordinando de manera articulada, tanto con las autoridades regionales como locales, la atención de sus requerimientos a fin de dar cumplimiento a los compromisos asumidos con la población del distrito Chinchero.(…)
Fuente: Perú Construye
8. TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE ADUANAS IMPULSA LA COMPETITIVIDAD DEL PERÚ
17/12/2019
Entrevista a Rafael García, superintendente nacional adjunto de Aduanas de la Sunat.
Entrevista a Rafael García, superintendente nacional adjunto de Aduanas de la Sunat.
–¿Qué porcentaje de las operaciones aduaneras ya están digitalizadas a la fecha? –La aduana tuvo su primera revolución tecnológica en 1992 y desde entonces las oper aciones matrices ya eran electrónicas, pero ahora estamos prácticamente en el 100% para las operaciones de importación y exportación. (...)
–¿Cómo deciden el modelo de transformación digital que se implementará?
–En realidad, en las aduanas hay poco espacio para inventar, porque la Organización Mundial de Aduanas (OMA), que es como las Naciones Unidas Aduaneras, tiene 183 miembros y se reúne durante el año para distintos temas referidos a seguridad y armonización, entre otros. (…)
–¿La transformación digital en cuánto tiempo ha reducido las operaciones de comercio exterior?
–El tiempo total promedio de liberación de las mercancías, una vez que llegaban al puerto o aeropuerto en el 2014, tomaba 139 horas, a noviembre del 2019 se redujo a 79.2 horas. La meta para el 2021 es alcanzar las 48 horas para las operaciones de importación y exportación.
–¿En costos?
–Ha habido una reducción de los costos para los importadores, ellos deben tener el cálculo, porque ahora gastan menos en almacén. Asimismo, los operadores económicos autorizados ya no necesitan establecer garantías reales, ahora funcionan con garantía nominal, cuyo costo financiero es inferior.
–¿Qué mejoras vienen para el 2020, qué metas tienen?
–Primero queremos terminar con el desarrollo del programa FAST (Facilitación Aduanera, Seguridad y Transparencia), luego queremos empezar a trabajar un modelamiento de los procesos de control que corresponde a la trazabilidad de la carga.(…)
–¿En costos?
–Ha habido una reducción de los costos para los importadores, ellos deben tener el cálculo, porque ahora gastan menos en almacén. Asimismo, los operadores económicos autorizados ya no necesitan establecer garantías reales, ahora funcionan con garantía nominal, cuyo costo financiero es inferior.
–¿Qué mejoras vienen para el 2020, qué metas tienen?
–Primero queremos terminar con el desarrollo del programa FAST (Facilitación Aduanera, Seguridad y Transparencia), luego queremos empezar a trabajar un modelamiento de los procesos de control que corresponde a la trazabilidad de la carga.(…)
Fuente: El Peruano
9. ADUANAS APUNTA A REDUCIR PLAZOS PARA ENTREGAR CARGA A IMPORTADORES
17/12/2019
Con la reciente aprobación del uso obligatorio del esquema de despacho anticipado para importaciones, más la puesta en marcha de la digitalización al 100% de los procedimientos aduaneros, así como el uso de nuevas herramientas tecnológicas, la Sunat proyecta reducir de las 79 horas que toma hoy entregar una mercancía al importador, a 48 horas, en los siguientes dos años.
Con la reciente aprobación del uso obligatorio del esquema de despacho anticipado para importaciones, más la puesta en marcha de la digitalización al 100% de los procedimientos aduaneros, así como el uso de nuevas herramientas tecnológicas, la Sunat proyecta reducir de las 79 horas que toma hoy entregar una mercancía al importador, a 48 horas, en los siguientes dos años.
Esa es la meta que se ha puesto la Sunat, con el fin además de reducir los sobrecostos que actualmente afectan a la cadena logística del comercio exterior, y mejorar la competitividad de ese sector, según señaló a Gestión el superintendente adjunto de Aduanas, Rafael García Melgar.
Explicó que, a noviembre del 2019, el tiempo total que demora el proceso de liberación de mercancías es de 79.2 horas, de las cuales 5.9 horas corresponden netamente al trámite en Aduanas, y el resto son los plazos que toma, desde el arribo de la nave que trae la carga, hasta su descarga, almacenaje en el puerto o en terminales extraportuarios, entre otros procesos.
(…) En esa línea, la semana pasada el Gobierno aprobó modificaciones al reglamento de la Ley General de Aduanas, haciendo obligatorio el empleo del despacho anticipado. Este consiste en el envío a la Aduana peruana, de toda la documentación que permite la nacionalización de las mercancías, previo al arribo del barco, avión o camión, que las transportan a nuestro país, con el fin de facilitar sus trámites de desaduanaje.
(…) Con esta modificación, señaló que ahora una mayor cantidad de importadores podrán disponer de forma más rápida de su mercancía, sin la necesidad que los intermediarios (operadores portuarios que tramitan los embarques de la carga) tengan que llevarla necesariamente a almaceneras extraportuarias (es decir, eliminando el costo de almacenaje) si esto no lo requiere el importador.
(...) Asimismo, indicó que el 2020 entrará en plena vigencia el programa de Facilitación Aduanera, Seguridad y Transparencia (FAST), que inició Sunat a fines del 2018, y que permitirá que importadores y exportadores frecuentes se puedan certificar, en un trámite 100% digital, como operadores económicos autorizados (OEA), con el fin de que se faciliten aún más sus transacciones de comercio exterior, tanto de importación, como de exportación, en este último caso, en los mercados de destino. Indicó que hasta el momento, ya 136 empresas se han certificado como OEA, las que, en conjunto, mueven el 18% del valor de importaciones y exportaciones, y que al cierre del año se espera contar con 150, entre importadores y exportadores.
La figura de operadores económicos frecuentes (OEA) será reconocida por los principales mercados y entrará en vigencia este 31 de diciembre, dice Sunat. (…)
Fuente: Gestión vía IP Noticias
17/12/2019
A octubre del 2019 un total de 2 mil 325 empresas peruanas dejaron de exportar entre enero y octubre del 2019, 4.7% más respecto al mismo periodo el año anterior, con lo que el stock que sigue incursionando en los mercados internacionales fue de 7 mil 257, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales CIEN-ADEX.
Del total que dejó de despachar fuera del país la mayor parte fueron microempresas (2 mil 013), seguidas de las pequeñas (237), grandes (67) y medianas (8), que representaron el 86.6%, 10.2%, 2.9% y 0.3%, respectivamente.
Para ADEX, el entorno interno y los problemas sociales de América Latina influyeron bastante en el incremento del número de microempresas que dejaron de exportar. El contexto político en el país y en la región no es favorable, por lo que existe temor en el empresario de invertir.
(…) Por su parte, la analista senior de Desarrollo de Políticas del CIEN-ADEX, Nancy Arrelucé, acotó que el hecho que sean las microempresas las que más dejaron de exportar se explica en parte porque son las más afectadas por los sobrecostos. (…)
Fuente: Piura News
11. PERÚ LOGRÓ AVANCES EN 11 DE 33 ÍNDICES DE COMPETITIVIDAD GLOBAL, SEGÚN ESTUDIO DE LA CCL
16/12/2019
El Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP), a través de su estudio Árbol de la Productividad – Competitividad Sostenible, evaluó 33 índices de competitividad a nivel mundial en el cual el Perú logró avances en 11 de ellos.
El análisis también revela que el Perú retrocedió en otros 18 índices, se mantuvo en dos, mientras en los dos restantes no se realizaron comparaciones debido a cambios metodológicos.
“Conforme a la metodología empleada por el Foro Económico Mundial (WEF, en sus siglas en inglés), este estudio muestra los logros y aspectos a mejorar, así como en dónde se deben concentrar tanto el sector público como privado para alcanzar una mayor productividad y competitividad”, dijo el director ejecutivo del IEDEP de la CCL, César Peñaranda. (…)
(…) La principal ventaja competitiva del país es su estabilidad macroeconómica. Esto se comprueba a través del Emerging Markets Bonds Index (EMBI) que mide el diferencial de rendimientos del índice de retornos para bonos soberanos Brady con respecto al bono del Tesoro de EE.UU. y que nos aproxima al riesgo país percibido por los inversionistas. Aquí, el Perú se ubicó en la 1° posición superando a Chile, Colombia, Brasil y México.
(…) La Institucionalidad continúa siendo nuestra principal desventaja competitiva. Este resultado se muestra en el Índice de Libertad Económica que mide el impacto de la libertad y el libre mercado entre 180 países, considerando 12 indicadores agrupados en cuatro criterios: estado de derecho, tamaño de gobierno, eficacia reguladora y apertura de mercados.
Perú se ubicó en el puesto 45° retrocediendo dos lugares respecto al 2018. Pese a ello, nos encontramos en la tercera posición en la región detrás de Chile (18°) y Uruguay (40°). (…)
Fuente: Andina
