LA COMPETENCIA PORTUARIA y LA CAIDA EN LA COMPETITIVIDAD EN EL PERU por Transparencia Logistica
Considero muy importante el seguimiento de la realidad que se define en los mercados relevantes sobre cuales son las reales condiciones entre los transportistas y los usuarios . No podemos asumir de manera simplista que por una visión global podramos decir que hay condiciones de competencia . Particularmente en el caso de Puertos estamos pasando por una situación especial pues a nivel mundial las mas importantes navieras de contenedores que representan cerca del 85% de la oferta se han fusiona o establecido alianzas en tres grupos muy fuertes y han decidido manejar la logística en tierra via los operadores portuarios y en lo comercial via sus Agentes de Carga , en el ultimo caso para salir de los contratos de fletes liner y pasar a fletes de terminal de carga en origen a terminal de carga en destino pues sale de la regulación internacional .
Por lo dicho considero impérativo la intervención del Estado en revisar la real situación de las asimetrías que se están instalando y que muy posible requiera de regulación especial . Hemos tomado contacto con organizaciones mundiales que representa a los Importadores - exportadores y hemos tomado conocimiento que ellos están recomendando a los gobiernos via trabajo técnico con el Instituto de Transportes de la OECD sobre la necesidad de regular las relaciones de las navieras con los puertos y los agentes de carga .
A lo anterior debo agregar la reciente publicación en algunos diarios sobre las pésimas condiciones de la calidad de los servicios portuarios brindados por los concesionarios que ha sido expresado con claridad clamorosa en la Encuesta de Satisfaccion de los usuarios de los servicios portuarios , cuyos niveles se encuentran realmente en niveles alarmantes ; esto debe de alertar al Congreso de la Republica y al Poder Ejecutivo quienes no pueden desconocer la situación ni dejar de actuar de manera inmediata .
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