PROMOVERAN CONTINUIDAD DE PEQUEÑOS EXPORTADORES
jueves, 6 de octubre de 2011
jueves, 29 de septiembre de 2011
CONUDFI Y TARIFAS APM TERMINALS
Indecopi verá si se aplican nuevas tarifas en el puerto
Concesionario del puerto del Callao emprende trámite ante Indecopi para crear nueve tarifas por servicios especiales que, según usuarios, podría significar alza de tarifas.
APM Terminals presentó ante Indecopi un expediente para que esta entidad determine si existe competencia en nueve tarifas por servicios especiales que esa compañía buscaría adicionar a sus operaciones en el Muelle Norte del puerto del Callao, según esa empresa.
El Consejo de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi) indicó que existe preocupación porque el operador del puerto estaría subdividiendo algunos servicios portuarios que brinda, para crear nuevos conceptos de servicios, lo que podría elevar las tarifas.
Uno de los nuevos conceptos planteado es el de gate in/gate out, que, según Conudfi, sería un cobro por disponer de contenedores vacíos que puedan ser recogidos por los exportadores. "No queda claro si se trata de otro sistema diferente a la actual tarifa regulada de embarque de contenedores vacíos", indicó Juan Carlos León, director de Conudfi. Otro servicio es el de Depósito Temporal para Contenedores que vienen del Muelle Sur.
APM Terminals confirmó a Gestión que hizo tal pedido a Indecopi para dar nuevos servicios especiales, y que lo ha hecho porque estos han sido requeridos por los usuarios del puerto, tanto de contenedores como de carga suelta que no fueron considerados (regulados) en el contrato de concesión. Respecto a si las tarifas por estos nuevos servicios generarán un incremento en el costo total en el Muelle l Norte, consideró que esto no necesariamente se dará. "Ya algunos de estos servicios están siendo dados y facturados por otros operadores como los terminales extraportuarios", acotó. Si Indecopi dice que no hay competencia, el tema lo regulará Ositran, citó.
En marzo APMT dará utilidades
En marzo del año 2012 APM Terminals deberá entregar a Enapu el 17.01% de las utilidades que reciba por la operación del Muelle Norte, aseguró el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Frank Boyle.
Descartó que -como lo indicara el ex presidente de Enapu- esa empresa estatal no vaya a recibir utilidades, pues APMT se comprometió a que toda inversión para modernizar el puerto, provenga de capital fresco.
Los datos
Otro servicio planteado por APMT es pesaje extra por carga fraccionada.
Pide cobrar también por movimiento extra de carga fraccionada.
Otro concepto es por colocar y remover etiquetas
viernes, 23 de septiembre de 2011
DP WORLD Y OSITRAN SE ENFRENTAN POR AMPLIACION DE MUELLE SUR
El ente regulador informa que ese muelle ya sobrepasó el tope de ocupación como para ampliar ese terminal, pero el concesionario asegura que aún no llega a ese nivel.
ELÍAS GARCÍA
El movimiento de contenedores en el Muelle Sur ya ha superado el nivel de ocupación exigido como para que su operador, Dubai Ports World (DPW) Callao, inicie las obras para ampliar ese terminal, sentenció ayer Ositran, aunque esa empresa replicó que ello no es cierto.
Tras una visita a ese terminal, Juan Carlos Zevallos, presidente de Ositran, informó que, según estudios de ese organismo, ese muelle ya ha alcanzado el 81% de ocupabilidad de dicha infraestructura portuaria. Ello significa que superó el nivel de ocupabilidad mínimo (70%) que, según su contrato de concesión, constituye el gatillo a partir del cual debía iniciar la segunda fase de ese terminal, según explicó.
El Muelle Sur comenzó a operar a mediados del 2009 con dos amarraderos con tres grúas pórtico de muelle cada una, y 18 grúas pórtico de patio, y un espacio de 73 hectáreas para almacenaje de contenedores.
Fase II
La segunda etapa implica la ampliación del muelle en 300 metros más hacia el sur, donde deberá construir un amarradero adicional, con tres grúas pórtico más y nueve grúas de patio adicionales. Esa fase, de ejecución obligatoria, demandaría una inversión de US$ 240 millones adicionales a los US$ 360 millones que ya ha invertido DPW en el Muelle Sur, manifestó Zevallos.
No obstante, Francisco Román, gerente legal de DP World Callao, replicó que, para esa empresa, el Muelle Sur todavía se encuentra al 60% de su capacidad operativa. "La tasa de ocupabilidad está en alrededor del 60% ahora, y se puede ver que no hay ocupacionalidad en el muelle", insistió.
Añadió que el concesionario va a evaluar sus cifras sobre la tasa de ocupabilidad del muelle, y observó que "evidentemente siempre es un tema abierto que se tiene que ajustar de acuerdo a unas fórmulas que hay en el contrato". Además, indicó que evaluarán la notificación que les haga llegar el ente regulador sobre este tema. Por su parte, el presidente de Ositran respondió a la empresa que, según el contrato, el que mide las productividades de la concesión y los rendimientos es el ente regulador, el cual debe notificar del tema al concesionario y al concedente.
En tal sentido, refirió que posiblemente hoy o mañana ese organismo va a notificar a las partes sobre el resultado de los informes respecto a la ocupabilidad del muelle. El concedente (la Autoridad Portuaria Nacional) deberá determinar cuándo se inicie la segunda fase, acotó.
DPW: Se puede llegar a acuerdo con el Estado previo al arbitraje
La demanda que presentó Dubai Ports World Callao (DPW), operador del Muelle Sur, en contra del Estado peruano por la presunta competencia desleal que le significaría la concesión del Muelle Norte a APM Terminals, se viene implementando ante el Ciadi, según indicó el gerente legal de esa empresa, Francisco Román.
No obstante, señaló que siempre existe la posibilidad de que, en cualquier momento esa empresa pueda llegar a un acuerdo con el Gobierno (y no tener que dilucidar la disputa vía arbitraje).
Por lo pronto, dicho proceso está en su etapa de nombramiento de los árbitros para que se constituya el tribunal en el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), aseveró.
Añadió que DPW Callao espera que este proceso se resuelva de manera rápida.
Cifras y Datos
DPW está obligado a construir la fase II del Muelle Sur, independientemente de la demanda que inició ante el Ciadi, según Ositran
El Muelle Sur puede mover unos 800,000 contenedores de 20 pies (TEU) por año
En su primer año de operación, el Muelle Sur ya habría superado el 80% de uso de su capacidad instalada, según la APN.
Opiniones
"Se debe verificar ahora el expediente para el desarrollo de la fase 2 del Muelle Sur, e iniciar obras en el 2012".
Frank Boyle
Presidente Autoridad Portuaria Nacional
"Ya estamos llegando a los límites en el puerto y eso va a afectar el servicio. DPW tendrá que tomar una decisión".
Alberto Ego Aguirre
Presidente de la Comisión de Asuntos Portuario
"El movimiento de contenedores en el puerto crece 15% por año, y faltan más amarraderos".
Juan Carlos León Siles
Director de Conudfi
ELÍAS GARCÍA
El movimiento de contenedores en el Muelle Sur ya ha superado el nivel de ocupación exigido como para que su operador, Dubai Ports World (DPW) Callao, inicie las obras para ampliar ese terminal, sentenció ayer Ositran, aunque esa empresa replicó que ello no es cierto.
Tras una visita a ese terminal, Juan Carlos Zevallos, presidente de Ositran, informó que, según estudios de ese organismo, ese muelle ya ha alcanzado el 81% de ocupabilidad de dicha infraestructura portuaria. Ello significa que superó el nivel de ocupabilidad mínimo (70%) que, según su contrato de concesión, constituye el gatillo a partir del cual debía iniciar la segunda fase de ese terminal, según explicó.
El Muelle Sur comenzó a operar a mediados del 2009 con dos amarraderos con tres grúas pórtico de muelle cada una, y 18 grúas pórtico de patio, y un espacio de 73 hectáreas para almacenaje de contenedores.
Fase II
La segunda etapa implica la ampliación del muelle en 300 metros más hacia el sur, donde deberá construir un amarradero adicional, con tres grúas pórtico más y nueve grúas de patio adicionales. Esa fase, de ejecución obligatoria, demandaría una inversión de US$ 240 millones adicionales a los US$ 360 millones que ya ha invertido DPW en el Muelle Sur, manifestó Zevallos.
No obstante, Francisco Román, gerente legal de DP World Callao, replicó que, para esa empresa, el Muelle Sur todavía se encuentra al 60% de su capacidad operativa. "La tasa de ocupabilidad está en alrededor del 60% ahora, y se puede ver que no hay ocupacionalidad en el muelle", insistió.
Añadió que el concesionario va a evaluar sus cifras sobre la tasa de ocupabilidad del muelle, y observó que "evidentemente siempre es un tema abierto que se tiene que ajustar de acuerdo a unas fórmulas que hay en el contrato". Además, indicó que evaluarán la notificación que les haga llegar el ente regulador sobre este tema. Por su parte, el presidente de Ositran respondió a la empresa que, según el contrato, el que mide las productividades de la concesión y los rendimientos es el ente regulador, el cual debe notificar del tema al concesionario y al concedente.
En tal sentido, refirió que posiblemente hoy o mañana ese organismo va a notificar a las partes sobre el resultado de los informes respecto a la ocupabilidad del muelle. El concedente (la Autoridad Portuaria Nacional) deberá determinar cuándo se inicie la segunda fase, acotó.
DPW: Se puede llegar a acuerdo con el Estado previo al arbitraje
La demanda que presentó Dubai Ports World Callao (DPW), operador del Muelle Sur, en contra del Estado peruano por la presunta competencia desleal que le significaría la concesión del Muelle Norte a APM Terminals, se viene implementando ante el Ciadi, según indicó el gerente legal de esa empresa, Francisco Román.
No obstante, señaló que siempre existe la posibilidad de que, en cualquier momento esa empresa pueda llegar a un acuerdo con el Gobierno (y no tener que dilucidar la disputa vía arbitraje).
Por lo pronto, dicho proceso está en su etapa de nombramiento de los árbitros para que se constituya el tribunal en el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), aseveró.
Añadió que DPW Callao espera que este proceso se resuelva de manera rápida.
Cifras y Datos
DPW está obligado a construir la fase II del Muelle Sur, independientemente de la demanda que inició ante el Ciadi, según Ositran
El Muelle Sur puede mover unos 800,000 contenedores de 20 pies (TEU) por año
En su primer año de operación, el Muelle Sur ya habría superado el 80% de uso de su capacidad instalada, según la APN.
Opiniones
"Se debe verificar ahora el expediente para el desarrollo de la fase 2 del Muelle Sur, e iniciar obras en el 2012".
Frank Boyle
Presidente Autoridad Portuaria Nacional
"Ya estamos llegando a los límites en el puerto y eso va a afectar el servicio. DPW tendrá que tomar una decisión".
Alberto Ego Aguirre
Presidente de la Comisión de Asuntos Portuario
"El movimiento de contenedores en el puerto crece 15% por año, y faltan más amarraderos".
Juan Carlos León Siles
Director de Conudfi
miércoles, 14 de septiembre de 2011
miércoles, 24 de agosto de 2011
martes, 23 de agosto de 2011
Entrevista Canal N:Gerente General Interino de la Asociación de Exportadores ADEX, Juan Carlos León Siles
En entrevista el Gerente General Interino de la Asociación de Exportadores ADEX, Juan Carlos León, detalló como una empresa puede empezar a exportar. Corroboró que Estados Unidos ha perdido participación, sin embargo se ha visto un crecimiento de ventas en la región como en la diversificación de mercados, es el caso de Brasil que es una muy buena opción. Agregó que existe una proyección para ingresar, a mercados con mucha capacidad de compra, China, India y Medio Oriente.
Para finalizar agregó que ADEX está trabajando con MINCETUR y PROMPERU un plan para “Masificar servicios”.
http://servicios.noticiasperu.com/reproductorCorreo.php?idpauta=1064409&tipo=2
Fuente: CANAL 8 / RUMBO ECONÓMICO
Fecha - Hora: 16-08-2011 - Hora: 19:44
miércoles, 10 de agosto de 2011
Consejo Usuario Puertos OSITRAN y APM Terminal Callao
Lima, 8 de agosto de 2011
Señor
JUAN CARLOS ZEVALLOS
Presidente de OSITRAN
JUAN CARLOS ZEVALLOS
Presidente de OSITRAN
Asunto: Reglamento Operativo para la entrega y retiro de la carga en el Muelle Norte
De nuestra consideración:
Mediante la presente lo saludamos y, a la vez, ponemos de manifiesto la necesidad de que el Concesionario del Muelle Norte contemple, dentro de los Reglamentos Internos comprendidos en los artículos 8.12° y 8.13° del Contrato de Concesión del Muelle Norte, la interconexión obligatoria entre sus sistemas informáticos y los de la SUNAT a fin de concordar la operativa portuaria con la legislación aduanera vinculada al sistema de despacho anticipado en las operaciones de descarga y entrega de mercancías en dicha facilidad portuaria.
Sobre el particular debemos indicar que, a la fecha, el sistema informático del Muelle Norte viene funcionando de manera tal que operadores intermedios -los agentes marítimos- están autorizados de gestionar permisos de salida portuarios de la carga, los cuales les autorizan la libre disposición de la misma al extremo de prescindir tanto de la voluntad de los consignatarios de la carga como de los levantes aduaneros emitidos por la SUNAT.
Mediante el módulo de Teledespacho, los agentes marítimos remiten la relación detallada de la mercancía manifestada que van a retirar; ingresada esta documentación, el Muelle Norte emite el citado permiso de salida con el cual tienen luz verde para disponer de la carga. Como es evidente, esta práctica atenta contra el esquema de despacho aduanero anticipado donde el consignatario es quien decide dónde se le debe entregar la carga.
En ese sentido, resulta de vital importancia que los Reglamentos Internos a ser elaborados por el Concesionario del Muelle Norte incluyan y desarrollen las siguientes dos (2) premisas:
Mediante la presente lo saludamos y, a la vez, ponemos de manifiesto la necesidad de que el Concesionario del Muelle Norte contemple, dentro de los Reglamentos Internos comprendidos en los artículos 8.12° y 8.13° del Contrato de Concesión del Muelle Norte, la interconexión obligatoria entre sus sistemas informáticos y los de la SUNAT a fin de concordar la operativa portuaria con la legislación aduanera vinculada al sistema de despacho anticipado en las operaciones de descarga y entrega de mercancías en dicha facilidad portuaria.
Sobre el particular debemos indicar que, a la fecha, el sistema informático del Muelle Norte viene funcionando de manera tal que operadores intermedios -los agentes marítimos- están autorizados de gestionar permisos de salida portuarios de la carga, los cuales les autorizan la libre disposición de la misma al extremo de prescindir tanto de la voluntad de los consignatarios de la carga como de los levantes aduaneros emitidos por la SUNAT.
Mediante el módulo de Teledespacho, los agentes marítimos remiten la relación detallada de la mercancía manifestada que van a retirar; ingresada esta documentación, el Muelle Norte emite el citado permiso de salida con el cual tienen luz verde para disponer de la carga. Como es evidente, esta práctica atenta contra el esquema de despacho aduanero anticipado donde el consignatario es quien decide dónde se le debe entregar la carga.
En ese sentido, resulta de vital importancia que los Reglamentos Internos a ser elaborados por el Concesionario del Muelle Norte incluyan y desarrollen las siguientes dos (2) premisas:
a) El Concesionario no entregará la carga sometida al régimen de despacho aduanero anticipado a persona distinta al consignatario de la misma (o su representante expresamente designado para esos efectos). Esta disposición busca asegurar el cumplimiento cabal de la normativa aduanera referida al despacho aduanero anticipado contenida en:
(i) Procedimiento Específico de Despacho Anticipado de Importación para el Consumo en las Aduanas Marítima y Aérea del Callao (INTA-PE.01.17-A):
"IV. NORMAS LEGALES
4. Las mercancías solicitadas a despacho anticipado serán entregadas, previo cumplimiento de las formalidades aduaneras, a los dueños o consignatarios en el terminal portuario o terminal de carga aéreo. (…)".
(ii) Procedimiento General de Manifiestos (INTA-PG.09).
"VII. DESCRIPCIÓN
A. TRANSMISIÓN ELECTRÓNICA O REGISTRO EN EL PORTAL WEB DE LA SUNAT DEL MANIFIESTO DE CARGA DE INGRESO
Entrega de mercancías al dueño o consignatario, o al almacén aduanero en el punto de llegada 18. La mercancía descargada en el terminal portuario, terminal de carga del transportista aéreo o puesto de control en frontera es entregada por el transportista al dueño o consignatario, cuando cuente con declaración aduanera de mercancías sujeta a un despacho anticipado, sin obligatoriedad de su traslado a otros recintos o almacenes aduaneros".
Tenemos entendido que la SUNAT viene diseñando el soporte informático necesario para poner en práctica la decisión del lugar de entrega de la mercancía a cargo del consignatario; en ese sentido, el Concesionario del Muelle Norte tiene que trabajar esta herramienta en coordinación con la SUNAT para que se cumpla con la legislación aduanera sobre el despacho anticipado.
b) El servicio de descarga -que incluye la actividad de desestiba- forma parte del Servicio Estándar; en consecuencia, dicha actividad es realizada de manera EXCLUSIVA y EXCLUYENTE por el Concesionario, quien es el único legitimado para prestar dicho servicio.
Cabe precisar que esta actividad está enumerada en el rubro “Servicios a la Carga” dentro del artículo 8.19º del Contrato de Concesión del Muelle Norte; en consecuencia, la intervención y/o participación de operadores intermedios en la realización de tales actividades es inválida.
Cabe precisar que esta actividad está enumerada en el rubro “Servicios a la Carga” dentro del artículo 8.19º del Contrato de Concesión del Muelle Norte; en consecuencia, la intervención y/o participación de operadores intermedios en la realización de tales actividades es inválida.
Por lo expuesto, instamos a que su Institución tome en consideración la necesidad de desarrollar operativamente estas premisas dentro de los Reglamentos Internos que el Concesionario presentará en los próximos días, con miras a dar cumplimiento no solo a la normativa aduanera sobre despachos anticipados sino también a la disposiciones pactadas en el Contrato de Concesión del Muelle Norte.
Atentamente,
JUAN CARLOS LEÓN SILES
Miembro del Consejo de Usuarios de Puertos
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