CONUDFI: APM TERMINAL TRABA RETIRO RAPIDO DE CARGA DEL PUERTO

Entrevista Canal N:Gerente General Interino de la Asociación de Exportadores ADEX, Juan Carlos León Siles

En entrevista el Gerente General Interino de la Asociación de Exportadores ADEX, Juan Carlos León, detalló como una empresa puede empezar a exportar. Corroboró que Estados Unidos ha perdido participación, sin embargo se ha visto un crecimiento de ventas en la región como en la diversificación de mercados, es el caso de Brasil que es una muy buena opción. Agregó que existe una proyección para ingresar, a mercados con mucha capacidad de compra, China, India y Medio Oriente.

Para finalizar agregó que ADEX está trabajando con MINCETUR y PROMPERU un plan para “Masificar servicios”.
http://servicios.noticiasperu.com/reproductorCorreo.php?idpauta=1064409&tipo=2

Fuente: CANAL 8 / RUMBO ECONÓMICO
Fecha - Hora: 16-08-2011 - Hora: 19:44

Consejo Usuario Puertos OSITRAN y APM Terminal Callao

Lima, 8 de agosto de 2011

Señor
JUAN CARLOS ZEVALLOS
Presidente de OSITRAN

Asunto: Reglamento Operativo para la entrega y retiro de la carga en el Muelle Norte

De nuestra consideración:
Mediante la presente lo saludamos y, a la vez, ponemos de manifiesto la necesidad de que el Concesionario del Muelle Norte contemple, dentro de los Reglamentos Internos comprendidos en los artículos 8.12° y 8.13° del Contrato de Concesión del Muelle Norte, la interconexión obligatoria entre sus sistemas informáticos y los de la SUNAT a fin de concordar la operativa portuaria con la legislación aduanera vinculada al sistema de despacho anticipado en las operaciones de descarga y entrega de mercancías en dicha facilidad portuaria.
Sobre el particular debemos indicar que, a la fecha, el sistema informático del Muelle Norte viene funcionando de manera tal que operadores intermedios -los agentes marítimos- están autorizados de gestionar permisos de salida portuarios de la carga, los cuales les autorizan la libre disposición de la misma al extremo de prescindir tanto de la voluntad de los consignatarios de la carga como de los levantes aduaneros emitidos por la SUNAT.
Mediante el módulo de Teledespacho, los agentes marítimos remiten la relación detallada de la mercancía manifestada que van a retirar; ingresada esta documentación, el Muelle Norte emite el citado permiso de salida con el cual tienen luz verde para disponer de la carga. Como es evidente, esta práctica atenta contra el esquema de despacho aduanero anticipado donde el consignatario es quien decide dónde se le debe entregar la carga.
En ese sentido, resulta de vital importancia que los Reglamentos Internos a ser elaborados por el Concesionario del Muelle Norte incluyan y desarrollen las siguientes dos (2) premisas:

a) El Concesionario no entregará la carga sometida al régimen de despacho aduanero anticipado a persona distinta al consignatario de la misma (o su representante expresamente designado para esos efectos). Esta disposición busca asegurar el cumplimiento cabal de la normativa aduanera referida al despacho aduanero anticipado contenida en:

(i) Procedimiento Específico de Despacho Anticipado de Importación para el Consumo en las Aduanas Marítima y Aérea del Callao (INTA-PE.01.17-A):
"IV. NORMAS LEGALES
4. Las mercancías solicitadas a despacho anticipado serán entregadas, previo cumplimiento de las formalidades aduaneras, a los dueños o consignatarios en el terminal portuario o terminal de carga aéreo. (…)".
(ii) Procedimiento General de Manifiestos (INTA-PG.09).
"VII. DESCRIPCIÓN
A. TRANSMISIÓN ELECTRÓNICA O REGISTRO EN EL PORTAL WEB DE LA SUNAT DEL MANIFIESTO DE CARGA DE INGRESO
Entrega de mercancías al dueño o consignatario, o al almacén aduanero en el punto de llegada 18. La mercancía descargada en el terminal portuario, terminal de carga del transportista aéreo o puesto de control en frontera es entregada por el transportista al dueño o consignatario, cuando cuente con declaración aduanera de mercancías sujeta a un despacho anticipado, sin obligatoriedad de su traslado a otros recintos o almacenes aduaneros".
Tenemos entendido que la SUNAT viene diseñando el soporte informático necesario para poner en práctica la decisión del lugar de entrega de la mercancía a cargo del consignatario; en ese sentido, el Concesionario del Muelle Norte tiene que trabajar esta herramienta en coordinación con la SUNAT para que se cumpla con la legislación aduanera sobre el despacho anticipado.

b) El servicio de descarga -que incluye la actividad de desestiba- forma parte del Servicio Estándar; en consecuencia, dicha actividad es realizada de manera EXCLUSIVA y EXCLUYENTE por el Concesionario, quien es el único legitimado para prestar dicho servicio.
Cabe precisar que esta actividad está enumerada en el rubro “Servicios a la Carga” dentro del artículo 8.19º del Contrato de Concesión del Muelle Norte; en consecuencia, la intervención y/o participación de operadores intermedios en la realización de tales actividades es inválida.

Por lo expuesto, instamos a que su Institución tome en consideración la necesidad de desarrollar operativamente estas premisas dentro de los Reglamentos Internos que el Concesionario presentará en los próximos días, con miras a dar cumplimiento no solo a la normativa aduanera sobre despachos anticipados sino también a la disposiciones pactadas en el Contrato de Concesión del Muelle Norte.

Atentamente,

JUAN CARLOS LEÓN SILES
Miembro del Consejo de Usuarios de Puertos

OSITRAN: CONSEJO DE USUARIOS DE PUERTOS

CONUDFI: En el Comercio con E Freight Buscan agilizar Despacho Aéreo con Sistema Virtual

Buscan agilizar despacho aéreo con sistema virtual
Para implementarlo se necesita introducir cambios en la Ley de Aeronáutica Civil

Viernes 8 de Julio del 2011
Reducir de tres días a uno el tiempo que demora el proceso de presentar los documentos de embarques ante la aduana aérea. Tal es el objetivo del proyecto E-Freight, promovido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Según Adriana Carbonel, representante de IATA en el Perú, mediante este proyecto se busca, a través de un sistema electrónico, que las empresas aéreas dedicadas al transporte de carga puedan presentar toda la documentación a través de mensajes electrónicos que reemplazan el envío de documentos impresos de tres tipos: de transporte, de comercio y aduanero.
“Es un proyecto que se complementa perfectamente con la ventanilla única de comercio exterior (VUCE)”, explica Carbonel.

EL INCONVENIENTE

Ahora, si bien el proyecto se comenzó a trabajar desde fines del 2008 y que en la Ley General de Aduanas se priorizan las comunicaciones electrónicas, la iniciativa aún no puede implementarse porque la Ley de Aeronáutica Civil no contempla la posibilidad de presentar una guía [documento que consigna todos los datos de la carga] electrónica.
“Solo admiten las guías que tienen un sello y una firma, o sea las impresas. Este es un tema que venimos trabajando con la Dirección General de Aeronáutica Civil, para que modifiquen la norma a través de un reglamento, incluso le hemos enviado una carta al ministro de Transportes para que vea el tema”, cuenta Carbonel.
Sobre esta propuesta de modificación a la ley, El Comercio trató de comunicarse con el ministro y el viceministro de Transportes, para conocer su opinión, pero no obtuvo respuesta.

ENFOQUE POSITIVO

De acuerdo con Juan Carlos León Siles, director del Consejo Nacional de Usuarios de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi), este proyecto es positivo porque permitiría ahorrar tiempo y dinero, además de transparentar los servicios de carga aérea.
“Un sistema así ayudará a mejorar el funcionamiento del sector logístico y optimizará el proceso porque no se perderán horas hombre al tener que enviar a un trabajador a cumplir con todos los trámites”, señaló.
Sin embargo, reparó en que también serían necesarios hacer algunos cambios en la normativa tributaria porque se tiene que determinar si es que la guía aérea es un título valor, con lo cual estaría sujeto a tributación.
Leonardo López, abogado del estudio Hernández y especialista en temas aduaneros, dice que esta propuesta es positiva, porque se puede armonizar con la VUCE, además de optimizar el trabajo de las empresas aéreas dedicadas al negocio de carga.

CONDUFI: TARIFAS PORTUARIAS PARA ACEITE Y COMBUSTIBLES SUBIRAN EL VIERNES

TARIFAS PORTUARIAS PARA ACEITE Y COMBUSTIBLES SUBIRÁN EL VIERNES
Aunque APM Terminals ganó la buena pro para operar el Muelle Norte ofreciendo reducir en 25% las tarifas por mover carga suelta (granos y líquidos) cuando asumiera su concesión, sin embargo aplicará un alza de 33% a la tarifa por embarque y descarga de líquidos por el puerto del Callao.
Enapu, actual administrador del terminal, cobra US$ 1.00 por tonelada de ese tipo de carga suelta, pero APM Terminals cobrará US$ 1.33 por tonelada (33% más) a partir del 1 de julio, en que operará el puerto.

Gestión – Página 7 - Economía
Resumen periodístico OSITRAN
Lunes 27 de junio

COMERCIO CON BRASIL

CONUDFI: ESTADOS BRASILEÑOS FACILITARAN INGRESO DE 56 PRODUCTOS DEL PERU

DIARIO GESTION
MIERCOLES 1.06.2011