ADEX y SOBRECOSTOS VIA AEREA, OSITRAN, 11 enero de 2011

Y pronunciarse sobre malas prácticas de mercado en servicios a la carga vía aérea
ADEX PIDE A INDECOPI ASUMIR SU ROL REGULADOR

Gremio exportador ve con preocupación que solo una empresa controle más del 80% de la carga que se mueve en el aeropuerto de la capital.

Lunes 10 de enero de 2011.- Con el objetivo de promover la competitividad entre las líneas de carga aérea, la Asociación de Exportadores (ADEX) pidió a la Comisión de Libre Competencia del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI) pronunciarse a la brevedad posible acerca de las malas prácticas de mercado, como abuso de posición de dominio o aplicación de subsidios cruzados, que generan sobrecostos en el comercio exterior vía aérea.
El presidente del gremio empresarial, Juan Varilias Velásquez, refirió que de acuerdo a noticias circuladas en la prensa, son dos principales empresas concentran el 80% de la carga que se mueve en el aeropuerto.
Lo preocupante de esta concentración es que de las tres empresas que dan el servicio de operador de rampa, dos de ellas integran sus servicios a las líneas aéreas de Operador de Rampa con el de Terminal de Carga Aduanero y de Checking de pasajeros, permitiéndose prestar los tres servicios en conjunto y aplicar un sistema de subsidios cruzados, ofreciendo los dos últimos servicios de forma gratuita al operador aéreo, pero trasladando los costos a los usuarios.
“Los usuarios del sistema de carga vía aérea manifiestan su preocupación por el excesivo precio y nulas oportunidades de negociación de servicios y costos por la existencia de una alta concentración del mercado”, precisó Varilias Velásquez.
Recordó, que aún cuando el aeropuerto no esté operado por el Estado, éste siempre se mantiene como regulador, por lo que instó a la Comisión de Libre Competencia de INDECOPI para que asuma tal función y supervise celosamente el mercado casi monopólico que afecta la competitividad de nuestras operaciones aéreas y también acatando el pedido formal realizado por Ositran por cuenta de su Consejo de Usuarios de Aeropuertos.
En tal sentido, también invocó a la Defensoría del Pueblo, dada la importancia nacional del problema y la ausencia de INDECOPI hasta la fecha, para que se preocupe por lo que pueda pasar en un mercado tan importante con un ofertante de servicios que acapara más de las ¾ partes de los servicios.

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CONUDFI : INVITACIÓN AL I CONVERSATORIO SISTEMA ANTICIPADO DE DESPACHO ADUANERO - SADA

I CONVERSATORIO: SISTEMA ANTICIPADO DE DESPACHO ADUANERO - SADA

Alcances y recomendaciones para mejorar sus trámites aduaneros
EVENTO GRATUITO DIRIGIDO A IMPORTADORES, EXPORTADORES Y AGENTES DE ADUANA

FECHA: Jueves 20 de enero de 2011 , 08:00 a 10:30 a.m.
LUGAR: Sala Multiusos del MINCETUR (Calle Uno Oeste Nº 050 – San Isidro)

A tres meses de la entrada en vigencia del Nuevo Proceso de Despacho Aduanero en la Intendencia de la Aduana Marítima del Callao, buscamos a través del presente conversatorio recoger las inquietudes de nuestros asociados y los problemas que han enfrentado los exportadores, importadores y agentes de aduana, para culminar sus trámites satisfactoriamente utilizando el sistema anticipado de despacho aduanero,

08:15 – 09: 15 a.m. Sistema Anticipado de Despacho Aduanero
Costos logísticos, identificación, estadísticas, comportamientos
Carol Flores Bernal – Gerente General de CONUDFI
SADA operatividad, oferta logística de los Agentes de Aduanas
Cristian Calderón Rodriguez - Director de CONUDFI

09:15 – 10:30 a.m. Dialogo con Participantes
Moderador: Cristian Calderon

VENTANILLA UNICA - PROCEDIMIENTOS

MINCETUR emitio Resolución Ministerial Nº 261-2010-MINCETUR/DM
Incluyen 21 procedimientos administrativos en la relación que se tramita a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior - VUCE de Digesa y DIGEMID.

REVISTA ADEX - Balance mixto en Puertos y Aeropuertos

REVISTA ADEX : La Ventanilla Unica

DIARIO GESTION - 05.01.2011

ADEX - SI A LA INVERSION PRIVADA, NO A LOS SOBRECOSTOS PORTUARIOS

SI A LA INVERSION PRIVADA, NO A LOS SOBRECOSTOS PORTUARIOS

La apertura comercial en la que el Perú se embarcó en los últimos años fue fundamental para el desarrollo de nuestro comercio exterior, para lograrlo los exportadores no dudaron en invertir en tecnología, exploración de mercados y capacitación de sus trabajadores, sin embargo la infraestructura portuaria no avanzó al mismo ritmo y más aún, se persisten en errores que en un futuro inmediato le pasarán la factura al país. Por todo ello, la Asociación de Exportadores (ADEX):

1. Solicita modificar las bases para la concesión del Muelle Norte, pues tal y como están, no hará sino perpetuar los sobrecostos que los exportadores afrontan, pues privilegian la participación de los navieras y sus intermediarios. Nuestros puertos necesitan "Operadores Puros Globales", cuyos indicadores deben ser la eficiencia y productividad.

2. Pide incluir en las bases de concesión, entre otros, exigencias de inversión de corto plazo: la segunda Terminal de Contenedores con fecha fija de inicio de operaciones en 2014 y garantizada con fianza bancaria por 100% de valor y también los compromisos de inversión complementaria obligatoria, tal y como sucedió en el caso de la Concesión del Muelle Sur.

3. Respalda el modelo de concesión con la participación del sector privado y rechaza el uso político que se le quiere dar a la mala experiencia de la concesión del puerto de Paita y lo que se pretende hacer en el Muelle Norte. Una concesión llevada con transparencia, trae beneficios, no solo para el comercio exterior, sino para el país, por lo que deben continuar.

4. Lamenta constatar que nuestra infraestructura no avanza al ritmo del comercio exterior, solo las exportaciones crecieron en 346% entre el 2000 y el 2008. No podemos decir lo mismo de nuestra infraestructura y logística portuaria, que no se alinean con el objetivo de impulsar las exportaciones de manera sostenida y significativa. El Perú no puede quedarse rezagado, debe buscar la mayor conectividad con los mercados mundiales en tráficos directos, con muchas navieras y a bajos costos.

San Borja, 04 de Enero del 2011