Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.
LÍNEAS NAVIERAS SERÍAN LAS PRINCIPALES CAUSANTES DEL ACTUAL DESEQUILIBRIO EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENEDORES
Descoordinación de cronogramas de itinerarios, blank sailings y aumentos de servicios son parte del problema.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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TARIFAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENEDORES EN LA RUTA TRANSPACÍFICO DAN PRIMEROS SIGNOS DE DISMINUCIÓN
Flete para un contenedor de 40 pies se redujo en casi US$1.000 la semana pasada, hasta los US$11.173.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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TASAS DEL NORTE DE ASIA A USWC DISMINUYEN A MEDIDA QUE SE ALIVIA LA ESCASEZ DE SUMINISTRO
Las tarifas con todo incluido del norte de Asia a la costa oeste de EE. UU. (USWC) continuaron cayendo en la semana que terminó el 8 de octubre, a medida que los fletadores de barcos adicionales ingresaron al mercado, mientras que las primas del sudeste de Asia al país norteamericano repuntaron, según S&P Global Platts. “Algunos transportistas están ofreciendo tarifas más bajas a la costa oeste de Estados Unidos, pero podrían volver a subir en noviembre. Algunos transportistas de la alianza están ofreciendo primas más bajas, porque ahora tienen que competir con los buques chárter”, aseguró un agente de carga estadounidense.
Fecha: 09/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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ASEGURAN QUE FLETES MARÍTIMOS SE “NORMALIZARÁN” A MEDIADOS DE 2022
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, aseguró que los fletes marítimos se normalizarán a mediados del 2022. “Los precios de los fletes se normalizarán en la segunda mitad de 2022 cuando se ralentice la demanda internacional. Mayores fletes significan mayores costes y por lo tanto menos exportación para regiones como la nuestra, lo que redundará en que la tasa de crecimiento será menor que la que pudiéramos haber obtenido en un contexto normalizado”, dijo Martínez en al conferencia Mediterranean Ports and Shipping. Martínez comentó que el incremento de los fletes se debe a varias causas como “el incremento de la demanda interna, especialmente en Estados Unidos; la congestión generada en la cadena logística norteamericana donde hay barcos parados durante 15 en puertos como Los Ángeles para descargar; el déficit de contenedores ante el aumento de la demanda internacional; o los precios del bunkering y los combustibles”.
Fecha: 06/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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CMA CGM HACE FRENTE AL AUMENTO DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE
CMA CGM aseguró que se está adaptando para implementar soluciones concretas que permitan hacer frente al aumento de la demanda de transporte, en el contexto del colapso y recuperación con crecimiento sostenido y acelerado del consumo, en medio de la crisis causada por la pandemia de Covid-19. En este escenario, según la naviera, “las cadenas de suministro están sujetas a tensiones sin precedentes: disponibilidad y precios más altos de las materias primas, cierres de plantas por motivos de salud o disponibilidad de energía en Asia, tensiones en las cadenas logísticas con, en particular, la escasez muy severa”.
Fecha: 08/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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MÉXICO: PUERTOS ELEVAN CARGA A 5,7% A AGOSTO DE 2021
La Secretaría de Marina (Semar) dio a conocer que en el periodo enero-agosto de 2021 los puertos mexicanos manejaron 189.188.495 toneladas de carga, lo que se traduce en un incremento de 5,7% respecto de 178.995.638 toneladas del mismo lapso de 2020.Sin embargo, continúan debajo de los niveles prepandemia, ya que, para agosto de 2019, los puertos habían alcanzado 206.263.840 toneladas; es decir, persiste una reducción de 8,2%. Según la dependencia, el petróleo y sus derivados constituyen la mayoría de las cargas que se mueven en los puertos con el 35,9% del total, aunque en el periodo actual presentaron una contracción de 4,4% con 67.955.385 toneladas, frente a 71.081.208 toneladas del mismo ciclo interanual.
Fecha: 06/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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ASP-B VUELVE A AMPLIAR PLAZO PARA PROGRAMACIÓN Y DESPACHOS DE CARGA EN TRÁNSITO A BOLIVIA DESDE ARICA
Por medio de un comunicado, la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) anunció que nuevamente ampliará el plazo para programación y despachos de mercancías en tránsito desde el Puerto de Arica. La medida se lleva adelante en medio del conflicto que la propia estatal boliviana desencadenó al no suscribir el acuerdo tarifario que, incluso, entregaba descuentos de hasta 38% para 23 servicios aplicados a las cargas de importación de Bolivia que son atendidas en Terminal Puerto Arica. Pese a lo anterior, la ASP-B ha responsabilizado a su contraparte chilena de “imponer tarifas”, rehuyendo mediáticamente del acuerdo que, según sostiene la entidad, no ha sido consensuado.
Fecha: 06/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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PUERTO DE ARICA Y ASP-B FINALMENTE LOGRAN ACUERDO DE DESCUENTOS TARIFARIOS POR LOS PRÓXIMOS 3 AÑOS
Convenio tarifario se considera vigente desde el 1 de septiembre pasado hasta el 31 de agosto de 2024.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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TERMINAL PORTUARIO MULTIPROPÓSITO DE SALAVERRY EN PERÚ RECIBIÓ SU PRIMER BUQUE MERCANTE EN SU MUELLE REFORZADO
Obra, que contó con una inversión de más de US$7 millones, tiene 230 metros de largo y 30 metros de ancho.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: Mundo Marítimo
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MUELLE REFORZADO DEL TERMINAL PORTUARIO MULTIPROPÓSITO DE SALAVERRY RECIBE PRIMERA NAVE COMERCIAL
A través de una serie de mejoras en infraestructura y equipamiento que se vienen realizando en el Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, ubicado en la región peruana de La Libertad, arribó al Muelle N° 2B la primera nave comercial Ocean Rainbow, procedente del Puerto de Antofagasta, Chile. La Autoridad Portuaria Nacional del Perú indicó que este muelle fue recientemente reforzado y recibido por la entidad con la supervisión del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran). La nave recaló a las 18:42 horas de este viernes para realizar el embarque de 11.000 toneladas de concentrado de cobre, mediante el uso de una faja hermética móvil (shiploader) de la empresa Goldfield, garantizando así una correcta y eficiente operación del mineral.
Fecha: 09/10/2021
Fuente: Portal Portuario
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AUN CON EL AIFA, EL AICM SERÁ EL DESTINO INTERNACIONAL A CDMX
A pesar de que próximamente se inaugurará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) permanecerá como la principal puerta de entrada a los viajes internacionales a la capital del país, debido a que todavía no se tiene la información técnica necesaria, ni la conectividad terrestre suficiente para que las aerolíneas opten por migrar parte de sus operaciones internacionales a la nueva terminal aérea, señaló Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para las Américas. La inauguración de este aeropuerto, programada para el 21 de marzo del próximo año, sería política antes que operativa, dijo Cerdá. “Las líneas aéreas no saben cómo se va a operar en el aeropuerto. Todavía hay muchos retos que cumplir antes de que se pueda operar en este aeropuerto. Hemos visto muchas veces en la región que por razones políticas se inaugura un aeropuerto, pero pasan muchos meses antes de que se opere”, indicó Cerdá en entrevista con medios, en el marco de la Asamblea General de la IATA.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: ALN News
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GRUPO LATAM PROYECTA UN 56% DE OPERACIÓN PARA OCTUBRE
La proyección operacional de pasajeros de LATAM para octubre de 2021 se estima llegue a un 56% (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) comparada con el mismo mes de 2019, en un contexto pre pandemia. El escenario sigue siendo positivo en los países donde opera el grupo, especialmente en Colombia y Ecuador donde su oferta doméstica superaría los niveles pre pandemia, con 105% y 100% respectivamente (medida en ASK). LATAM prevé operar aproximadamente 970 vuelos diarios nacionales e internacionales durante octubre, conectando 122 destinos en 18 países. El negocio de carga tiene programados 1.140 vuelos en aviones cargueros con un nivel de utilización un 17% mayor en promedio que el mismo periodo de 2019. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia así como a las restricciones de viaje en los países donde opera LATAM.
Fecha: 11/10/2021
Fuente: ALN News
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REAJUSTE EXTRAORDINARIO DE PEAJE EMPEZARÁ A SOLICITUD DE PARTES
El procedimiento para el reajuste extraordinario de peajes en la red vial a cargo del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) empezará a solicitud de parte o de oficio en atención a los contratos firmados entre el concedente y concesionario. La Resolución N º 0047-2021-CD-Ositrán confirma que, de acuerdo con los 16 contratos de la red vial supervisados por el ente regulador, el trámite incluye dos fases. (...) La norma, que aprueba el ‘Procedimiento para la Aplicación del Reajuste Extraordinario de Peajes en Concesiones de la Red Vial’, recuerda que las cláusulas de los contratos presentan diferencias sobre la parte que debe solicitar el reajuste. Por lo tanto, el trámite tiene dos supuestos para su comienzo (inicio a solicitud de parte y de oficio), agrega.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: El Peruano
PERÚ: EXPORTACIONES CRECEN MÁS DE 40% EN PRIMEROS OCHO MESES DE 2021
En los primeros ocho meses del año, las exportaciones del Perú alcanzaron los 34.365 millones de dólares, lo que significó un crecimiento de 44,6% frente al mismo periodo del año anterior, siendo esta una de las tasas de crecimiento más altas del mundo, informó el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Roberto Sánchez. Este resultado estuvo sustentando en los mayores envíos de productos tradicionales, principalmente minerales, y no tradicionales, que crecieron 48,6 % (24.361 millones de dólares) y 35,9 % (10.004 millones de dólares), respectivamente.
Fecha: 10/10/2021
Fuente: Portal Portuario
Ver Nota completa: https://bit.ly/3v8xRLy
GOLDMAN NO CREE QUE FED SUBA SU TASA ANTES DEL 2023
El menor crecimiento de Estados Unidos el próximo año hará que la Reserva Federal se tome su tiempo para subir las tasas de interés, según el economista jefe de Goldman Sachs Group Inc. Si bien se espera que la reducción de las compras de activos se anuncie en la próxima reunión de la Fed, ese proceso llevará meses y las tasas de interés no subirán hasta 2023, dijo Jan Hatzius a Bloomberg Television. (...) La Fed mantuvo las tasas de interés cercanas a cero en su reunión de setiembre y dijo que comenzar a reducir los US$ 120, 000 millones en compras mensuales de activos del banco central "pronto podría estar justificado" si la economía sigue progresando.
Fecha: 12/10/2021
Fuente: Gestión
DIRECTORIO DEL BCR: ¿QUÉ IMPACTO TENDRÁN LOS NUEVOS MIEMBROS EN LA ORIENTACIÓN DE LA POLÍTICA MONETARIA
La conformación del nuevo directorio del BCR garantizaría la continuidad de la política monetaria cada vez menos expansiva, lo que se traducirá en un incremento gradual en la tasa de interés de referencia. El proceso de toma de decisiones del banco central, institucionalizado y con alto componente técnico, servirá de soporte para lograr la cohesión dentro del directorio, incluso si este fuese más diverso que en años previos.
Fecha: 09/10/2021
Fuente: Semana Económica
Ver Nota completa: https://bit.ly/3lxwgf0
Oficina de Prensa
CONUDFI
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