MINCETUR : X MESA TÉCNICA PÚBLICO–PRIVADA PARA IMPULSAR EL COMERCIO EXTERIOR A TRAVÉS DEL CORREDOR INTEROCEÁNICO SUR , 26 noviembre 2025 , MADRE DE DIOS

 X MESA TÉCNICA PÚBLICO–PRIVADA PARA IMPULSAR EL COMERCIO EXTERIOR A TRAVÉS DEL CORREDOR INTEROCEÁNICO SUR EN MADRE DE DIOS ,  26/11/2025

 

Compartimos lo tratado y las presentaciónes realizada en la  https://drive.google.com/drive/folders/17WFmjkh0YSJH_sumeCSkH6r9_n3BHgjJ?usp=drive_link

 

1.      RESUMEN DE LO TRATADO

El 25 de noviembre de 2025 se llevó a cabo la X Mesa Técnica público–privada para impulsar el comercio exterior a través del Corredor Interoceánico Sur en Madre de Dios, convocada por MINCETUR con la participación de representantes de SUNAT, MTC, APN, PROINVERSIÓN, Ministerio de Relaciones Exteriores, así como gobiernos regionales, concesionarias, operadores logísticos y gremios del comercio exterior.

El encuentro tuvo por objetivo revisar los avances en infraestructura vial, gestión aduanera, conectividad portuaria y agenda de inversiones, además de identificar retos y próximos pasos para fortalecer la integración logística con Brasil y la competitividad del corredor.

 

2.      AGENDA:

 

• SUNAT

Se presentó los avances en la gestión de tránsitos aduaneros, destacando la necesidad de optimizar la operación en Iñapari y reforzar los servicios de control en frontera. Se informó que el CEBAF Iñapari, cuenta con una inversión de S/ 63.6 millones, que incluye equipamiento de inspección moderno.

También se mencionó el módulo temporal San Lorenzo–Extrema, previsto como solución provisional mientras avanza la infraestructura definitiva.

 

 

• MTC

El MTC informó sobre el estado de la infraestructura vial y obras accesorias en la IIRSA Sur, priorizando sectores vulnerables y proyectos de mantenimiento, y mitigación de riesgos para asegurar la continuidad del transporte de carga hacia la frontera con Brasil. Como ejemplo, detallaron el mejoramiento de la transitabilidad en el tramo Emp. PE-1S – Puerto Matarani.

 

• APN

Se destacó que los puertos del sur son esenciales para la salida de carga hacia el Pacífico, presentándose los avances del Terminal Portuario de Ilo, que cuenta con estudio de preinversión y un presupuesto estimado de USD 194 millones; asimismo, se informó que la Adenda N.º 5 del Terminal Portuario de Matarani, suscrita el 06 de noviembre, permitirá fortalecer la interconexión logística del corredor y mejorar la competitividad regional.

• ProInversión

Se presentaron los proyectos del Eje Sur vinculados al corredor y se remarcó la importancia de atraer inversión privada para acelerar la conexión entre la carretera y los puertos del sur, como Matarani e Ilo, fortaleciendo así la logística del comercio exterior.

 

• MRREE

Cancillería informó que el proyecto del CAF Iñapari pasará a ejecución de SUNAT y resaltó los avances con Brasil para facilitar el comercio, como el Acuerdo Purús, un nuevo Comité de Frontera y la ampliación de horarios en el paso Iñapari–Assis Brasil.

 

3. INTERVENCIONES

• ADEX:

1. Se solicitó a SUNAT comunicar el cronograma y los hitos del proyecto en Iñapari, considerando que se está iniciando desde cero y es necesario asegurar continuidad durante el periodo de transición gubernamental.
2. Se planteó separar el proyecto del rompeolas de Ilo de la modernización del puerto, para que avance sin depender de cambios de gobierno y garantice mejores condiciones operativas y de protección en la bahía.
3. Se destacó que, con la carga de Southern y la que podría incorporarse desde Bolivia y Brasil, se generará la masa crítica necesaria para atraer más navieras y fortalecer la competitividad del sur del país.

• PROMPERU

1. Indico que ve la necesidad que PROMPERU pueda tener un espacio dentro del CEBAF de Iñapari.

 

• Otras Intervenciones:

1. Se informó que existen empresas interesadas en un embarque piloto de soya brasileña durante el primer trimestre de 2026, lo que permitiría demostrar la viabilidad comercial del corredor.
2. Se solicito un  puerto CECO en iñapari  y la importancia de una zona de economía especial para un punto de accedo a Brasil.
3. Brasil exporta cerca de 150 millones de toneladas de soya, y más del 80% sale por puertos del norte, pese a que el crecimiento en Rondonia y Acre (8% anual) hace muy competitivo el Corredor Interoceánico Sur hacia puertos como Chancay. Sin embargo, la burocracia fronteriza aún desalienta a los operadores brasileños, aunque ya existen empresas interesada en un piloto en 2026 para demostrar la viabilidad de la ruta.

 

3. CONCLUSIONES

 

• Resulta indispensable asegurar continuidad institucional y transparencia en los cronogramas de SUNAT, MTC y APN, especialmente en frontera y acceso portuario, para evitar que los cambios de gobierno detengan proyectos críticos.

 

• La construcción del rompeolas en Ilo consolida una infraestructura clave que elevará la capacidad portuaria, garantizará protección operativa y permitirá recibir mayores volúmenes —incluyendo productos de frontera— con lo que se crea una base sólida para atraer nuevas inversiones y dinamizar el comercio internacional del sur peruano.

 

• La creciente producción de soya en Brasil abre una gran oportunidad para el Corredor Sur, siempre que se simplifiquen los trámites fronterizos y se concreten embarques piloto que demuestren su competitividad hacia el Asia–Pacífico.

 

Perú desarrollará estándares de calidad para la modernización de sus puertos

 Estimados llamo su atención para activar nuestros Gremios para poder participar técnicamente pues considero que este nuevo desarrollo si no participamos los usuarios intermedios/finales , clientes Exportadores/Importadores, consignatarios, agentes de aduana, agentes carga , agentes maritimos , transporte terrestre , almacenes extra portuarios , etc. va a ser mas de lo mismo.                                     

                                                                   

 Perú desarrollará estándares de calidad para la modernización de sus puertos

23 noviembre, 2025

Alberto Rene Zarate

Inacal instala nuevo comité técnico de normalización

Perú desarrollará estándares de calidad para la modernización de sus puertos, en vista que más del 90% de su comercio exterior se moviliza por vía marítima y para ello el Instituto Nacional de Calidad (Inacal) instaló el Comité Técnico de Normalización (CTN) de Puertos y Terminales.

El organismo adscrito al Ministerio de la Producción, destacó que esta acción es “un paso clave para desarrollar Normas Técnicas Peruanas que mejoren la eficiencia, seguridad, sostenibilidad y modernización del sistema portuario nacional”.

De esta manera, se contribuye a reducir tiempos logísticos, optimizar costos y fortalecer la confianza de los usuarios y operadores.

Durante la ceremonia, el presidente ejecutivo del Inacal, César José Bernabé Pérez, resaltó que la instalación del comité constituye un hito para la mejora continua del sector portuario, al promover la adopción de estándares internacionales que elevarán el desempeño de la cadena logística nacional.

Subrayó que los puertos son infraestructuras estratégicas para dinamizar la economía y conectar al Perú con los mercados internacionales, por lo que su estandarización representa una oportunidad trascendental para consolidar un sistema más eficiente y seguro.

El nuevo comité priorizará la elaboración de normas relacionadas con infraestructura y operación portuaria; seguridad y protección; sostenibilidad ambiental; mantenimiento especializado; integración tecnológica; interoperabilidad; y desempeño de terminales.

La Secretaría estará a cargo de la Dirección Técnica (Ditec) de la APN, que conducirá el proceso con un enfoque técnico y basado en evidencia.

El CTN está integrado por entidades del sector público como la APN, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi), el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sunat).

Operadores portuarios como DP World Callao y Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A.; entidades técnico-acreditadoras como Bureau Veritas e Intertek; así como universidades y colegios profesionales, entre ellos la Escuela Nacional de Marina Mercante «Almirante Miguel Grau (ENAMM), Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) y el Colegio de Ingenieros del Perú.

El Inacal brindará soporte permanente, articulando esfuerzos con instituciones públicas, privadas y la academia para fortalecer la gobernanza portuaria y promover la innovación en el sector.

La participación de este conjunto de actores permitirá construir estándares consensuados, alineados con las mejores prácticas internacionales y orientados a responder a las necesidades operativas, técnicas y regulatorias del sistema portuario.

Un hito para la competitividad logística del Perú

La creación del CTN de Puertos y Terminales se enmarca en un escenario donde países como Chile, Brasil, Colombia y México vienen fortaleciendo sus marcos normativos para modernizar sus sistemas portuarios.

A nivel global, la experiencia de Europa, Norteamérica y Asia demuestran que la estandarización mejora la logística, reduce impactos ambientales y fortalece la resiliencia de las cadenas de suministro.

Para el Perú, contar con estándares técnicos actualizados permitirá elevar la calidad, seguridad e interoperabilidad de las operaciones portuarias, alinearse a las exigencias del comercio global y consolidar un sistema logístico más competitivo, sostenible y eficiente.

Eficiencia portuaria vs. competitividad logística: una agenda pendiente para Colombia

 Eficiencia portuaria vs. competitividad logística: una agenda pendiente para Colombia

Octavio Doerr . 2 diciembre 2025 , Linkedin

https://www.linkedin.com/posts/odoerr_hoy-comparto-un-art%C3%ADculo-que-busca-abrir-activity-7401739978948620291-Lpn6?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAC2BS8BUgjt9jdYHOlXTNCZ1Vx_79FSfC0

Colombia vive hoy una paradoja que exige atención urgente desde la política pública. Por un lado, el país puede celebrar que varios de sus terminales portuarios, tanto en Cartagena como en Buenaventura, han mostrado en los últimos años desempeños destacados en el Container Port Performance Index del Banco Mundial. En 2024, incluso, algunos terminales de la bahía de Buenaventura superaron en eficiencia a los terminales de Cartagena, lo cual confirma que el país posee capacidad operativa competitiva en diferentes zonas portuarias. Sin embargo, esta eficiencia marítima —aunque valiosa— no responde la pregunta fundamental para el desarrollo económico: ¿se traduce realmente en competitividad para los exportadores, importadores y para el comercio exterior colombiano? La respuesta es que no necesariamente, y que en algunos aspectos es evidente que no.

Una parte crucial de esta discusión se esclarece al observar la estructura del tráfico de los principales puertos. En Cartagena, el 75% de los contenedores operados entre enero y septiembre de 2025 correspondieron a transbordo. Es decir, su eficiencia beneficia principalmente a las líneas navieras, que encuentran allí un HUB estratégico con conexiones globales y economías de escala importantes. Esa condición de articulación internacional, como bien señala una fuente consultada, es una ventaja relevante en términos de conectividad global y posicionamiento marítimo. Pero también implica que buena parte del rendimiento de Cartagena sirve prioritariamente a un negocio que no necesariamente está alineado con las necesidades del comercio exterior colombiano. Buenaventura, en cambio, concentró solo un 10% de transbordo en el mismo período, lo que significa que la mayoría de su operación responde efectivamente a carga nacional: exportadores e importadores que dependen del puerto para competir en los mercados internacionales. Esto obliga a matizar cualquier afirmación simple como “el puerto más eficiente es el más competitivo para el país”, porque la estructura del tráfico revela que el impacto real sobre la economía colombiana es distinto en cada caso.

El CPPI del Banco Mundial mide exclusivamente el lado mar de la operación: el tiempo total de permanencia del buque, el tiempo en bahía, la velocidad de atención y la variabilidad. Son indicadores necesarios, pero insuficientes. No incluyen las tarifas portuarias, los recargos, los costos de manipulación, los servicios conexos, la logística terrestre, los tiempos de aduana, la congestión urbana, el desempeño en patios ni el costo puerta-a-puerta que enfrenta un exportador colombiano. En las aulas de posgrado, trabajadores de agencias de carga, agencias de aduana y transportistas lo dicen con claridad: “el puerto atiende muy bien los buques, pero la operación terrestre es un desastre”. Esta frase resume la brecha central: el país conoce la eficiencia del muelle, pero desconoce la eficiencia integral de su cadena logística.

Y es precisamente en este terreno donde se observa uno de los vacíos más sensibles del sistema: la opacidad en las tarifas de los servicios portuarios cobrados a los distintos agentes del proceso logístico. Aunque las tarifas básicas por el uso de la infraestructura administrada por los concesionarios son públicas y pueden consultarse en la Superintendencia de Transporte o en los portales de cada concesionario, las tarifas definidas por otros prestadores de servicios dentro del puerto no lo son. Operadores logísticos, empresas de manipulación, proveedores de servicios especializados, consolidadores y desconsolidadores —entre otros actores autorizados— fijan valores que no están disponibles al público. Esta falta de visibilidad impide reconstruir el costo real de una operación portuaria, dificulta la comparabilidad entre terminales, amplía la asimetría de información y debilita la capacidad del usuario para anticipar, negociar o controlar los recargos que afectan su competitividad. En ese segmento del sistema, donde se desarrollan operaciones esenciales para la carga, persiste una zona gris que fragmenta la trazabilidad y afecta directamente el costo final del comercio exterior.

Colombia convive, entonces, con dos realidades superpuestas. La visible es celebrada: puertos eficientes, indicadores internacionales favorables y terminales que cumplen con estándares exigentes para las navieras. La invisible es más problemática: un país que no conoce con precisión qué pagan sus usuarios, que carece de un sistema público y auditable de costos logísticos, que no dispone de tarifas desagregadas completas y que no cuenta con un mecanismo para identificar en qué eslabón se originan los sobrecostos estructurales. Incluso en el Logistics Performance Index 2023 del Banco Mundial, Colombia ocupa el puesto 66, lo cual revela que la competitividad logística nacional sigue rezagada, pese a los avances operativos de los puertos.

La falta de información desagregada tiene consecuencias profundas. Genera asimetrías que perjudican especialmente a empresas pequeñas y medianas; facilita la persistencia de sobrecostos estructurales; dificulta priorizar inversiones; debilita la planificación pública; erosiona la confianza en la cadena logística; y afecta el precio final de los bienes que se exportan y se importan. Un país puede tener puertos eficientes y, sin embargo, un comercio exterior caro. Y este es exactamente el riesgo colombiano.

Es por eso que la pregunta “¿es Cartagena el puerto más competitivo del país?” está mal formulada. Cartagena es competitivo para las navieras y tiene una posición estratégica como HUB global, pero eso no basta para afirmar que sea competitivo para Colombia. La competitividad nacional exige medir tarifas reales, costos terrestres, tiempos aduaneros, accesos, recargos, conectividad multimodal y costos puerta-a-puerta. Sin esa medición integral, cualquier afirmación sobre competitividad es incompleta. El país necesita, como bien apuntó un consultor colombiano, un CPPI equivalente para el “lado tierra”, no solo para el “lado mar”.

Colombia cuenta con instrumentos como la Encuesta Nacional Logística del Observatorio Nacional Logístico, accesible públicamente, lo cual es un avance relevante. Sin embargo, aún falta un nivel mucho mayor de desagregación. La encuesta no permite identificar con precisión los costos asociados a cada componente de la cadena logística y, por lo tanto, no es suficiente para orientar decisiones estratégicas de política pública o inversión.

Frente a esto, Colombia necesita una agenda decidida: un Observatorio Nacional de Costos Logísticos con metodologías rigurosas; transparencia tarifaria completa para todos los prestadores del sistema portuario; separación regulatoria entre cargos a navieras y cargos a usuarios; un benchmarking internacional puerta-a-puerta; y la creación de autoridades portuarias locales en las principales zonas portuarias que integren puertos, accesos, aduanas y logística bajo un marco común. Ninguna de estas medidas es costosa; todas son estratégicas.

Colombia ya tiene puertos eficientes desde la perspectiva marítima. Lo que falta saber —y medir— es cuánto cuesta realmente mover una mercancía desde o hacia esos puertos. La competitividad se define en lo que no se ve: en recargos no publicados, en costos no auditados, en servicios no transparentes y en eslabones no medidos. La eficiencia portuaria es visible. Los costos no. Y es allí, en lo invisible, donde se juega la verdadera competitividad del país.

 

Crisis del mango sin resolverse

Gestión. Crisis del mango sin resolverse, y mal clima podría agudizarla

La crisis en la cadena agroexportadora del mango en Piura, que comenzó el 22 de noviembre cuando los productores se negaron a abastecer, sigue sin resolverse. 

Los agricultores exigen un precio base de S/ 50 por cajón de 20 kilogramos, pero los agroexportadores no han aceptado. La Asociación Peruana de Productores y Exportadores de Mango (APEM) indica que los precios dependen de la demanda internacional. La campaña de cultivo del mango, que inició en octubre, debe culminar en febrero del 2026, y se estima que aún falta que el 50% de los productores terminen la cosecha.

Juan Carlos Leon Siles

Una venta silenciosa del Terminal Portuario Paracas

 

Una venta silenciosa

La propiedad del consorcio operador del puerto multipropósito de Paracas fue vendida, bajo estricta reserva, a la empresa de capitales suizos Terminal Investment Limited por cerca de US$200 millones.

01-12-2025 - Semana Económica - Página-003 - E & F

 

La venta de Terminal Portuario Paracas (TPP), concesionario del Terminal Portuario General San Martín, acaba de acordarse en medio de un sepulcral silencio. Según pudo conocer en exclusiva SEMANA ECONOMICA a través de fuentes con conocimiento directo de las negociaciones, hace apenas un mes el consorcio que opera el puerto de Pisco selló un compromiso para la venta de TPP por una cifra cercana a los US$200 millones a Terminal Investment Limited (TiL), el gigante suizo de terminales portuarios vinculado a Mediterranean Shipping Company (MSC). 

La operación se mantuvo hasta ahora bajo siete llaves. Al cierre de esta edición, no había sido anunciada por ninguna de las partes involucradas ni en el Perú ni en el extranjero. El motivo es estratégico: no levantar mayor ruido hasta que la Comisión de Defensa de la Libre Competencia del Indecopi, a la que ya se le notificó el acuerdo de compra, culmine su evaluación. Acuerdo develado El consorcio TPP está integrado por la española Servinoga y las brasileñas Pattac y Tucumann (ver gráfico), conglomerado al que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) otorgó en 2014 la concesión del terminal por 30 años. De acuerdo con las fuentes a las que accedió esta revista, el deal involucra el 100% de la participación del consorcio. 

El comprador, TiL, es uno de los mayores operadores de terminales de contenedores del mundo. Su accionista mayoritario es MSC, naviera suiza con presencia en 155 países. MSC posee el 70% de las acciones de TiL; el 20% pertenece a Global Infrastructure Partners (GIP), hoy propiedad de BlackRock; y el 10% restante corresponde a la Corporación de Inversiones del Gobierno de Singapur (GIC). 

“ [Terminal Investment Limited] ha hecho su análisis, ha visto que supera los umbrales previstos por la ley [del control previo de operaciones de ­ concentración empresarial] y ha llegado a la conclusión de que tiene que notificar la operación a la agencia”, explica a ­ SEMANA ECONOMICA una de las fuentes antes citadas sobre el ingreso de la solicitud de aprobación al Indecopi.

En Perú, el régimen de control previo de operaciones de concentración ­ empresarial exige que se cumplan de manera concurrente dos umbrales: uno ­ conjunto, que se alcanza cuando la suma de las ventas, ingresos brutos o activos en el país de las empresas ­ involucradas es igual o superior a 118,000 UIT (aproximadamente US$187 millones), y un umbral individual, que se cumple cuando las ventas, ingresos o activos de cada una de al menos dos de las ­ empresas involucradas es igual o superior a 18,000 UIT (cerca de US$28.6 millones). Más allá de esta aritmética, el punto crucial es que la ley se aplica a empresas con ventas, ingresos o activos en el Perú, como precisa Mario Zúñiga, ex miembro de la Comisión de Defensa de la Libre Competencia del Indecopi. Es decir, debe tratarse de un agente que ya opera en el país de manera directa o indirecta. 

En el caso de TiL, su presencia local viene por el lado de APM Terminals Callao S.A., concesionaria del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del ­ Callao, donde participa a través de Callao Port Holding B.V. Esta última compañía hoy posee el 36.25% del accionariado de la concesionaria. De acuerdo con la información de SEMANA ECONOMICA, pese a no tener la mayoría accionarial de APM Termináis Callao, TiL tendría una participación suficiente para justificar la revisión del acuerdo de compra por parte del Inde- copi. “Lo que dicen los criterios del Indecopi es que hay control cuando ese Terminal Portuario General San Martín Evolución anual de TEUs movilizados En miles de TEUs 2020, 21, 22, 23, 24 y 25 E Fuentes: Ositran y TPP El deal debe pasar por Indecopi porque el comprador ya tiene una participación indirecta en APM Terminals Callao porcentaje minoritario le otorga derecho de veto; es decir, que puede bloquear cualquier decisión en la empresa. En este caso, habría esta situación, y por eso se ha notificado”, afirma otra de las fuentes enteradas del proceso. Esa posición de control minoritario explicaría, además, por qué la operación de compra de TPP ha sido tratada con tanta reserva. “Hay, además, una incomodidad del socio de TIL en la concesión del Terminal Norte, en relación a la compra del puerto [administrado todavía por TPP]”, agrega otra fuente como motivo de la extrema confidencialidad que existe en tomo al deal. Deal en evaluación La compra de TPP por parte de TiL ya atraviesa la fase 1 de evaluación del Indecopi, etapa que ­ puede tardar hasta 55 días hábiles, incluyendo los 25 días destinados a la admisibilidad de la solicitud. Consultada por esta revista, la agencia se limitó a señalar que durante esta fase “no se encuentra legalmente habilitada para revelar qué operaciones de concentración están en evaluación”. La evidencia y los antecedentes sugieren que es poco probable que la compra de TPP avance a una fase 2. Por un lado, se trata de un sector regulado, cuyas tarifas son fijadas por el Ositran. Lo que le quita peso a los riesgos que pueda generar esa transacción. Además, la experiencia reciente del Indecopi en control previo muestra que la mayoría de ­ operaciones se resuelven en la primera etapa: de las 84 solicitudes de autorización recibidas hasta la fecha, 61 han sido aprobadas en fase 1, sólo seis han ­ llegado a fase 2 y, de estas, sólo una fue denegada. Lo cierto es que recién cuando un caso pasa a segunda fase, “el Indecopi lo hace público, porque incluso terceros pueden opinar sobre los riesgos ­ potenciales de la adquisición”, como explica Zúñiga. SEMANA ECONOMICA intentó comunicarse con TiL, sin obtener respuesta hasta el cierre de esta edición. Asimismo, consultado por esta revista, el gerente general de TPP, César Rojas, se excusó de brindar declaraciones, alegando falta de tiempo.» La propiedad del consorcio operador del puerto multipropósito de Paracas fue vendida, bajo estricta reserva, a la empresa de capitales suizos Terminal Investment Limited por cerca de US$200 millones. SEMANA ECONOMICA confirmó que la operación ya ingresó a la fase 1 del control previo de concentraciones empresariales del Indecopi. 

POR EDWARD ABARCA

CONUDFI 27 noviembre 2025 : Informativo Logístico del Sector Acuático, Aéreo y Terrestre

 Estimados señores, mediante el presente compartimos las siguientes notas/artículos de interés.

 

COLOMBIA: LOGRAN MAYOR INCAUTACIÓN DE COCAÍNA DE LA DÉCADA EN RECINTO PORTUARIO DE BUENAVENTURA

La Policía Nacional de Colombia logró la mayor incautación de cocaína de la última década, tras un operativo en un recinto portuario de Buenaventura. La fuerza policial detalló que se trató de 14 toneladas del estupefaciente que fue hallado dentro de un contenedor. El recipiente tenía como destino los Países Bajos, en Europa.

Fecha: 23/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/colombia-logran-mayor-incautacion-de-cocaina-de-la-decada-en-recinto-portuario-de-buenaventura/  

TARIFAS DE FLETES SPOT RETROCEDEN CON FUERZA Y SUDAMÉRICA RESIENTE CAPACIDAD LIBERADA DESDE RUTAS HACIA EE.UU.

Mientras la caída se profundiza, intentos de incrementos por parte de las líneas navieras pierden tracción.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa:   https://www.mundomaritimo.cl/noticias/tarifas-de-fletes-spot-retroceden-con-fuerza-y-sudamerica-resiente-capacidad-liberada-desde-rutas-hacia-ee-uu?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

 

COMISIÓN MARÍTIMA FEDERAL DE EE.UU. RECUPERA US$1,35 MILLONES TRAS SANCIONES A NAVIERA SURCOREANA Y A NVOCC

Hyundai Glovis y Olympiad Line pagaron US$1,3 millones y US$50.000 respectivamente.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa:   https://www.mundomaritimo.cl/noticias/comision-maritima-federal-de-ee-uu-recupera-us135-millones-tras-sanciones-a-naviera-surcoreana-y-a-nvocc?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

 

ESTIMAN EN 48 LOS VIAJES CANCELADOS PARA LAS PRÓXIMAS CUATRO SEMANAS

De acuerdo a un análisis de Drewry, los viajes cancelados para las próximas cuatro semanas alcanzarán las 48 salidas en blanco de un total de 719 zarpes anunciados. En promedio, se espera que el 93% de los buques inicien sus viajes según lo previsto.

Fecha: 21/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/estiman-en-48-los-viajes-cancelados-para-las-proximas-cuatro-semanas-7/

 

MARGEN OPERATIVO PROMEDIO DE PRINCIPALES NAVIERAS DE CONTENEDORES VUELVE A SUBIR EN TERCER TRIMESTRE DE 2025

El margen operativo promedio de las principales navieras de contenedores volvió a subir en el tercer trimestre de 2025, después de que aquel mercado registrara su mayor volumen trimestral de carga, con los cargadores ajustando envíos para evitar plazos de aranceles y tarifas portuarias, según informó Alphaliner.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/margen-operativo-promedio-de-principales-navieras-de-contenedores-vuelve-a-subir-en-tercer-trimestre-de-2025/

 

DP WORLD CALLAO PROYECTA MOVILIZAR UN 10% MÁS DE VOLUMEN EN 2025 Y EVALÚA NUEVAS EXPANSIONES DE INFRAESTRUCTURA

Gerente general destacó como hito el inicio de la atención eficiente de buques de hasta 21.000 TEUs.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa:   https://www.mundomaritimo.cl/noticias/dp-world-callao-proyecta-movilizar-un-10-mas-de-volumen-en-2025-y-evalua-nuevas-expansiones-de-infraestructura?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

 

OTTO BOTTGER: "A LATINOAMÉRICA AÚN LE FALTA UN BUEN CAMINO POR RECORRER ANTES DE PENSAR EN AUTOMATIZACIÓN

La dinámica del mercado global estuvo marcada por la incertidumbre durante este año. Los flujos de mercancías entraron en una corriente de aguas alteradas por la guerra arancelaria entre Estados Unidos y China, las dos mayores potencias económicas del globo. Pese a los desafíos propios de un escenario complejo, DP World mantiene volúmenes fuertes en América con un negocio que ha sabido enfrentar las dificultades de las circunstancias.

Fecha: 22/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/otto-bottger-a-latinoamerica-aun-le-falta-un-buen-camino-por-recorrer-antes-de-pensar-en-automatizacion/

 

MAERSK RETOMA TRÁNSITO POR EL CANAL DE SUEZ TRAS ACUERDO ESTRATÉGICO CON LA AUTORIDAD DEL CANAL

El presidente y director de la Autoridad del Canal de Suez, reveló que iniciará conversaciones con todas las navieras para revisar y ajustar los cronogramas de navegación.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

Ver Nota completa: https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/11/26/canal-de-suez-maersk/?utm_campaign=41b2f033dc&utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_content=608203&utm_term=10bd8b539e    

 

CHANCAY ACELERA SU EXPANSIÓN: NEGOCIA CON EVERGREEN PARA CONSOLIDARSE COMO HUB DEL PACÍFICO SUR

El Megapuerto de Chancay está reforzando rápidamente su posición como un pilar de la infraestructura logística peruana, demostrando un dinamismo excepcional desde el inicio de sus operaciones. A solo medio año de haber comenzado a operar comercialmente, el terminal ya se ha establecido como el segundo puerto del Perú con mayor movimiento de TEU (unidad equivalente a veinte pies), según la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

Fecha: 24/11/2025

Fuente: APAM

Ver Nota completa:  https://apam-peru.com/chancay-acelera-su-expansion-negocia-con-evergreen-para-consolidarse-como-hub-del-pacifico-sur/

 

PUERTO DE CHANCAY Y UNODC PONEN EN FUNCIONAMIENTO UNIDAD DE CONTROL CONJUNTO

En el marco del Programa de Control de Contenedores en América Latina y el Caribe de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) se puso en funcionamiento la nueva Unidad de Control de Conjunto (UCC) en el Puerto de Chancay, un espacio clave para fortalecer la supervisión y combatir actividades ilícitas en la cadena logística portuaria.

Fecha: 21/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/puerto-de-chancay-y-unodc-ponen-en-funcionamiento-unidad-de-control-conjunto/

PERÚ ACTIVA UNIDAD DE CONTROL CONJUNTO EN EL PUERTO DE CHANCAY PARA REFORZAR LA SEGURIDAD PORTUARIA

El presidente de la república, José Jerí, supervisó en Chancay la puesta en marcha de la Unidad de Control Conjunto (UCC), un mecanismo interinstitucional diseñado para fortalecer la seguridad portuaria y combatir el ingreso o salida de mercancías ilícitas a través del comercio marítimo. La inspección se realizó junto a autoridades nacionales y re...

Fecha: 21/11/2025

Fuente: Diario Uno

Ver Nota completa:  https://cms.imedia.pe/2025/11/21/per-activa-unidad-de-control-conjunto-en-el-puerto-de-chancay-para-reforzar-la-seguridad-portuaria-el-presidente-jos-jer-supervis-el-inicio-de-operaciones-de-la-nueva-unidad-de-control-conjunto/80412708/6633

 

PERÚ DESARROLLARÁ ESTÁNDARES DE CALIDAD PARA LA MODERNIZACIÓN DE SUS PUERTOSINACAL INSTALA NUEVO COMITÉ TÉCNICO DE NORMALIZACIÓN

Perú desarrollará estándares de calidad para la modernización de sus puertos, en vista que más del 90% de su comercio exterior se moviliza por vía marítima y para ello el Instituto Nacional de Calidad (Inacal) instaló el Comité Técnico de Normalización (CTN) de Puertos y Terminales.

Fecha: 23/11/2025

Fuente: Andina

Ver Nota completa:   https://andina.pe/agencia/noticia-peru-desarrollara-estandares-calidad-para-modernizacion-sus-puertos-1052995.aspx

PUERTO DEL CALLAO: UN HUB LOGÍSTICO CLAVE PARA LA COMPETITIVIDAD

El Callao posee los atributos para consolidarse como líder regional de conectividad: ubicación estratégica, escala operativa y capacidad de expansión. El Container Port Performance Index del Banco Mundial en 2024 ha ubicado al Puerto del Callao en el top 3 de Sudamérica y en el puesto 37 a nivel global, lo que refleja años de inversión, innovación y coordinación entre sectores público y privado. Las exportaciones peruanas representan el 26,4% del PBI, y el sector agroexportador creció 13,5% anual entre el 2020 y el 2024. En el Muelle Sur se embarcaron el 80% de los arándanos y el 67% de las uvas exportadas. El Callao concentra el 88% de la carga contenerizada nacional, y el Muelle Sur moviliza el 65% de ese volumen. Según APOYO Consultoría, en 2024, las operaciones portuarias aportaron US$316 millones al PBI, generando más de 17.000 empleos formales. Proyecciones de Moffatt & Nichol estiman que hacia 2066, el eje Callao-Chancay superará los 9,7 millones de TEU, requiriendo una planificación a largo plazo y gobernanza que asegure infraestructura eficiente. No es un lujo aspiracional, sino un imperativo para la competitividad y desarrollo sostenible del Perú.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: El Comercio

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=Sa1wgvjJHCa7DpZqFxRzmA%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

PERÚ: TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS SUPERA RÉCORD DE TRANSFERENCIA DE TEU FIJADO EN 2022

Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), concesionario del Puerto de Paita, Perú, superó el récord establecido en 2022 relativo a la trasferencia de TEU, cuando se llegó a la marca de 352 mil TEU.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:   https://portalportuario.cl/peru-terminales-portuarios-euroandinos-supera-record-de-transferencia-de-teu-fijado-en-2022/

 

GOBIERNO NACIONAL DEBE GARANTIZAR LA EJECUCIÓN DE LA INVERSIÓN PRIVADA PARA EL NUEVO TERMINAL PORTUARIO Y DEL FERROCARRIL DE APURÍMAC (LAS BAMBAS) A MARCONA PROMOVIDAS POR PROINVERSION, CONSIDERANDO QUE ENTRE AMBAS SUMAN US$ 9,405 MILLONES

Fecha: 23/11/2025

Fuente: Diario Uno

Ver Nota completa:  https://cms.imedia.pe/2025/11/23/d-bloquea-inversiones-y-estrangula-el-desarrollo-desde-1992/80440909/6633  

PROINVERSIÓN INCORPORA A PROCESO DE PROMOCIÓN A DOS PUERTOS DE LA AMAZONÍA PERUANA

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) incorporó oficialmente el proyecto “Nuevos Terminales Portuarios de Loreto (Saramiriza e Iquitos)” al proceso de promoción de la inversión privada, que será desarrollado mediante la modalidad de Asociación Público – Privada (APP) y que beneficiará a 1 millón de usuarios de Maynas y Datem del Marañón con un mayor dinamismo de las actividades productivas y comerciales en la región amazónica peruana.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/proinversion-incorpora-a-proceso-de-promocion-a-dos-puertos-de-la-amazonia-peruana/

 

PERÚ DESARROLLARÁ ESTÁNDARES DE CALIDAD PARA MODERNIZACIÓN DE PUERTOS

Perú desarrollará estándares de calidad para la modernización de sus puertos, en vista que más del 90% de su comercio exterior se moviliza por vía marítima y para ello el Instituto Nacional de Calidad (Inacal) instaló el Comité Técnico de Normalización (CTN) de Puertos y Terminales.

Fecha: 23/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:  https://portalportuario.cl/peru-desarrollara-estandares-de-calidad-para-modernizacion-de-puertos/

“Plan Maestro del Terminal Portuario de PUCALLPA” RESOLUCIÓN DE ACUERDO DE DIRECTORIO N° 0092-2025-APN-DIR

Aprueban el “Plan Maestro del Terminal Portuario de Pucallpa”.

Fecha: 22/11/2025

Fuente: El Peruano

Ver Nota completa:   https://cms.imedia.pe/2025/11/22/aprueban-el-plan-maestro-del-terminal-portuario-de-pucallpa-resoluci-n-de-acuerdo-de-directorio-n-0092-2025-apn-dir-callao/80429445/6104

“Plan Maestro del Terminal Portuario de Santa Rosa” . RESOLUCIÓN DE ACUERDO DE DIRECTORIO N° 0091-2025-APN-DIR

Aprueban el “Plan Maestro del Terminal Portuario de Santa Rosa”

Fecha: 22/11/2025

Fuente: El Peruano

Ver Nota completa:   https://cms.imedia.pe/2025/11/22/autoridad-portuaria-nacional-aprueban-el-plan-maestro-del-terminal-portuario-de-santa-rosa-resoluci-n-de-acuerdo-de-directorio-n-0091-2025-apn-dir-callao/80429442/6104

 

AEROLÍNEA MÁS GRANDE DE CHINA POTENCIA LAS EXPORTACIONES CHILENAS DE SALMÓN

El Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago (SCL), en Chile, celebró la llegada del vuelo inaugural de China Southern Airlines Cargo, la división de carga de la aerolínea más grande de China.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: ALN News

Ver Nota completa:  https://aerolatinnews.com/aerolineas/aerolinea-mas-grande-de-china-potencia-las-exportaciones-chilenas-de-salmon/

 

CHINA EASTERN AIRLINES: EL VUELO MÁS LARGO DEL MUNDO RECIBE AUTORIZACIÓN OFICIAL DEL GOBIERNO ARGENTINO

A solo días del vuelo inaugural, la Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina otorgó la autorización formal a China Eastern Airlines para operar servicios regulares en el país. La medida administrativa, publicada este miércoles en el Boletín Oficial bajo la Disposición 42/2025, ratifica legalmente la programación comercial que la aerolínea desplegó en sus sistemas meses atrás y que tiene fecha de inicio para el próximo 4 de diciembre.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: ALN News

Ver Nota completa:  https://aerolatinnews.com/destacado/china-eastern-airlines-el-vuelo-mas-largo-del-mundo-recibe-autorizacion-oficial-del-gobierno-argentino/

 

LAS AMENAZAS QUE FRENAN LA RECUPERACIÓN AÉREA EN AMÉRICA LATINA

Tras años de turbulencias provocadas por el Covid-19, la conectividad y el tráfico aéreo en América Latina han vuelto a despegar: gran parte de los aeropuertos de la región ya registran niveles de pasajeros similares o incluso superiores a 2019. De acuerdo con la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), en julio de 2025 el tráfico aéreo latinoamericano alcanzó 42,8 millones de personas, lo que representó un alza interanual de 4,4% frente al mismo mes de 2024.

Fecha: 21/11/2025

Fuente: ALN News

Ver Nota completa:

https://aerolatinnews.com/destacado/tarifas-y-regulaciones-las-amenazas-que-frenan-la-recuperacion-aerea-en-america-latina/

 

BOLIVIA: LLEGA EL PRIMER VUELO DE CARGA DE COPA AIRLINES DESDE PANAMÁ A VIRU VIRU

Arribó al aeropuerto internacional de Viru Viru el primer vuelo de carga de Copa Airlines procedente de Panamá. El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Mauricio Zamora, participó de la llegada e inspeccionó el proceso de descarga.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: ALN News

Ver Nota completa:   https://aerolatinnews.com/destacado/llega-el-primer-vuelo-de-carga-de-copa-airlines-desde-panama-a-viru-viru/

 

PISTA PRINCIPAL DEL AEROPUERTO SE ABRIRÁ EL 20 DE DICIEMBRE

La pista principal del nuevo aeropuerto Jorge Chávez, cerrada desde hace más de 90 días por trabajos de mantenimiento, debía reabrir el 30 de noviembre, pero el cierre se extenderá hasta el 20 de diciembre, en plena temporada de mayor movimiento turístico y comercial. Este ajuste ha generado alarmas en la industria aeronáutica. Peter Cerdá, de IATA, criticó la situación como “mala planificación, falta de comunicación y cero coordinación”, advirtiendo que el retraso podría impactar más de 350 vuelos y afectar a miles de pasajeros que ya habían programado viajes. Lima Airport Partners (LAP) justificó la demora por “la complejidad técnica del proyecto y la incorporación de mejoras adicionales”. Cerdá demandó claridad y previsibilidad, ya que las aerolíneas requieren ajustes anticipados para sus vuelos. La situación coincide con semanas de tensión entre LAP y aerolíneas por el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia, que se suspendió hasta el 7 de diciembre debido a coordinación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Ositrán, el Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Lima Airport y las aerolíneas.

Fecha: 21/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=7sAjRGO%2fYsSAF1iB0m8zWQ%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=tv21%2bXdetIaAQcBDLEzqOTJxrA5zKltdvm%2b9o3y8dBI5F4MEIclM0v2sC70%2fjrlZ&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

AEROLÍNEAS RECHAZAN TUUA DEL NUEVO JORGE CHÁVEZ

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte (Ositrán) aprobó la nueva Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia que se cobrará a los pasajeros que hagan escala en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La tarifa para vuelos internacionales será de USD 10,05 (S/34,05), y para vuelos domésticos será de USD 6,32 (S/21,41). Estos montos estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2030 y se actualizarán anualmente según la inflación de Estados Unidos. El gremio de aerolíneas impugnará la TUUA de transferencia, argumentando que el cobro afectará directamente a los pasajeros, el turismo, y la competitividad del hub Lima. Aseguran que los montos aprobados son prácticamente los mismos que la propuesta inicial del regulador. Además, criticaron que Ositrán usó valores de inversión declarados por LAP sin fiscalización previa, lo que influye en el cálculo tarifario. También cuestionaron si algunos servicios incluidos en la TUUA de transferencia ya están cubiertos por la TUUA regular. Ositrán argumentó que la tarifa se calculó mediante “costos totalmente distribuidos” con la información financiera auditada, cumpliendo el contrato de concesión.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=eAd2zLPYfu3xYQcScSWjWQ%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

GREMIOS TURÍSTICOS PIDIERON REVISAR LA NUEVA TUUA DE TRANSFERENCIA APROBADA POR OSITRAN

Por su parte, Ositran propuso que el cobro de la TUUA de transferencia internacional se incluya directamente en el boleto aéreo, mediante un acuerdo entre LAP y las aerolíneas, con el fin de evitar que los pasajeros en conexión deban pagarla de manera individual en el aeropuerto.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Semana Económica

Ver Nota completa:   https://semanaeconomica.com/que-esta-pasando/articulos/gremios-turisticos-pidieron-revisar-la-nueva-tuua-de-transferencia-aprobada-por-ositran?insEmail=1&insNltCmpId=2003&insNltSldt=10080&insPnName=semanaeconomica&ins_iid=YTY2YmJhODYtMmFkNy00NGI1LThkNGItMmJiYTkxNjY4Yzgx&isIns=1&isInsNltCmp=1&utm_campaign=BOLETIN_26.11.2025B&utm_content=&utm_medium=email&utm_source=insider&utm_term=

 

TUUA DE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL: LAP COBRARÁ US$10.05 A PARTIR DEL 7 DE DICIEMBRE

Ositran fijó el monto definitivo de la TUUA de transferencia para vuelos internacionales, mientras la tarifa doméstica sigue trabada en negociaciones y mantiene abierto el conflicto entre el Estado y Lima Airport Partners (LAP).

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Semana Económica

Ver Nota completa:  https://semanaeconomica.com/sectores-empresas/transporte/tuua-de-transferencia-internacional-lap-cobrara-us1005-desde-el-7-de-diciembre?insEmail=1&insNltCmpId=1997&insNltSldt=10080&insPnName=semanaeconomica&ins_iid=YTY2YmJhODYtMmFkNy00NGI1LThkNGItMmJiYTkxNjY4Yzgx&isIns=1&isInsNltCmp=1&utm_campaign=BOLETIN_25.11.2025&utm_content=&utm_medium=email&utm_source=insider&utm_term=

 

OSITRÁN APRUEBA TARIFA DE CONEXIÓN PARA EL JORGE CHÁVEZ

El Consejo Directivo del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) aprobó la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH). La TUUA de transferencia aprobada para conexión internacional es de USD 10,05 por pasajero y para la conexión doméstica es de USD 6,32 por pasajero, según informó el regulador. Las tarifas aprobadas son menores a las provisionales de USD 10,74 y USD 6,79, respectivamente, sin IGV. Lima Airport Partners (LAP) y las aerolíneas han tenido posiciones contrarias sobre el cobro de la TUUA de transferencia. Aunque Ositrán publicó la tarifa definitiva, su aplicación está pendiente. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que LAP decidió aplazar el cobro de la TUUA internacional hasta el 7 de diciembre. En el caso de la TUUA doméstica, se planea su implementación para enero de 2026, contemplando la firma de una adenda al contrato donde el Estado se "desprendería" de parte de la tarifa.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Gestión

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=8hnJEPC0uE5pualhn9Z6bw%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

JORGE CHÁVEZ: PISTA EN MANTENIMIENTO

Una noticia ha pasado desapercibida en el sector aero-comercial, enfocándose en la TUUA de transferencia. Se trata del mantenimiento de la segunda pista (o pista antigua) del aeropuerto Jorge Chávez. LAP ha anunciado que se tomará 20 días adicionales para acabar con los trabajos que comenzaron el 26 de octubre, ahora programados para culminar el 20 de diciembre. La cercanía con la Navidad genera alerta, ya que diciembre es un mes ocupado en el terminal. Según el gremio aerocomercial, el aviso del cierre de la pista llegó tarde por parte del concesionario. No se desea ningún accidente o percance. A esto se suma el inicio de la construcción de la fase dos del terminal, ya que el Jorge Chávez aún no está completo. Por la TUA, LAP ya ha pronunciado la palabra "arbitraje" y el MTC ha deslizado que podría haber una modificación del contrato de concesión. Las tensiones no faltan, pero se debe evitar que ciudadanos y turistas sientan las consecuencias de negociaciones infructuosas. Es mejor negociar, pero para eso hay que consensuar y mutuamente conceder.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: El Comercio

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=oKoKHtKSb5z1SWaAff159g%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

FERROCARRIL DE ANTOFAGASTA CONCRETÓ PRIMER VIAJE DE LOCOMOTORA IMPULSADA POR HIDRÓGENO VERDE EN CHILE Y LATINOAMÉRICA

Recorrido, que se extendió desde el Patio Norte de FCAB hasta Antofagasta Terminal Internacional (ATI).

Fecha: 22/11/2025

Fuente: Mundo Marítimo

Ver Nota completa:   https://www.mundomaritimo.cl/noticias/ferrocarril-de-antofagasta-concreto-primer-viaje-de-locomotora-impulsada-por-hidrogeno-verde-en-chile-y-latinoamerica?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

 

MTC ANUNCIA MEJORAS EN AV. NÉSTOR GAMBETTA TRAS EL COLAPSO DE UN TRAMO RECIÉN INAUGURADO EN VENTANILLA

Claudia Dávila, directora de Provías Nacional, confirmó que ya está habilitada la buena pro para la rehabilitación de los 560 metros de infraestructura afectada.

 Fecha: 24/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://larepublica.pe/sociedad/2025/11/24/mtc-anuncia-mejoras-en-av-nestor-gambetta-tras-el-colapso-de-un-tramo-recien-inaugurado-en-ventanilla-1499520

 

MEGAPUERTO DE CHANCAY: ASÍ SERÁ LA VÍA DE 15 KM QUE BUSCA DESCONGESTIONAR PARTE DE LA PANAMERICANA NORTE

El MTC desarrollará un plan vial en el Megapuerto de Chancay, en el norte chico con dos calzadas, pasos a desnivel y accesos controlados para mejorar el tránsito de vehículos ligeros y camiones.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://larepublica.pe/sociedad/2025/11/23/megapuerto-de-chancay-asi-sera-la-via-de-15-km-que-busca-descongestionar-parte-de-la-panamericana-norte-1582584

 

ASÍ SERÁ LA CARRETERA DE 15 KM QUE MEJORARÁ EL ACCESO AL MEGAPUERTO DE CHANCAY Y FACILITARÁ EL COMERCIO EN EL NORTE CHICO

El Ministerio de Transportes informó que la carretera incluirá dos calzadas, pasos a desnivel y controles de acceso, con el objetivo de organizar mejor el tránsito y acompañar el desarrollo urbano y la actividad logística que impulsará el megapuerto.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Infobae

Ver Nota completa:  https://www.infobae.com/peru/2025/11/23/asi-sera-la-carretera-de-15-km-para-mejorar-acceso-al-megapuerto-de-chancay-y-facilitar-el-comercio-en-el-norte-chico/

 

MTC CONSTRUIRÁ VÍA PARA FACILITAR INGRESO A MEGAPUERTO DE CHANCAY

Una nueva vía de 15 kilómetros de longitud promete mejorar significativamente la conectividad vial con el megapuerto de Chancay. El proyecto contempla dos calzadas intercambiables, pasos a desnivel y vías de control de acceso, infraestructura que permitirá descongestionar la Panamericana Norte y agilizar el tránsito en uno de los corredores logísticos más importantes del país.

Fecha: 23/11/2025

Fuente: Panamericana

Ver Nota completa:   https://panamericana.pe/24horas/locales/459308-mtc-construira-via-facilitar-ingreso-megapuerto-chancay

 

RUTAS DE LIMA DESMIENTE A MUNICIPALIDAD DE LIMA Y NIEGA HABER OBTENIDO MÁS DE US$1,000 MILLONES EN GANANCIAS

Por su parte, la MML defendió que actuó dentro de sus atribuciones y resaltó que Rutas de Lima obtuvo ganancias millonarias durante la concesión, argumento con el que sostiene que sus decisiones no comprometen la estabilidad financiera de la empresa.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Semana Económica

Ver Nota completa:  https://semanaeconomica.com/sectores-empresas/infraestructura/rutas-de-lima-desmiente-a-municipalidad-de-lima-y-niega-haber-obtenido-mas-de-us1000-millones-en-ganancias?insEmail=1&insNltCmpId=1997&insNltSldt=10080&insPnName=semanaeconomica&ins_iid=YTY2YmJhODYtMmFkNy00NGI1LThkNGItMmJiYTkxNjY4Yzgx&isIns=1&isInsNltCmp=1&utm_campaign=BOLETIN_25.11.2025&utm_content=&utm_medium=email&utm_source=insider&utm_term=  

 

COLOMBIA: EMERGENT COLD LATAM INAUGURA SEGUNDO ALMACÉN DE FRÍO EN CARTAGENA

Emergent Cold LatAm inauguró su segundo almacén de frío en Cartagena en la Zona Franca Parque Central. La instalación, que contó con una inversión de USD 18 millones, hace parte de un plan de inversiones de USD 150 millones que la compañía ejecuta en Colombia y refuerza su presencia en el Caribe colombiano.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:   https://portalportuario.cl/colombia-emergent-cold-latam-inaugura-segundo-almacen-de-frio-en-cartagena/

NODO BIOCEÁNICO ARICA 2025 SERÁ EJE TRANSFORMADOR PARA CONSOLIDAR A LA REGIÓN DE ARICA Y PARINACOTA COMO HUB ESTRATÉGICO

El Nodo Bioceánico Central “Desafíos y oportunidades para la Macrozona Andina”, que se desarrollará en Arica entre el 26 y 28 de noviembre, será un eje transformador para consolidar a la Región de Arica y Parinacota como un hub estratégico de innovación logística sostenible en el comercio internacional.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Portal Portuario

Ver Nota completa:   https://portalportuario.cl/nodo-bioceanico-arica-2025-sera-eje-transformador-para-consolidar-a-la-region-de-arica-y-parinacota-como-hub-estrategico/

 

PUERTOS Y ZEES: CAPTURANDO VALOR DE LA CARGA

 Imagine por un momento que usted está en Hong Kong. Su empresa —que ensambla electrónica avanzada para el mercado global— necesita enviar un lote urgente hacia la costa oeste de los Estados Unidos. El itinerario es conocido: el contenedor sale desde Kwai Tsing, cruza el Pacífico, hace una escala técnica en Singapur y luego continúa hacia Long Beach. Hasta aquí, todo suena rutinario: un simple tránsito marítimo con una parada intermedia.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Alerta Económica

Ver Nota completa:  https://alertaeconomica.com/puertos-y-zees-capturando-valor-de-la-carga/

 

MINCETUR IMPULSA ACCIONES PARA FORTALECER LA SEGURIDAD DE LA CADENA LOGÍSTICA DEL COMERCIO EXTERIOR FRENTE AL TRÁFICO ILÍCITO DE DROGAS

La iniciativa apunta a prevenir impactos en la competitividad del comercio exterior, evitando pérdidas económicas, retrasos logísticos e incumplimientos que perjudican a las empresas exportadoras.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Radio Miraflores Televisión

Ver Nota completa:   https://www.facebook.com/100063964273152/posts/pfbid0cHWDdQAgAashEQhg59cd6mcGvvkf1ViSSUtiT1pc4aAyz2hywxojLUEayTdK9zsHl

 

LEY GENERAL DE ADUANAS, CON O SIN PROYECTO DE LEY, CAMBIOS URGENTES Y NECESARIOS

Ello, unido a las importantes y siempre presentes posibilidades de expansión comercial derivadas de los más de 20 acuerdos comerciales suscritos por el Perú con sus principales socios comerciales, la activación de negociaciones comerciales que aparecían como paralizadas o, al menos, aletargadas (India), así como a la actual coyuntura favorable para las exportaciones peruanas en los sectores como el minero, agroexportador, pesca, entre otros.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Gestión 

Ver Nota completa:  https://mail.google.com/mail/u/1/?ogbl#inbox/FMfcgzQcqtkLBCGQhFZbKGtQlPgGSQKl

 

CRISIS EN BOLIVIA: BINOMIO PAZ-LARA SE FRACTURA

El vicepresidente de Bolivia, Edman Lara Montano, anunció que ya no forma parte del gobierno de Rodrigo Paz Pereira, lanzando duras acusaciones sobre injerencia empresarial y decisiones que benefician a grupos económicos. Lara criticó al presidente, calificándolo de "mentiroso" y "cínico" por no solucionar los problemas de la gente, lo que prometió en campaña. El Gobierno, con el ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, anunció medidas para la recuperación económica, incluida la reducción de 30% del gasto fiscal y la eliminación de impuestos. Lara denunció el incumplimiento de promesas de campaña y criticó la Ley de Diferimiento de Créditos y el escaso avance en el cierre de la aduana. También acusó a Wilson Santamaría, viceministro de Coordinación Legislativa, de realizar funciones del despacho vicepresidencial. En un video, Lara afirmó que las políticas actuales benefician al hombre más rico del país y que se mantendrá al margen de las decisiones del Ejecutivo.

Fecha: 27/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=N3aOOVlGAEliXatQgahUeQ%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

KAST AMPLÍA VENTAJA RUMBO AL BALOTAJE EN CHILE

A pocos días del balotaje presidencial del 14 de diciembre, las principales encuestadoras de Chile coinciden en un mismo diagnóstico: José Antonio Kast, candidato de la derecha conservadora y del Partido Republicano, llega a la recta final con una ventaja sostenida sobre la oficialista Jeannette Jara. Según CB Opinión Pública, Kast obtiene 57, 4% frente a 42, 6% de Jeannette Jara, mientras que en Cadem alcanza 58% contra 42%. El sondeo de Panel Ciudadano UDD proyecta un 61% frente a 39%, y 54% a 34% cuando se incluyen nulos e indecisos. En Criteria, la diferencia es menor pero igualmente favorable al republicano (50% frente a 36%).

Fecha: 27/11/2025

Fuente: La República

Ver Nota completa:  https://plataforma.ipnoticias.com/Landing?cac=84UXEk8pHzZVK93gGAPqDg%3d%3d&i=8rjVc38Q1fmQN9n3eazhjw%3d%3d&c=wn5tygxV%2fzv3trJTBvuLzEuvkv3TBnFEbXfGtPyv7f3DtyUsFKaAbrL1BQOF3MdY4G5sMuhXUl6ChFnH5GglI3H%2fkBu0tO45t9fx8e%2bqGQU%3d&pm=4Jpq4%2bSL9MeYY%2fsQdZtKaQ%3d%3d&idi=es

 

BOLIVIA SUPRIMIRÁ CUATRO IMPUESTOS PARA FOMENTAR LA INVERSIÓN PRIVADA

El Gobierno de Rodrigo Paz anunció la supresión de cuatro impuestos que desincentivaron la inversión privada en Bolivia y ocasionaron la salida de capitales nacionales e internacionales hacia otros países. Los tributos que se abrogarán son el impuesto a las grandes fortunas, a las transacciones financieras (ITF), al juego y a las promociones empresariales, para lo cual se enviarán proyectos de ley al Parlamento. El ITF fue creado en el 2004 para bajar el déficit fiscal, pero fue ampliado y continúa vigente. El presidente Paz afirmó que estas medidas buscan quitar "impedimentos que no generaron ningún retorno económico para el país" y permitir que estos recursos retornen a Bolivia. El ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, agregó que estos cuatro impuestos no representan más del 1% de la recaudación fiscal, pero han generado problemas en el ámbito de negocios.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: Gestión

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PRONÓSTICO 2025-2026 ANTICIPA BAJA EN PRODUCCIÓN Y EXPORTACIONES DE CÍTRICOS DEL HEMISFERIO NORTE

Mientras en España se vuelve a registrar una caída, Egipto se posiciona como el mayor productor en esta parte del mundo.

Fecha: 26/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

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EXPORTACIONES DE PRODUCTOS FRESCOS CONTINÚAN SU TENDENCIA AL ALZA EN NORTEAMÉRICA

Pese a complejas condiciones del mercado, y a los desafíos logísticos ocurridos durante la pandemia, el movimiento de frutas y hortalizas no se detuvo.

Fecha: 27/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

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DEMANDA GLOBAL DE FERTILIZANTES CAERÍA EN 2026 POR ALZA DE PRECIOS Y TENSIONES GEOPOLÍTICAS

Los precios están en alza y empujando a la industria hacia una nueva fase de contracción.

Fecha: 27/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

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INDIA AUTORIZA ENVÍOS PILOTO DE FRUTA CHILENA BAJO TRATAMIENTO DE FRÍO EN TRÁNSITO

El Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) informó que India autorizó envíos piloto de fruta chilena bajo tratamiento de frío en tránsito. Este consiste en una herramienta que permite evitar eventuales brotes de mosca de la fruta, ya que el insecto coloca sus huevos en el interior de estos agroproductos para que, posteriormente, sus larvas puedan alimentarse de la pulpa.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Portal Portuario

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CHINA DUPLICA IMPORTACIONES DE UVA DE MESA EN 20 AÑOS Y REDEFINE EL MAPA GLOBAL DE PROVEEDORES

En 2005, el país importaba unas 57 mil toneladas, mayoritariamente desde Chile y EE.UU., con menor participación de Nueva Zelanda y Japón.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Portal Frutícola 

Ver Nota completa:  https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/11/25/uva-de-mesa-china/?utm_campaign=b44027675f&utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_content=608081&utm_term=10bd8b539e  

 

EXPORTACIONES DE MANGO PERUANO AUMENTAN 179% EN VOLUMEN, PERO LOS PRECIOS CAEN POR EXCESO DE OFERTA

Los envíos crecieron con fuerza en los primeros diez meses de 2025, impulsadas por una fuerte demanda internacional.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Portal Frutícola 

Ver Nota completa:   https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/11/25/mango-peru-envios/?utm_campaign=b44027675f&utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_content=608097&utm_term=10bd8b539e

 

ENVÍOS DE CEREZAS CHILENAS A BRASIL SE “MANTIENEN CON TOTAL NORMALIDAD” TRAS DETECCIÓN DE PLAGA EN UN CARGAMENTO

El Ministerio de Agricultura y Ganadería de Brasil detectó Brevipalpus chilensis en un embarque de una tonelada, ordenando su fumigación y destrucción.

Fecha: 25/11/2025

Fuente: Portal Frutícola 

Ver Nota completa:  https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/11/25/cerezas-chile-brasil/?utm_campaign=9f69c2a6ac&utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_content=608138&utm_term=10bd8b539e

 

BRASIL CELEBRA ELIMINACIÓN DE ARANCELES DE EE.UU. PESE A EXCLUSIÓN DE UVA DE MESA

El Gobierno de Trump eliminó el arancel adicional del 40% que pesaba sobre una amplia lista de productos agrícolas brasileños, entre ellos algunas frutas tropicales.

Fecha: 21/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

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MÉXICO REDEFINE SU BASE EXPORTADORA DE GRANELES EN MEDIO DE CAMBIOS ESTRUCTURALES DEL MERCADO

Combinación de filtros ambientales y cambios en la demanda reorientan los flujos de carga.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Mundo Marítimo

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PERÚ PROYECTA CERRAR LA CAMPAÑA DE ARÁNDANOS CON VOLUMEN ESTIMADO 360 MIL TONELADAS Y CONSOLIDA UNA CURVA DE PRODUCCIÓN ESTABLE

El gerente general de ProArándanos, Luis Miguel Vegas, comentó a Portalfruticola.com que, a la semana 45, el país ya superó las 250.000 toneladas exportadas.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

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PRESIDENTE DE FRUTAS DE CHILE SOBRE LAS EXENCIONES ARANCELARIAS DE EE.UU.: "UNA LÁSTIMA" QUE SE EXCLUYERAN EXPORTACIONES CLAVE

El ejecutivo conversó con Portalfruticola.com sobre el momento que enfrenta la industria en su relación con su socio comercial, en temas tarifarios y la suspensión del Systems Approach.

Fecha: 24/11/2025

Fuente: Portal Frutícola

Ver Nota completa: https://www.portalfruticola.com/noticias/2025/11/24/exenciones-arancelarias-chile-estados-unidos/?utm_campaign=fe0807d53f&utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_content=607985&utm_term=10bd8b539e    

 

 

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